一种汽车挡风玻璃检测装置的制作方法

[0001]
本说明书一个或多个实施例涉及汽车部件检测设备技术领域，尤其涉及一种汽车挡风玻璃检测装置。


背景技术：

[0002]
汽车玻璃是汽车车身的重要组成部分，其形状及大小对驾驶员和乘客的视野和舒适度有很大的影响，同时还影响到汽车的美观、汽车的安全性能及空气动力学性能等，尤其对于汽车挡风玻璃的曲面型面控制要求越来越高，其弧度和厚度的尺寸精度尤为重要，弧度以及厚度尺寸过大或过小都易造成汽车玻璃的挠度变化，易发生脱胶、漏水等问题，同时易影响到汽车的美观、光学失真及空气动力学性能等，从而影响整车的质量和安全性能，目前，市场上的汽车挡风玻璃检测方式多为人工目检，不但效率低下、劳动强度大，而且检测误差大，并且针对不同规格的汽车挡风玻璃进行检测的稳定性不足，另外，也有采取机器视觉检测方式设计的智能视觉检测系统和装置，从而具备速度快、信息量大、实时性强、智能化程度高等优点，但对于汽车挡风玻璃这种曲面玻璃，设计难度较大，由于其整套检测装置系统庞大、结构复杂，对于批量生产的某一种汽车挡风玻璃，调节不便，成本较大，且仍难以同时检测曲面玻璃的弧度以及厚度尺寸，由此，开发一种可同时检测曲面玻璃的弧度以及厚度尺寸，且具有结构简单、操作方便的汽车挡风玻璃检测装置很有必要。


