一种铁路轨道钢轨纵向拉压试验机的制作方法

文档序号:22011367发布日期:2020-08-28 15:27阅读:来源:国知局

技术特征:

1.一种铁路轨道钢轨纵向拉压试验机,包括移动承载基座(1),其特征在于:所述移动承载基座(1)的顶部端面对称式固定安装有两根立柱(2),所述两根立柱(2)的顶端共同安装有一块顶梁板(3),所述顶梁板(3)的内部中间位置贯穿式固定安装有液压缸(4),所述液压缸(4)的伸缩端延伸至顶梁板(3)的下方,并且固定安装有施压板(5),所述顶梁板(3)的底部端面且位于施压板(5)的两侧位置处均固定安装有一个距离传感器(6),所述移动承载基座(1)的顶部端面且与施压板(5)相对应的位置固定安装有铁轨定位基座(7),所述两根立柱(2)的相邻端面均固定安装有一根滑轨(8),两根所述滑轨(8)的内部共同滑动连接有夹持限位机构(9)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道钢轨纵向拉压试验机,其特征在于:整套拉压试验机还包括与液压缸(4)数据通讯接口之间进行数据连接的控制终端(10)。

3.根据权利要求1所述的一种铁路轨道钢轨纵向拉压试验机,其特征在于:所述铁轨定位基座(7)包括固定安装在移动承载基座(1)顶部端面的加强框架(71),所述加强框架(71)的内部固定焊接设置有定位框架(72),所述定位框架(72)的内部焊接设置有与铁轨尺寸以及形状均相适配的铁轨放置槽(73)。

4.根据权利要求1所述的一种铁路轨道钢轨纵向拉压试验机,其特征在于:所述夹持限位机构(9)包括分别对应套接在待试验铁轨两侧的第一限位框架(91)和第二限位框架(92),所述第一限位框架(91)和第二限位框架(92)的内部分别对应开设有第一拓位槽(93)和第二拓位槽(94),所述第一拓位槽(93)和第二拓位槽(94)拼接后所形成的结构与待试验铁轨相适配。

5.根据权利要求4所述的一种铁路轨道钢轨纵向拉压试验机,其特征在于:所述第一限位框架(91)和第二限位框架(92)与滑轨(8)相邻的端面均固定连接有一组伸缩调节组件(95)。

6.根据权利要求5所述的一种铁路轨道钢轨纵向拉压试验机,其特征在于:所述两组伸缩调节组件(95)均包括一区段调节框架(951)和二区段调节框架(952),所述二区段调节框架(952)设置在一区段调节框架(951)的内部,所述二区段调节框架(952)与一区段调节框架(951)之间分别通过螺栓孔(953)和调节螺栓(954)形成可调节的紧固连接,所述螺栓孔(953)设置有若干,且开设在一区段调节框架(951)的内部底端。


技术总结
本实用新型公开了一种铁路轨道钢轨纵向拉压试验机,及铁路轨道性能检测技术领域,两根立柱的顶端共同安装有一块顶梁板,顶梁板的内部中间位置贯穿式固定安装有液压缸,液压缸上安装有施压板,顶梁板的底部端面且位于施压板的两侧位置处均固定安装有一个距离传感器,当液压缸带动施压板与铁轨的顶部相接处时,整根铁轨受力,随着液压缸的压力不断增大,铁轨的受力越大,当铁轨的底部区段发生形变弯曲时,即证明该铁轨达到临界承载力值,此时距离传感器监测的距离发生改变,从而可以得到该铁轨发生形变时的临界承载力,进而通过该临界承载力的具体数字与行业标准相对比,来判断该铁轨是否达标。

技术研发人员:张乐鑫
受保护的技术使用者:张乐鑫
技术研发日:2020.01.18
技术公布日:2020.08.28
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