一种基于激光测距的转速测量装置的制作方法

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种基于激光测距的转速测量装置。

背景技术：

现有的大多数速度采集装置基本上是基于光栅或霍尔效应实现测速的，其中，光电码盘测速是在转轴上固定一个光电码盘，光电码盘上设置多个透光光栅，光栅背后有一个光敏元件，码盘随着转轴转动，固定光源照射到光电码盘上时，透过光栅的光被光敏元件接收并产生脉冲信号，从而计算出转轴的转速，而霍尔测速和光栅测速类似，通过转动磁钢和霍尔传感器感应，霍尔传感器输出脉冲信号，从而计算出转轴的速度。以上的测速方式均需要在转轴上固定圆盘或是磁钢，且检测用传感器需靠近被测物体，因此，对于后期需要新增测速设备的情况下，采用以上测速方式的测速装置在安装新增测速设备时存在很大的不便，整个装置不利于调整和安装，并且由于检测用传感器非常靠近被测物体，可能会影响既有设备的正常工作。

技术实现要素：

为了克服上述现有技术中存在的问题和不足，本实用新型旨在于提供一种

便于调整和安装同时还不会影响既有设备正常运行和工作的基于激光测距的转速测量装置。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型的技术方案如下：

一种基于激光测距的转速测量装置，包括抱箍和激光测距传感器，抱箍设置在车辆车轴上，激光测距传感器通过安装座固定在车底上，所述抱箍由左、右两半片抱箍对合后连接而成，左、右两半片抱箍均呈半圆环状，半圆环两端向外弯折，形成一个凸起安装部，两个半片抱箍通过凸起安装部上的第一紧固螺栓固定连接；所述安装座包括固定底座和旋转安装板，旋转安装板可相对于固定底座转动，激光测距传感器设置在旋转安装板上，激光测距传感器产生的激光光束与抱箍的圆周相切。

优选地，所述固定底座与车底的t形槽连接，旋转安装板通过第二紧固螺栓与固定底座转动连接。

优选地，所述车轴以及抱箍上分别设置有抱箍标记线，抱箍标记线沿车轴的轴线方向设置。

优选地，所述第一紧固螺栓和第二紧固螺栓的螺杆上以及与其相配合的螺母上均设置有螺母标记线，螺母标记线沿螺杆的轴线方向设置。

优选地，所述第一紧固螺栓以及第二紧固螺栓的螺杆上均设置有防脱落开口销。

优选地，所述凸起安装部的外沿到车轴外沿的垂直距离为55mm。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型能够方便地在车辆的既有转轴上直接加装测速装置，无需对既有结构做出过多的改动，不会影响既有设备的正常工作，并且激光测距传感器距离车辆转轴较远，也不会影响车辆转轴的正常工作，进一步地，本实用新型的转速测量装置是可拆卸的安装在车辆转轴上的，因此可以根据实际需求进行拆卸和调整。

2、本实用新型中，激光测距传感器的安装座由固定底座和旋转安装板构成，其中旋转安装板是一个活动部件，能够相对于固定底座转动，因此，能够根据抱箍对应调整旋转安装板的角度，并最终使得激光测距传感器发出的激光光束始终与抱箍的圆周相切，从而实现转轴转速的测量。

3、本实用新型的车轴和抱箍上分别设置有抱箍标记线，第一紧固螺栓和第二紧固螺栓的螺杆上以及与其相配合的螺母上分别设置有螺母标记线。通过判断抱箍上的抱箍标记线与车轴上的抱箍标记线之间是否错位即可判断抱箍是否有松动，而通过判断螺杆上的螺母标记线与螺母上的螺母标记线是否有错位即可判断螺母是否有松动，在保证安全的同时还提高了工作效率。

4、本实用新型的第一紧固螺栓以及第二紧固螺栓上设置有防脱落开口销，在防脱落开口销的作用下，即使第一紧固螺栓或者第二紧固螺栓的螺母产生了松动，也不会被整体甩出，而是仍然留在安装部上，因此，装置整体的安全性能更高。

附图说明

本实用新型的前述和下文具体描述在结合以下附图阅读时变得更清楚，附图中：

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型抱箍装配结构示意图；

图3为本实用新型抱箍结构示意图（h为凸起安装部的外沿到车轴外沿的垂直距离）；

图4为图3中a部结构放大图；

图5为本实用新型激光测距传感器装配结构示意图；

图6为本实用新型激光测距传感器装配结构侧视示意图。

图中：

1、抱箍；2、激光测距传感器；3、车轴；4、安装座；5、第一紧固螺栓；6、第二紧固螺栓；7、抱箍标记线；8、螺母标记线；9、防脱落开口销；11、半片抱箍；12、凸起安装部；41、固定底座；42、旋转安装板。

