一种汽车座椅靠背调角器疲劳测试设备及测试方法与流程

[0001]
本发明涉及座椅靠背疲劳测试，特别是一种汽车座椅靠背组合疲劳测试设备及测试方法。


背景技术：

[0002]
随着汽车座椅靠背调节功能的丰富以及使用的越来越频繁，对靠背骨架总成的要求越来越高，因此靠背骨架总成结构的可靠性就显得非常重要，靠背组合疲劳耐久试验就成了不可或缺的验证环节。
[0003]
现有技术cn201922474654.9《一种汽车座椅靠背疲劳检测设备》中描述一种座椅靠背疲劳检测设备，但该设备只实现基本动作，无法满足加载力和速度控制以及试验曲线输出。


技术实现要素：

[0004]
本发明的目的在于解决以上现有技术的不足，提供一种汽车座椅靠背调角器疲劳测试设备及测试方法。
[0005]
为实现以上目的，提供以下技术方案：
[0006]
一种汽车座椅靠背调角器疲劳测试设备，包括底座、固定在底座上的拱架、前伸架和解锁架，所述底座上固定有第一气缸和滑轮，拱架两内侧固定有第二气缸和第三气缸，前伸架上固定有第四气缸，解锁架固定有第五气缸，所述第一气缸的伸出杆上安装有挡块，所述第二气缸、第三气缸和第四气缸的伸出杆上安装有力传感器和辅具球头，牵引绳穿过滑轮一端固定在第一气缸的挡块上，另一端固定在座椅靠背上；测试状态时，座椅安装在底座上并置于第一气缸上方，第二气缸和第三气缸置于座椅靠背左右两侧，第四气缸置于座椅靠背正前方，第五气缸置于座椅靠背调角器手柄上方，并且第五气缸的伸出杆连接在座椅靠背调角器手柄上，座椅靠背上安装有角度传感器。
[0007]
优选地，还包括控制器、调压阀及减压阀来控制第一气缸、第二气缸、第三气缸、第四气缸和第五气缸。
[0008]
一种汽车座椅靠背调角器疲劳测试设备的测试方法，包括以下步骤：
[0009]
s1：将座椅安装在底座上，牵引绳的一端连接在座椅靠背上，第五气缸连接在座椅靠背调角器手柄上，打开控制器；
[0010]
s2：第五气缸的伸出杆缩回，座椅靠背调角器手柄打开，第一气缸伸出杆缩回，带动座椅靠背向后仰；
[0011]
s3：座椅靠背的头枕杆处安装的角度传感器达到设定值时，第五气缸的伸出杆归位，座椅靠背调角器手柄锁紧；
[0012]
s4：第五气缸的伸出杆缩回，座椅靠背调角器手柄打开，第一气缸伸出杆伸出，带动座椅靠回位；
[0013]
s5：第五气缸的伸出杆归位，座椅靠背调角器手柄锁紧，第四气缸伸出杆伸出，给
座椅靠背施加设定压力，后缩回；
[0014]
s6：第二气缸和第三气缸交替伸出，给座椅靠背侧面施加设定压力，后缩回；
[0015]
s7：重复步骤s1-s6进行座椅靠背调角器疲劳测试。
[0016]
有益效果：
[0017]
本发明通过力传感器和角度传感器实时采集加载力值和靠背角度值，可实现精准控制和闭环控制，并能输出相应的力和角度曲线；通过调压阀及减压阀实现执行气缸的输出速度，从而实现靠背调节速度的可控。综上所述可满足多种座椅不同标准的试验要求。
附图说明
[0018]
图1为一种汽车座椅靠背调角器疲劳测试设备轴测图一；
[0019]
图2为一种汽车座椅靠背调角器疲劳测试设备轴测图二。
具体实施方式
[0020]
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0021]
需要注意的是，在本发明的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]
另外，在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0023]
如图1和图2所示的一种汽车座椅靠背调角器疲劳测试设备，包括底座1、固定在底座1上的拱架2、前伸架3和解锁架4，所述底座1上固定有第一气缸 10和滑轮12，拱架2两内侧固定有第二气缸21和第三气缸22，前伸架3上固定有第四气缸30，解锁架4固定有第五气缸40，所述第一气缸40的伸出杆上安装有挡块11，所述第二气缸21、第三气缸22和第四气缸的伸出杆上安装有力传感器和辅具球头，牵引绳(图中未示出)穿过滑轮12一端固定在第一气缸的挡块11上，另一端固定在座椅靠背5上；测试状态时，座椅安装在底座1上并置于第一气缸10上方，第二气缸21和第三气缸22置于座椅靠背5左右两侧，第四气缸3置于座椅靠背5正前方，第五气缸40置于座椅靠背调角器手柄上方，并且第五气缸40的伸出杆连接在座椅靠背调角器手柄上，座椅靠背上安装有角度传感器。
[0024]
还包括控制器6、调压阀及减压阀来控制第一气缸10、第二气缸21、第三气缸22、第四气缸30和第五气缸40。
[0025]
一种汽车座椅靠背调角器疲劳测试设备的测试方法，包括以下步骤：
[0026]
s1：将座椅安装在底座1上，牵引绳的一端连接在座椅靠背5上，第五气缸40连接在座椅靠背调角器手柄上，打开控制器6；
[0027]
s2：第五气缸40的伸出杆缩回，座椅靠背调角器手柄打开，第一气缸40 伸出杆缩回，带动座椅靠5背向后仰；
[0028]
s3：座椅靠背的头枕杆处安装的角度传感器达到设定值时，第五气缸40的伸出杆归位，座椅靠背调角器手柄锁紧；
[0029]
s4：第五气缸40的伸出杆缩回，座椅靠背调角器手柄打开，第一气缸10 伸出杆伸出，带动座椅靠5回位；
[0030]
s5：第五气缸40的伸出杆归位，座椅靠背调角器手柄锁紧，第四气缸30 伸出杆伸出，给座椅靠背施加设定压力，后缩回；
[0031]
s6：第二气缸21和第三气缸22交替伸出，给座椅靠背侧面施加设定压力，后缩回；
[0032]
s7：重复步骤s1-s6进行座椅靠背调角器疲劳测试。
[0033]
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。