技术实现要素：

[0003]
有鉴于此，本说明书一个或多个实施例的目的在于提出一种汽车挡风玻璃检测装置，以实现可便捷、高效检测汽车挡风玻璃的弧度以及厚度尺寸偏差，且相对结构简单、实用性更好的功能。
[0004]
基于上述目的，本说明书一个或多个实施例提供了一种汽车挡风玻璃检测装置，包括：
[0005]
检测腔，检测腔的内顶壁和内底壁分别对应设计为和标准玻璃件上下表面相同的曲面形状，检测腔一侧侧壁上开设有进料口；
[0006]
抵触检测机构，相对设置于检测腔的内顶壁和内底壁上；
[0007]
处理器，处理器和抵触检测机构电连接，用于接收抵触检测机构的检测数据，以可处理得出待检玻璃件的弧度偏差以及厚度偏差。
[0008]
优选地，抵触检测机构包括有中空筒、检测杆、抵触件、弹性件、测距传感器，中空筒相对固定于检测腔的内顶壁和内底壁上，检测杆穿设于中空筒中，检测杆一端沿中空筒和检测腔依次穿出，另一端沿中空筒穿出，以穿入检测腔内，并固定连接有抵触件，弹性件设于中空筒内，弹性件一端固定于检测杆上靠近抵触件的一端，另一端固定于中空筒内远离抵触件一端的内壁上，以可弹性推动检测杆，以推动抵触件抵触待检玻璃件的上下端面，测距传感器设于检测杆靠近抵触件一端，以可随检测杆同步移动，用于感测和中空筒内壁之间的距离，处理器和测距传感器电连接，以可接收上下两端测距传感器感测的距离值，并
运算相应的两个距离值相减得到一个距离差值，以和标准差值相比对，以得到弧度偏差，运算相应的两个距离值相加得到一个距离和值，以和标准和值相比对，以得到厚度偏差。
[0009]
优选地，中空筒内还设有滑槽和滑块，滑槽设于中空筒内两侧，滑块固定于检测杆上靠近抵触件的一端，并和弹性件一端固定连接，滑块两端卡合于滑槽上，以可沿滑槽上下滑动，测距传感器固定于滑块上。
[0010]
优选地，抵触件设计为圆球状。
[0011]
优选地，弹性件为压缩弹簧。
[0012]
优选地，检测杆穿出检测腔外的一端上分别设有第一显示灯、第二显示灯、第三显示灯，第一显示灯、第二显示灯、第三显示灯均和处理器电连接，处理器处理得到弧度偏差大于第一预设值时，以可触发导通第一显示灯，处理器处理得到厚度偏差大于第二预设值时，以可触发导通第二显示灯，处理器处理得到厚度偏差小于第三预设值时，以可触发导通第三显示灯。
[0013]
优选地，第一显示灯、第二显示灯、第三显示灯分别采用三种不同发光颜色的led灯。
[0014]
优选地，进料口处设有滑门，滑门底端穿设于检测腔侧壁内，滑门上设有把手，把手一端和滑门螺纹连接，以可旋转伸入，以抵触限位于检测腔侧壁上，另一端穿出检测腔侧壁外，以可带动滑门沿检测腔侧壁上下滑动，以开闭进料口。
[0015]
从上面所述可以看出，本说明书一个或多个实施例提供的一种汽车挡风玻璃检测装置，通过设置检测腔，检测腔的内顶壁和内底壁分别对应设计为和标准玻璃件上下表面相同的曲面形状，以可针对不同规格的汽车挡风玻璃进行相应标准化的设计，检测腔一侧侧壁上开设有进料口，用于传送进出待检玻璃件，以稳固检测，检测腔的内顶壁和内底壁上相对设有抵触检测机构，处理器和抵触检测机构电连接，用于接收抵触检测机构的检测数据，由于检测腔的内顶壁和内底壁分别对应设计为和标准玻璃件上下表面相同的曲面形状，同时通过检测腔内顶壁和内底壁上相对设有的抵触检测机构，以相对抵触于待检玻璃件的上下两端面检测，从而以便于感测出和标准玻璃件上下表面曲面型面的偏差，从而以可通过处理器处理得出待检玻璃件的弧度偏差以及厚度偏差，从而相对于传统的人工目检，自动智能化程度更高，速度更快，检测误差更小，且相对结构简单、操作便捷，且针对于不同规格的汽车挡风玻璃检测，仅需相应设计检测腔不同的曲面形状，更适应于批量化工业生产以及节省成本，由此，以实现可便捷、高效检测汽车挡风玻璃的弧度以及厚度尺寸偏差，且相对结构简单、实用性更好的的功能。
附图说明
[0016]
为了更清楚地说明本说明书一个或多个实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本说明书一个或多个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]
图1为本发明实施例的结构示意图；
[0018]
图2为本发明实施例的图1中a处的放大示意图；
[0019]
图3为本发明实施例的抵触检测机构的结构示意图。
[0020]
图中：1、检测腔；2、进料口；3、抵触检测机构；31、中空筒；32、检测杆；33、抵触件；34、弹性件；35、测距传感器；36、滑槽；37、滑块；4、处理器；5、第一显示灯；6、第二显示灯；7、第三显示灯；8、滑门；9、把手。
具体实施方式
[0021]
为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本公开进一步详细说明。
[0022]
需要说明的是，除非另外定义，本说明书一个或多个实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本说明书一个或多个实施例中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0023]
一种汽车挡风玻璃检测装置，如图1至图3所示，包括检测腔1，检测腔1的内顶壁和内底壁分别对应设计为和标准玻璃件上下表面相同的曲面形状，检测腔1一侧侧壁上开设有进料口2，检测腔1的内顶壁和内底壁上相对设有抵触检测机构3，设置有处理器4，处理器4和抵触检测机构3电连接，用于接收抵触检测机构3的检测数据，以可处理得出待检玻璃件的弧度偏差以及厚度偏差。
[0024]
本发明通过设置检测腔1，检测腔1的内顶壁和内底壁分别对应设计为和标准玻璃件上下表面相同的曲面形状，以可针对不同规格的汽车挡风玻璃进行相应标准化的设计，检测腔1一侧侧壁上开设有进料口2，用于传送进出待检玻璃件，以稳固检测，检测腔1的内顶壁和内底壁上相对设有抵触检测机构3，处理器4和抵触检测机构3电连接，用于接收抵触检测机构3的检测数据，由于检测腔1的内顶壁和内底壁分别对应设计为和标准玻璃件上下表面相同的曲面形状，同时通过检测腔1内顶壁和内底壁上相对设有的抵触检测机构3，以相对抵触于待检玻璃件的上下两端面检测，从而以便于感测出和标准玻璃件上下表面曲面型面的偏差，从而以可通过处理器4处理得出待检玻璃件的弧度偏差以及厚度偏差，从而相对于传统的人工目检，自动智能化程度更高，速度更快，检测误差更小，且相对结构简单、操作便捷，且针对于不同规格的汽车挡风玻璃检测，仅需相应设计检测腔1不同的曲面形状，更适应于批量化工业生产以及节省成本，由此，以实现可便捷、高效检测汽车挡风玻璃的弧度以及厚度尺寸偏差，且相对结构简单、实用性更好的的功能。
