一种汽车检测与维修智能控制装置的制作方法

本发明属于汽车检测技术领域，具体的说是一种汽车检测与维修智能控制装置。

背景技术：

对汽车进行检测和维修智能控制名称是一种汽车检测与为主智能控制的装置，随着时代的发展，人们对生活要求越来越高，对汽车的质量、保修、排废气量、年检也越来越重视，由于汽车的检测和维修复杂，汽车检测与维修的装置也在不断更新淘汰，汽车在坡道上起步时，由于油离配合不当造成车辆向后移动的现象，也叫溜车，溜车影响车辆的安全，容易与后车发生碰撞。

现有技术中也出现了一些关于汽车检测与维修的技术方案，如申请号为2018113576544的中国专利公开了一种汽车检测与维修智能控制装置，其通过性能测试装置、排气测试装置、维修升降控制装置和钣喷维修装置对汽车依次检测，有效的对汽车的相关数据通过信息接收显示器快速进行显示出来，同时，通过两组钣喷维修装置的内侧均固定安装有钣喷器，有效的对汽车的两侧同时进行钣喷，从而增加了维修的工作效率；但是其缺少溜车测试，车辆行驶过程中常常出现的溜车现象，因此对车辆的溜车检测具有较高的监测意义，由于现有的汽车检测与维修智能控制装置不具备溜车检测装置，因此影响对车辆整体性能的检测，降低了对车辆检测的全面性，鉴于此，本发明提供了一种汽车检测与维修智能控制装置，其增加了对车辆溜车的检测，提高对车辆检测的全面性。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车检测与维修智能控制装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车检测与维修智能控制装置，包括工作台，所述工作台前后两侧均安装有第一液压杆，所述第一液压杆顶部设置有安装板，两个安装板相对的一面均安装有扳喷器；所述工作台顶部向下凹陷，且工作台顶部安装有偏转框，偏转框通过转轴支撑，转轴两端插入到工作台上，转轴靠近偏转框左端，偏转框右端底部设置有主液压缸，偏转框右端底部设置有压杆，压杆底部固连有压板，压板外侧设置有与其相匹配的挤压罩，挤压罩上连通有连接管，连接管一端延伸至工作台的壁厚上，且连接管端部处的工作台上开设有连接孔，连接孔顶部的工作台上开设有卡槽，连接孔内设置有推杆，推杆顶部固连有挡板，挡板位于卡槽内部；所述工作台一侧设置有测气机，测气机上连接有接头；所述工作台后侧靠近安装板的位置处设置有显示屏；所述偏转框顶部设置有两组限位组件；工作时，车辆行驶过程中常常出现的溜车现象，因此对车辆的溜车检测具有较高的监测意义，由于现有的汽车检测与维修智能控制装置不具备溜车检测装置，因此无法检测车辆的刹车性能，影响对车辆整体性能的检测，降低了对车辆检测的全面性，因此本发明主要解决的是如何在现有设备的基础上，提高对车辆检测的全面性；具体采取的措施及使用过程如下：通过将工作台中部向下凹陷，并在凹陷处安装能够绕转轴转动的偏转框，将车辆从右侧驶入到工作台上的过程中，两个限位组件分别对车辆进行限位，使车辆行驶的轨迹较为准确，当需要检测车辆的溜车状况时，通过控制主液压杆升起，进而主液压缸推动偏转框一端升起，进而使偏转框顶部的车辆处于倾斜状态，车辆在偏转框上溜车移动，此时由于偏转框一端的升起，造成偏转框另一端在转轴的作用下而向下偏转，进而偏转框会挤压压杆，压杆挤压压板，压板将挤压罩内的气体通过连接管压入到连接孔内部，进而会推动连接孔内的推杆上升，推杆推动卡槽内的挡板上升，使挡板上升一定的高度，正好挡板对溜车状态下的车辆进行阻挡，挡板上可以安装压力传感器等测试设备，对车辆溜车后的各项数据进行检测，如溜车的速度，溜车时车辆的撞击力等，提高对车辆检测的全面性；同时，也可以对车辆使用后刹车片的刹车性能进行检测，通过主液压缸推动偏转框，使偏转框的倾斜程度逐渐变大，然后检测刹车时的下移的距离；或者测试倾斜程度为多少时，刹车片处于失灵状态，并且通过安装在挡板上的压力传感器，来检测刹车片无法完全刹死状态下，车辆尾部的撞击力，用于测试对车辆溜车采取制动状态下对其他车辆的撞击力；并且检测维修人员可以站在工作台凹陷处，对车辆底盘进行检测，效率更高；将测气机的接头与尾气的排放管进行连接，对车辆尾气进行检测；钣喷器可以对车辆进行钣喷。

