一种用于差速器壳体检测的夹具工装的制作方法

本实用新型涉及差速器壳体检测技术领域，具体为一种用于差速器壳体检测的夹具工装。

背景技术：

夹具工装是一种差速器壳体检测机使用的配件，汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构，主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成，功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。

现有的夹具工装存在以下缺陷：工装仅能固定指定尺寸的差速器壳体，使用范围窄，且工装固定差速器壳体后不能带动差速器壳体进行多方位转动，不便于检测机检测。

如何设计一种用于差速器壳体检测的夹具工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于差速器壳体检测的夹具工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于差速器壳体检测的夹具工装，包括底板，所述底板的顶部设有支架，所述底板的底部中心处固定设有第一电机，且所述支架与第一电机通过输出轴传动连接，所述支架的顶部两侧分别设有第一套管和第二套管，所述第一套管和第二套管相近的一端均设有滑杆，且两个所述滑杆分别与第一套管和第二套管滑动连接，所述支架的顶部一侧设有第二电机，且所述第二套管与第二电机通过输出轴传动连接，所述第一套管和第二套管的内部均设有弹簧，两个所述滑杆的相近一端均固定设有橡胶垫以及相远一端均固定设有限位块，且所述弹簧与限位块抵接。

优选的，所述底板以及支架均为铝材料制成，且所述底板呈圆形设计，所述支架呈凹形设计。

优选的，所述支架的底部两侧均固定设有滑块，且所述支架与底板通过滑块滑动连接，所述底板的顶部设有环形槽，且所述滑块嵌入设置在环形槽中。

优选的，所述底板的外侧固定设有安装板，所述安装板设置为四个，且四个所述安装板关于底板呈中心对称分布。

优选的，所述第一套管和第二套管相远离的一端外侧均设有轴承，且所述第一套管和第二套管均与支架通过轴承活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)使用时，将差速器壳体置于两个滑杆之间，滑杆在弹簧的作用下，自动夹住差速器壳体，橡胶垫防止差速器壳体掉落，工装可固定不同尺寸的差速器壳体，使用范围广。

(2)根据检测台的检测方位，控制第一电机运行时，第一电机驱动支架转动，从而使差速器壳体横向转动，控制第二电机运行时，第二电机驱动第二套管转动，从而使差速器壳体纵向转动，调节合适后即可检测差速器壳体，工装可以多方向转动差速器壳体，便于检测机检测。

附图说明

图1是本实用新型的纵向剖视图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型第二套管的纵向剖视图。

图示说明：1-第一套管；2-橡胶垫；3-滑杆；4-第二套管；5-第二电机；6-滑块；7-底板；8-第一电机；9-支架；10-安装板；11-轴承；12-环形槽；13-限位块；14-弹簧。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作进一步地说明。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于差速器壳体检测的夹具工装，包括底板7，所述底板7的顶部设有支架9，所述底板7的底部中心处固定设有第一电机8，且所述支架9与第一电机8通过输出轴传动连接，所述支架9的顶部两侧分别设有第一套管1和第二套管4，所述第一套管1和第二套管4相近的一端均设有滑杆3，且两个所述滑杆3分别与第一套管1和第二套管4滑动连接，所述支架9的顶部一侧设有第二电机5，且所述第二套管4与第二电机5通过输出轴传动连接，所述第一套管1和第二套管4的内部均设有弹簧14，两个所述滑杆3的相近一端均固定设有橡胶垫2以及相远一端均固定设有限位块13，且所述弹簧14与限位块13抵接。

所述底板7以及支架9均为铝材料制成，且所述底板7呈圆形设计，所述支架9呈凹形设计，所述支架9的底部两侧均固定设有滑块6，且所述支架9与底板7通过滑块6滑动连接，所述底板7的顶部设有环形槽12，且所述滑块6嵌入设置在环形槽12中，所述底板7的外侧固定设有安装板10，所述安装板10设置为四个，且四个所述安装板10关于底板7呈中心对称分布，所述第一套管1和第二套管4相远离的一端外侧均设有轴承11，且所述第一套管1和第二套管4均与支架9通过轴承11活动连接，通过设置的轴承11便于第一套管1和第二套管4的转动，通过设置的环形槽12便于滑块6的放置。