具体实施方式

下面通过几个具体的实施例来进一步说明实现本实用新型目的技术方案，需要说明的是，本实用新型要求保护的技术方案包括但不限于以下实施例。

实施例1

本实施例公开了一种基于激光测距的转速测量装置，包括抱箍1和激光测距传感器2，抱箍1设置在车辆车轴3上，激光测距传感器2通过安装座4固定在车底上，所述抱箍1由左、右两半片抱箍11对合后连接而成，左、右两半片抱箍11均呈半圆环状，半圆环两端向外弯折，形成一个凸起安装部12，两个半片抱箍11通过凸起安装部12上的第一紧固螺栓5固定连接；所述安装座4包括固定底座41和旋转安装板42，旋转安装板42可相对于固定底座41转动，激光测距传感器2设置在旋转安装板42上，激光测距传感器2产生的激光光束与抱箍1的圆周相切。

所述固定底座41与车底的t形槽连接，旋转安装板42通过第二紧固螺栓6与固定底座41转动连接。

作为本实用新型一种优选地实施方式，基于激光测距的转速测量装置由抱箍和激光测距传感器构成，其中，抱箍是直接安装在车辆的车轴上的，而激光测距传感器则是通过安装座设置在车辆底部且位于抱箍的上方。具体的，抱箍由左、右两个半片抱箍对合后连接而成，两个半片抱箍的结构和形状完全相同，呈半圆环状，半圆环的两端还分别向外弯折，形成一个凸起的安装部，两个半片抱箍通过凸起安装部上的第一紧固螺栓连接，两个半片抱箍对合连接后与车轴相匹配，将车轴紧紧抱住；而安装座则由固定底座以及旋转安装板构成，固定底座与车底的t形槽固定连接，而旋转安装板则通过第二紧固螺栓与固定底座转动连接，旋松第二紧固螺栓的螺母，旋转安装板则能够以第二紧固螺栓为轴相对于固定底座在竖直平面内转动，激光测距传感器设置在旋转安装板上，因此，可以跟随旋转安装板一起转动。激光测距传感器发出的激光光束是与抱箍的圆周部分相切的，所以，激光测距传感器可以对抱箍上的凸起安装部进行测距计算，当转轴转动起来之后，将激光测距传感器传回的信号整理后可输出脉冲信号，计算单位时间脉冲个数即可得出速度信息。

实施例2

本实施例公开了一种基于激光测距的转速测量装置，包括抱箍1和激光测距传感器2，抱箍1设置在车辆车轴3上，激光测距传感器2通过安装座4固定在车底上，所述抱箍1由左、右两半片抱箍11对合后连接而成，左、右两半片抱箍11均呈半圆环状，半圆环两端向外弯折，形成一个凸起安装部12，两个半片抱箍11通过凸起安装部12上的第一紧固螺栓5固定连接；所述安装座4包括固定底座41和旋转安装板42，旋转安装板42可相对于固定底座41转动，激光测距传感器2设置在旋转安装板42上，激光测距传感器2产生的激光光束与抱箍1的圆周相切。

所述固定底座41与车底的t形槽连接，旋转安装板42通过第二紧固螺栓6与固定底座41转动连接。

所述车轴3以及抱箍1上分别设置有抱箍标记线7，抱箍标记线7沿车轴3的轴线方向设置。

所述第一紧固螺栓5和第二紧固螺栓6的螺杆上以及与其相配合的螺母上均设置有螺母标记线8，螺母标记线8沿螺杆的轴线方向设置。

作为本实用新型另一种优选的实施方式，本实施例与实施例1的区别在于，车轴与抱箍上分别设置有抱箍标记线，第一紧固螺栓和第二紧固螺栓的螺杆上以及与其相配合的螺母上设置有螺母标记线。由于车辆在运行时，车速很快，因此，为了保证安全和装置测量的准确性，需要相关的工作人员定时对测速装置进行检查，而为了提高工作效率和方便工作人员的检查，在装置的对应位置处分别设置抱箍标记线和螺母标记线。抱箍安装在车轴上并固定后，抱箍上的抱箍标记线和车轴上的抱箍标记线位于同一水平线上，工作人员在对装置进行检查时，通过检查车轴上的抱箍标记线与抱箍上的抱箍标记线之间是否有错位即可判断抱箍是否松动；对于螺母标记线同理，第一紧固螺栓以及第二紧固螺栓上的螺母拧紧后，螺杆上的螺母标记线与螺母上的螺母标记线是处于同一水平线上的，通过检查螺杆上的螺母标记线与螺母上的螺母标记线之间是否有错位即可判断螺母是否有松动，整个检查过程方便、快捷。