优选的，所述偏转框内表面沿左右方向开设有两个导向槽，两个导向槽之间设置有移动杆，移动杆上套接有转筒，转筒上连接有插入筒，插入筒上插接有操作杆，操作杆顶部安装有安装座；操作杆顶部可以安装不同的检测设备，如探伤机，可以对车辆底盘进行检测，并且偏转框内的移动杆能够在导向槽上移动，通过推动操作杆，移动杆能够推动移动杆移动，使检测设备移动到车辆车头和车尾处，同时转筒可以在导向杆上前后移动，能够对底盘边缘处进行检测，检测更便利，速度更快，效果更好。

优选的，所述安装座顶部周向连接有多个顶杆，顶杆顶部粘接有刷头；可以在移动操作杆，使操作杆顶部的安装座上的检测设备进行检测的过程中，安装座顶部的多个顶杆和其顶部的刷头能够对车辆底盘底部的土块进行清理，使检测设备检测时受到土块等其他物品的影响降到最低。

优选的，所述操作杆底端固连有底板，底板顶部为弧形面，且底板前后端的宽度比顶杆间的最大间距长；在使用操作杆，对安装座上的检测设备进行移动时，可以通过底板对操作杆进行操作，并且更换安装座上的检测设备时，可以通过脚部踩压底板，进而能够使操作杆更稳定，更换设备时安装座的稳定性更好。

优选的，所述压杆的顶端为半球面，且压杆顶部涂抹有润滑油；偏转框向下挤压压杆时，由于压杆底端为半球面，因此偏转框转动时与压杆底端的接触点沿着半球面移动，降低压杆与偏转框间的摩擦，保证偏转框能够将压杆下压的距离最大，进而能够使挡板升起的高度足够大，保证对车辆的阻挡效果。

优选的，所述工作台右端固连有两个定位板，两个定位板分别与两组限位组件相对应；工作台右端的两个定位板能够使车辆驶入到工作台前，使车轮首先经过两个定位板，进而能够使车辆更准确的进入到限位组件内部，保证车辆安全的行驶到工作台上。

本发明的技术效果和优点：

1、本发明提供的一种汽车检测与维修智能控制装置，通过将工作台中部向下凹陷，并在凹陷处安装能够绕转轴转动的偏转框，主液压缸推动偏转框一端升起，进而使偏转框顶部的车辆处于倾斜状态，车辆在偏转框上溜车移动，此时由于偏转框一端的升起，造成偏转框另一端在转轴的作用下而向下偏转，进而偏转框会挤压压杆，挤压罩内的气体进入到连接孔内部，最终使挡板上升，挡板对溜车状态下的车辆进行阻挡，挡板上可以安装压力传感器等测试设备，对车辆溜车后的各项数据进行检测，提高对车辆检测的全面性。

2、本发明提供的一种汽车检测与维修智能控制装置，通过在操作杆顶部安装不同的检测设备，如探伤机，可以对车辆底盘进行检测，并且偏转框内的移动杆能够在导向槽上移动，通过推动操作杆，移动杆能够推动移动杆移动，使检测设备移动到车辆车头和车尾处，同时转筒可以在导向杆上前后移动，能够对底盘边缘处进行检测，检测更便利，速度更快，效果更好。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图1是本发明的立体示意图；