[0025]
在本发明的实施例中，抵触检测机构3包括有中空筒31、检测杆32、抵触件33、弹性件34、测距传感器35，中空筒31相对固定于检测腔1的内顶壁和内底壁上，检测杆32穿设于中空筒31中，检测杆32一端沿中空筒31和检测腔1依次穿出，另一端沿中空筒31穿出，以穿入检测腔1内，并固定连接有抵触件33，弹性件34设于中空筒31内，弹性件34一端固定于检测杆32上靠近抵触件33的一端，另一端固定于中空筒31内远离抵触件33一端的内壁上，从而以可弹性推动检测杆32，以推动抵触件33抵触待检玻璃件的上下端面，测距传感器35设于检测杆32靠近抵触件33一端，以可随检测杆32同步移动，用于感测和中空筒31内壁之间
的距离，由于检测腔1的内顶壁和内底壁分别对应设计为和标准玻璃件上下表面相同的曲面形状，且中空筒31相对固定于检测腔1的内顶壁和内底壁上，从而上下两端的抵触件33稳固抵触待检玻璃件的上下端面时，通过测距传感器35感测和中空筒31内壁之间的距离，即代表上下两端的抵触件33抵触时移动的距离，同时通过处理器4和测距传感器35电连接，以可接收上下两端测距传感器35感测的距离值，并运算相应的两个距离值相减得到一个距离差值，以和标准差值相比对，其中比对可采用差值绝对值的方式或差值绝对值和标准差值比例的方式，由于该距离差值即代表上下两端的抵触件33抵触时移动距离的差值，从而和标准差值比对后，即可得到待检玻璃件的弧度偏差，运算相应的两个距离值相加得到一个距离和值，以和标准和值相比对，其中比对同样可采用差值绝对值的方式或差值绝对值和标准和值比例的方式，由于该距离和值即代表上下两端的抵触件33抵触时移动距离的和值，从而和标准和值比对后，即可得到待检玻璃件的厚度偏差，由此以利于便捷、高效检测汽车挡风玻璃的弧度以及厚度尺寸偏差，且相对结构简单、实用性更好。
[0026]
在本发明的实施例中，中空筒31内还设有滑槽36和滑块37，滑槽36设于中空筒31内两侧，滑块37固定于检测杆32上靠近抵触件33的一端，并和弹性件34一端固定连接，滑块37两端卡合于滑槽36上，以可沿滑槽36上下滑动，测距传感器35固定于滑块37上，从而以利于稳固滑动并检测。
[0027]
在本发明的实施例中，抵触件33设计为圆球状，从而待检玻璃件以可沿抵触件33球状弧形端面向检测腔1内插送滑入，以利于便捷高效入料，且当待检玻璃件弧度或厚度偏差过大时，以可阻断待检玻璃件插入，以达到初步检测筛除的作用。
[0028]
在本发明的实施例中，弹性件34为压缩弹簧。
[0029]
在本发明的实施例中，检测杆32穿出检测腔1外的一端上分别设有第一显示灯5、第二显示灯6、第三显示灯7，第一显示灯5、第二显示灯6、第三显示灯7均和处理器4电连接，处理器4处理得到弧度偏差大于第一预设值时，即代表检测出待检玻璃件的弧度偏差较大不符合要求，以可触发导通第一显示灯5，处理器4处理得到厚度偏差大于第二预设值时，即代表检测出待检玻璃件的厚度偏大不符合要求，以可触发导通第二显示灯6，处理器4处理得到厚度偏差小于第三预设值时，即代表检测出待检玻璃件的厚度偏小不符合要求，以可触发导通第三显示灯7，从而以利于可视化显示各检测异常结果。
[0030]
在本发明的实施例中，第一显示灯5、第二显示灯6、第三显示灯7分别采用三种不同发光颜色的led灯，以利于区分显示不同的检测异常结果。
[0031]
在本发明的实施例中，进料口2处设有滑门8，滑门8底端穿设于检测腔1侧壁内，滑门8上设有把手9，把手9一端和滑门8螺纹连接，以可旋转伸入，以抵触限位于检测腔1侧壁上，另一端穿出检测腔1侧壁外，从而以可通过拉动把手9，以带动滑门8沿检测腔1侧壁上下滑动，以操作开闭进料口2，并通过旋转把手9，以抵触限位于检测腔1侧壁上，以起到稳固固定的作用，从而以便于检测前传入封闭待检玻璃件并稳固抵触待检玻璃件检测，以及检测后打开传出待检玻璃件。
[0032]
在本发明公开的一种汽车挡风玻璃检测装置中，使用时，通过检测腔1的内顶壁和内底壁分别对应设计为和标准玻璃件上下表面相同的曲面形状，且检测腔1的内顶壁和内底壁上相对设有抵触检测机构3，检测腔1一侧侧壁上开设有进料口2，用于传送进出待检玻璃件，以稳固检测，处理器4和抵触检测机构3电连接，用于接收抵触检测机构3的检测数据，
从而以可通过处理器4处理得出待检玻璃件的弧度偏差以及厚度偏差，以实现可便捷、高效检测汽车挡风玻璃的弧度以及厚度尺寸偏差，且相对结构简单、实用性更好的功能，其中，抵触检测机构3包括有中空筒31、检测杆32、抵触件33、弹性件34、测距传感器35，上下两端的抵触件33稳固抵触待检玻璃件的上下端面时，通过测距传感器35感测和中空筒31内壁之间的距离，同时通过处理器4接收上下两端测距传感器35感测的距离值，并运算相应的两个距离值相减得到一个距离差值，以和标准差值相比对，即可得到待检玻璃件的弧度偏差，运算相应的两个距离值相加得到一个距离和值，以和标准和值相比对，即可得到待检玻璃件的厚度偏差，中空筒31内还设有滑槽36和滑块37，以利于稳固滑动并检测，抵触件33设计为圆球状，弹性件34为压缩弹簧，检测杆32穿出检测腔1外的一端上分别设有第一显示灯5、第二显示灯6、第三显示灯7，第一显示灯5、第二显示灯6、第三显示灯7分别采用三种不同发光颜色的led灯，以利于区分显示不同的检测异常结果，进料口2处设有滑门8，以便于操作开闭进料口2。
[0033]
所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本公开的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本说明书一个或多个实施例的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。
[0034]
本说明书一个或多个实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本说明书一个或多个实施例的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。