一种铁路轨道钢轨纵向拉压试验机的制作方法

本实用新型涉及铁路轨道性能检测技术领域，具体为一种铁路轨道钢轨纵向拉压试验机。

背景技术：

铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨通过铁路扣件系统安装在轨枕上，轨枕之下为路砟或无砟轨道板。铁路轨道承受着多变化的垂直、横向、纵向的静载荷和动载荷，荷载再从铁路钢轨通过轨枕和道床传递给路基，为了保证铁路轨道的基本寿命，测试铁路轨道的力学性能，需要对铁路轨道进行实验室模拟检测，分析研究在各种载荷条件下，铁路钢轨所产生的应力和应变，从而确定其承载能力和稳定性，目前没有一种设备能够对铁路轨道平行钢轨实物进行纵向的力学性能试验，小型的材料试验设备由于无法对钢轨实物试件进行试验，采用从钢轨上截取标准金属材料试样的测试方法，导致实验数据不能准确全面反映铁路轨道钢轨力学性能，因此需要一种大型的铁路轨道钢轨试验机。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路轨道钢轨纵向拉压试验机，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种铁路轨道钢轨纵向拉压试验机，包括移动承载基座，所述移动承载基座的顶部端面对称式固定安装有两根立柱，所述两根立柱的顶端共同安装有一块顶梁板，所述顶梁板的内部中间位置贯穿式固定安装有液压缸，所述液压缸的伸缩端延伸至顶梁板的下方，并且固定安装有施压板，所述顶梁板的底部端面且位于施压板的两侧位置处均固定安装有一个距离传感器，所述移动承载基座的顶部端面且与施压板相对应的位置固定安装有铁轨定位基座，所述两根立柱的相邻端面均固定安装有一根滑轨，两根所述滑轨的内部共同滑动连接有夹持限位机构。

优选的，整套拉压试验机还包括与液压缸数据通讯接口之间进行数据连接的控制终端。

优选的，所述铁轨定位基座包括固定安装在移动承载基座顶部端面的加强框架，所述加强框架的内部固定焊接设置有定位框架，所述定位框架的内部焊接设置有与铁轨尺寸以及形状均相适配的铁轨放置槽。

优选的，所述夹持限位机构包括分别对应套接在待试验铁轨两侧的第一限位框架和第二限位框架，所述第一限位框架和第二限位框架的内部分别对应开设有第一拓位槽和第二拓位槽，所述第一拓位槽和第二拓位槽拼接后所形成的结构与待试验铁轨相适配。

优选的，所述第一限位框架和第二限位框架与滑轨相邻的端面均固定连接有一组伸缩调节组件。

优选的，所述两组伸缩调节组件均包括一区段调节框架和二区段调节框架，所述二区段调节框架设置在一区段调节框架的内部，所述二区段调节框架与一区段调节框架之间分别通过螺栓孔和调节螺栓形成可调节的紧固连接，所述螺栓孔设置有若干，且开设在一区段调节框架的内部底端。

有益效果

本实用新型提供了一种铁路轨道钢轨纵向拉压试验机。与现有技术相比具备以下有益效果：

1、该铁路轨道钢轨纵向拉压试验机，通过在移动承载基座的顶部端面对称式固定安装有两根立柱，两根立柱的顶端共同安装有一块顶梁板，顶梁板的内部中间位置贯穿式固定安装有液压缸，液压缸的伸缩端延伸至顶梁板的下方，并且固定安装有施压板，顶梁板的底部端面且位于施压板的两侧位置处均固定安装有一个距离传感器，在移动承载基座的顶部端面且与施压板相对应的位置固定安装有铁轨定位基座，通会上述结构，在实际试验的过程中，将待试验的铁轨放置在铁轨定位基座中，通过控制终端控制液压缸的伸长和缩短，当液压缸带动施压板与铁轨的顶部相接处时，整根铁轨受力，随着液压缸的压力不断增大，铁轨的受力越大，当铁轨的底部区段发生形变弯曲时，即证明该铁轨达到临界承载力值，此时距离传感器监测的距离发生改变，从而可以得到该铁轨发生形变时的临界承载力，进而通过该临界承载力的具体数字与行业标准相对比，来判断该铁轨是否达标。