工作原理：底板7通过安装板10水平安装在检测机的工作台上，第一电机8以及第二电机5均与检测机控制器电性连接，使用时，将差速器壳体置于两个滑杆3之间，滑杆3在弹簧14的作用下，自动夹住差速器壳体，橡胶垫2防止差速器壳体掉落，固定后，根据检测台的检测方位，控制第一电机8运行时，第一电机8驱动支架9转动，从而使差速器壳体横向转动，控制第二电机5运行时，第二电机5驱动第二套管4转动，从而使差速器壳体纵向转动，调节合适后即可检测差速器壳体。

以上所述仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

技术特征：

1.一种用于差速器壳体检测的夹具工装，包括底板(7)，其特征在于：所述底板(7)的顶部设有支架(9)，所述底板(7)的底部中心处固定设有第一电机(8)，且所述支架(9)与第一电机(8)通过输出轴传动连接，所述支架(9)的顶部两侧分别设有第一套管(1)和第二套管(4)，所述第一套管(1)和第二套管(4)相近的一端均设有滑杆(3)，且两个所述滑杆(3)分别与第一套管(1)和第二套管(4)滑动连接，所述支架(9)的顶部一侧设有第二电机(5)，且所述第二套管(4)与第二电机(5)通过输出轴传动连接，所述第一套管(1)和第二套管(4)的内部均设有弹簧(14)，两个所述滑杆(3)的相近一端均固定设有橡胶垫(2)以及相远一端均固定设有限位块(13)，且所述弹簧(14)与限位块(13)抵接。

2.根据权利要求1所述的一种用于差速器壳体检测的夹具工装，其特征在于：所述底板(7)以及支架(9)均为铝材料制成，且所述底板(7)呈圆形设计，所述支架(9)呈凹形设计。

3.根据权利要求1所述的一种用于差速器壳体检测的夹具工装，其特征在于：所述支架(9)的底部两侧均固定设有滑块(6)，且所述支架(9)与底板(7)通过滑块(6)滑动连接，所述底板(7)的顶部设有环形槽(12)，且所述滑块(6)嵌入设置在环形槽(12)中。

4.根据权利要求1所述的一种用于差速器壳体检测的夹具工装，其特征在于：所述底板(7)的外侧固定设有安装板(10)，所述安装板(10)设置为四个，且四个所述安装板(10)关于底板(7)呈中心对称分布。

5.根据权利要求1所述的一种用于差速器壳体检测的夹具工装，其特征在于：所述第一套管(1)和第二套管(4)相远离的一端外侧均设有轴承(11)，且所述第一套管(1)和第二套管(4)均与支架(9)通过轴承(11)活动连接。

技术总结
本实用新型提供了一种用于差速器壳体检测的夹具工装，包括底板，所述底板的顶部设有支架，所述底板的底部中心处固定设有第一电机，且所述支架与第一电机通过输出轴传动连接，所述支架的顶部两侧分别设有第一套管和第二套管，所述第一套管和第二套管相近的一端均设有滑杆，且两个所述滑杆分别与第一套管和第二套管滑动连接，所述支架的顶部一侧设有第二电机，且所述第二套管与第二电机通过输出轴传动连接，与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：使用时，将差速器壳体置于两个滑杆之间，滑杆在弹簧的作用下，自动夹住差速器壳体，橡胶垫防止差速器壳体掉落，工装可固定不同尺寸的差速器壳体，使用范围广。

技术研发人员：李复泉
受保护的技术使用者：抚州市临川昌临汽车配件有限公司
技术研发日：2020.01.15
技术公布日：2020.07.28