实施例3

本实施例公开了一种基于激光测距的转速测量装置，包括抱箍1和激光测距传感器2，抱箍1设置在车辆车轴3上，激光测距传感器2通过安装座4固定在车底上，所述抱箍1由左、右两半片抱箍11对合后连接而成，左、右两半片抱箍11均呈半圆环状，半圆环两端向外弯折，形成一个凸起安装部12，两个半片抱箍11通过凸起安装部12上的第一紧固螺栓5固定连接；所述安装座4包括固定底座41和旋转安装板42，旋转安装板42可相对于固定底座41转动，激光测距传感器2设置在旋转安装板42上，激光测距传感器2产生的激光光束与抱箍1的圆周相切。

所述固定底座41与车底的t形槽连接，旋转安装板42通过第二紧固螺栓6与固定底座41转动连接。

所述车轴3以及抱箍1上分别设置有抱箍标记线7，抱箍标记线7沿车轴3的轴线方向设置。

所述第一紧固螺栓5和第二紧固螺栓6的螺杆上以及与其相配合的螺母上均设置有螺母标记线8，螺母标记线8沿螺杆的轴线方向设置。

所述第一紧固螺栓5和第二紧固螺栓6的螺杆上还分别设置有防脱落开口销9。

作为本实用新型又一种优选的实施方式，本实施例与实施例2的区别在于，第一紧固螺栓和第二紧固螺栓的螺杆上还进一步设置有防脱落开口销。装置在运行时，抱箍是跟随车轴一起转动的，激光测距传感器设置在旋转安装板上跟随车辆一起前进，由于车辆车速很快，因此，在螺母标记线的基础上，为了进一步保证安全，防止第一紧固螺栓和第二紧固螺栓在运动过程中由于发生了松动而被整体直接甩出，并最终导致抱箍、激光测距传感器以及旋转安装板被甩出，从而造成不必要的安全事故，所以在第一紧固螺栓以及第二紧固螺栓的螺杆上分别设置防脱落开口销，防脱落开口销设置在螺杆上的通孔中，此时，在防脱落开口销的作用下，即使第一紧固螺栓或者第二紧固螺栓的螺母发生了松动，整个抱箍结构或者旋转安装板也无法被整体直接甩出，装置安全性高。

实施例4

本实施例公开了一种基于激光测距的转速测量装置，包括抱箍1和激光测距传感器2，抱箍1设置在车辆车轴3上，激光测距传感器2通过安装座4固定在车底上，所述抱箍1由左、右两半片抱箍11对合后连接而成，左、右两半片抱箍11均呈半圆环状，半圆环两端向外弯折，形成一个凸起安装部12，两个半片抱箍11通过凸起安装部12上的第一紧固螺栓5固定连接；所述安装座4包括固定底座41和旋转安装板42，旋转安装板42可相对于固定底座41转动，激光测距传感器2设置在旋转安装板42上，激光测距传感器2产生的激光光束与抱箍1的圆周相切。

所述固定底座41与车底的t形槽连接，旋转安装板42通过第二紧固螺栓6与固定底座41转动连接。

所述车轴3以及抱箍1上分别设置有抱箍标记线7，抱箍标记线7沿车轴3的轴线方向设置。

所述第一紧固螺栓5和第二紧固螺栓6的螺杆上以及与其相配合的螺母上均设置有螺母标记线8，螺母标记线8沿螺杆的轴线方向设置。

所述第一紧固螺栓5和第二紧固螺栓6的螺杆上还分别设置有防脱落开口销9。

所述凸起安装部12的外沿到车轴3外沿的垂直距离为55mm。

作为本实用新型的一种最佳的实施方式，本实施例与实施例3的区别在于，凸起安装部的外沿到车轴外沿的垂直距离为55mm，不仅便于激光测距传感器的正常工作，同时又不至于尺寸过大而导致占用过多的空间。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。