图2是本发明的主面剖视图；

图3是本发明推杆的结构示意图；

图中：工作台1、第一液压杆2、安装板3、扳喷器4、偏转框5、转轴6、主液压缸7、压杆8、压板9、挤压罩10、连接管11、连接孔12、推杆13、挡板14、测气机15、接头16、显示屏17、限位组件18、导向槽19、移动杆20、转筒21、插入筒22、操作杆23、安装座24、顶杆25、刷头26、底板27、定位板28。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明，本发明中前、后、左、右、上、下均是基于图2的视图方向。

如图1-3所示，本发明所述的一种汽车检测与维修智能控制装置，包括工作台1，所述工作台1前后两侧均安装有第一液压杆2，所述第一液压杆2顶部设置有安装板3，两个安装板3相对的一面均安装有扳喷器4；所述工作台1顶部向下凹陷，且工作台1顶部安装有偏转框5，偏转框5通过转轴6支撑，转轴6两端插入到工作台1上，转轴6靠近偏转框5左端，偏转框5右端底部设置有主液压缸7，偏转框5右端底部设置有压杆8，压杆8底部固连有压板9，压板9外侧设置有与其相匹配的挤压罩10，挤压罩10上连通有连接管11，连接管11一端延伸至工作台1的壁厚上，且连接管11端部处的工作台1上开设有连接孔12，连接孔12顶部的工作台1上开设有卡槽，连接孔12内设置有推杆13，推杆13顶部固连有挡板14，挡板14位于卡槽内部；所述工作台1一侧设置有测气机15，测气机15上连接有接头16；所述工作台1后侧靠近安装板3的位置处设置有显示屏17；所述偏转框5顶部设置有两组限位组件18；工作时，车辆行驶过程中常常出现的溜车现象，因此对车辆的溜车检测具有较高的监测意义，由于现有的汽车检测与维修智能控制装置不具备溜车检测装置，因此无法检测车辆的刹车性能，影响对车辆整体性能的检测，降低了对车辆检测的全面性，因此本发明主要解决的是如何在现有设备的基础上，提高对车辆检测的全面性；具体采取的措施及使用过程如下：通过将工作台1中部向下凹陷，并在凹陷处安装能够绕转轴6转动的偏转框5，将车辆从右侧驶入到工作台1上的过程中，两个限位组件18分别对车辆进行限位，使车辆行驶的轨迹较为准确，当需要检测车辆的溜车状况时，通过控制主液压杆8升起，进而主液压缸7推动偏转框5一端升起，进而使偏转框5顶部的车辆处于倾斜状态，车辆在偏转框5上溜车移动，此时由于偏转框5一端的升起，造成偏转框5另一端在转轴6的作用下而向下偏转，进而偏转框5会挤压压杆8，压杆8挤压压板9，压板9将挤压罩10内的气体通过连接管11压入到连接孔12内部，进而会推动连接孔12内的推杆13上升，推杆13推动卡槽内的挡板14上升，使挡板14上升一定的高度，正好挡板14对溜车状态下的车辆进行阻挡，挡板14上可以安装压力传感器等测试设备，对车辆溜车后的各项数据进行检测，如溜车的速度，溜车时车辆的撞击力等，提高对车辆检测的全面性；同时，也可以对车辆使用后刹车片的刹车性能进行检测，通过主液压缸7推动偏转框5，使偏转框5的倾斜程度逐渐变大，然后检测刹车时的下移的距离；或者测试倾斜程度为多少时，刹车片处于失灵状态，并且通过安装在挡板14上的压力传感器，来检测刹车片无法完全刹死状态下，车辆尾部的撞击力，用于测试对车辆溜车采取制动状态下对其他车辆的撞击力；并且检测维修人员可以站在工作台1凹陷处，对车辆底盘进行检测，效率更高；将测气机15的接头16与尾气的排放管进行连接，对车辆尾气进行检测；钣喷器可以对车辆进行钣喷。

所述偏转框5内表面沿左右方向开设有两个导向槽19，两个导向槽19之间设置有移动杆20，移动杆20上套接有转筒21，转筒21上连接有插入筒22，插入筒22上插接有操作杆23，操作杆23顶部安装有安装座24；操作杆23顶部可以安装不同的检测设备，如探伤机，可以对车辆底盘进行检测，并且偏转框5内的移动杆20能够在导向槽19上移动，通过推动操作杆23，移动杆20能够推动移动杆20移动，使检测设备移动到车辆车头和车尾处，同时转筒21可以在导向杆上前后移动，能够对底盘边缘处进行检测，检测更便利，速度更快，效果更好。

所述安装座24顶部周向连接有多个顶杆25，顶杆25顶部粘接有刷头26；可以在移动操作杆23，使操作杆23顶部的安装座24上的检测设备进行检测的过程中，安装座24顶部的多个顶杆25和其顶部的刷头26能够对车辆底盘底部的土块进行清理，使检测设备检测时受到土块等其他物品的影响降到最低。

所述操作杆23底端固连有底板27，底板27顶部为弧形面，且底板27前后端的宽度比顶杆25间的最大间距长；在使用操作杆23，对安装座24上的检测设备进行移动时，可以通过底板27对操作杆23进行操作，并且更换安装座24上的检测设备时，可以通过脚部踩压底板27，进而能够使操作杆23更稳定，更换设备时安装座24的稳定性更好。

所述压杆8的顶端为半球面，且压杆8顶部涂抹有润滑油；偏转框5向下挤压压杆8时，由于压杆8底端为半球面，因此偏转框5转动时与压杆8底端的接触点沿着半球面移动，降低压杆8与偏转框5间的摩擦，保证偏转框5能够将压杆8下压的距离最大，进而能够使挡板14升起的高度足够大，保证对车辆的阻挡效果。

所述工作台1右端固连有两个定位板28，两个定位板28分别与两组限位组件18相对应；工作台1右端的两个定位板28能够使车辆驶入到工作台1前，使车轮首先经过两个定位板28，进而能够使车辆更准确的进入到限位组件18内部，保证车辆安全的行驶到工作台1上。

工作时，车辆行驶过程中常常出现的溜车现象，因此对车辆的溜车检测具有较高的监测意义，由于现有的汽车检测与维修智能控制装置不具备溜车检测装置，因此无法检测车辆的刹车性能，影响对车辆整体性能的检测，降低了对车辆检测的全面性，因此本发明主要解决的是如何在现有设备的基础上，提高对车辆检测的全面性；具体采取的措施及使用过程如下：通过将工作台1中部向下凹陷，并在凹陷处安装能够绕转轴6转动的偏转框5，将车辆从右侧驶入到工作台1上的过程中，两个限位组件18分别对车辆进行限位，使车辆行驶的轨迹较为准确，当需要检测车辆的溜车状况时，通过控制主液压杆8升起，进而主液压缸7推动偏转框5一端升起，进而使偏转框5顶部的车辆处于倾斜状态，车辆在偏转框5上溜车移动，此时由于偏转框5一端的升起，造成偏转框5另一端在转轴6的作用下而向下偏转，进而偏转框5会挤压压杆8，压杆8挤压压板9，压板9将挤压罩10内的气体通过连接管11压入到连接孔12内部，进而会推动连接孔12内的推杆13上升，推杆13推动卡槽内的挡板14上升，使挡板14上升一定的高度，正好挡板14对溜车状态下的车辆进行阻挡，挡板14上可以安装压力传感器等测试设备，对车辆溜车后的各项数据进行检测，如溜车的速度，溜车时车辆的撞击力等，提高对车辆检测的全面性；同时，也可以对车辆使用后刹车片的刹车性能进行检测，通过主液压缸7推动偏转框5，使偏转框5的倾斜程度逐渐变大，然后检测刹车时的下移的距离；或者测试倾斜程度为多少时，刹车片处于失灵状态，并且通过安装在挡板14上的压力传感器，来检测刹车片无法完全刹死状态下，车辆尾部的撞击力，用于测试对车辆溜车采取制动状态下对其他车辆的撞击力；并且检测维修人员可以站在工作台1凹陷处，对车辆底盘进行检测，效率更高；将测气机15的接头16与尾气的排放管进行连接，对车辆尾气进行检测；钣喷器可以对车辆进行钣喷。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。