2、该铁路轨道钢轨纵向拉压试验机，通过在两根立柱的相邻端面均固定安装有一根滑轨，两根滑轨的内部共同滑动连接有夹持限位机构，一方面可以对铁轨的顶部区段进行夹持固定，另一方面，当铁轨在受力过程中，其底部发生形变弯曲时，该夹持限位机构可以在滑轨的作用下，与整根铁轨同步下降，从而增大了距离传感器与夹持限位机构之间的距离，便于距离传感器监测，获得更加准确的数据，结构科学合理，使用安全方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型铁轨定位基座的正视图；

图3为本实用新型铁轨定位基座俯视图；

图4为本实用新型夹持限位机构的俯视图；

图5为本实用新型伸缩调节组件的俯视图。

图中：1、移动承载基座；2、立柱；3、顶梁板；4、液压缸；5、施压板；6、距离传感器；7、铁轨定位基座；71、加强框架；72、定位框架；73、铁轨放置槽；8、滑轨；9、夹持限位机构；91、第一限位框架；92、第二限位框架；93、第一拓位槽；94、第二拓位槽；95、伸缩调节组件；951、一区段调节框架；952、二区段调节框架；953、螺栓孔；954、调节螺栓；10、控制终端。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路轨道钢轨纵向拉压试验机，包括移动承载基座1，移动承载基座1的顶部端面对称式固定安装有两根立柱2，两根立柱2的顶端共同安装有一块顶梁板3，顶梁板3的内部中间位置贯穿式固定安装有液压缸4，液压缸4的伸缩端延伸至顶梁板3的下方，并且固定安装有施压板5，顶梁板3的底部端面且位于施压板5的两侧位置处均固定安装有一个距离传感器6，移动承载基座1的顶部端面且与施压板5相对应的位置固定安装有铁轨定位基座7，两根立柱2的相邻端面均固定安装有一根滑轨8，两根滑轨8的内部共同滑动连接有夹持限位机构9，整套拉压试验机还包括与液压缸4数据通讯接口之间进行数据连接的控制终端10。

请参阅图2-3，铁轨定位基座7包括固定安装在移动承载基座1顶部端面的加强框架71，加强框架71的内部固定焊接设置有定位框架72，定位框架72的内部焊接设置有与铁轨尺寸以及形状均相适配的铁轨放置槽73。

请参阅图4，夹持限位机构9包括分别对应套接在待试验铁轨两侧的第一限位框架91和第二限位框架92，第一限位框架91和第二限位框架92的内部分别对应开设有第一拓位槽93和第二拓位槽94，第一拓位槽93和第二拓位槽94拼接后所形成的结构与待试验铁轨相适配，第一限位框架91和第二限位框架92与滑轨8相邻的端面均固定连接有一组伸缩调节组件95。

请参阅图5，两组伸缩调节组件95均包括一区段调节框架951和二区段调节框架952，二区段调节框架952设置在一区段调节框架951的内部，二区段调节框架952与一区段调节框架951之间分别通过螺栓孔953和调节螺栓954形成可调节的紧固连接，螺栓孔953设置有若干，且开设在一区段调节框架951的内部底端。

使用时，首先，将在实际试验的过程中，将待试验的铁轨放置在铁轨定位基座7中，通过控制终端10可以设定液压缸4所施加的压力，并且控制液压缸4的伸长和缩短，当液压缸4带动施压板5与铁轨的顶部相接处时，整根铁轨受力，随着液压缸4的压力不断增大，铁轨的受力越大，当铁轨的底部区段发生形变弯曲时，即证明该铁轨达到临界承载力值，此时距离传感器6监测的距离发生改变，从而可以得到该铁轨发生形变时的临界承载力，进而通过该临界承载力的具体数字与行业标准相对比，来判断该铁轨是否达标，另外，铁轨的顶部通过夹持限位机构9来起到限位作用，一方面可以对铁轨的顶部区段进行夹持固定，另一方面，当铁轨在受力过程中，其底部发生形变弯曲时，该夹持限位机构9可以在滑轨8的作用下，与整根铁轨同步下降，从而增大了距离传感器6与夹持限位机构9之间的距离，便于距离传感器6监测，获得更加准确的数据，结构科学合理，使用安全方便。

在本实施例中，距离传感器6的型号采用e3f-30l，其监测原理是过发射特别短的光脉冲，并测量此光脉冲从发射到被物体反射回来的时间，通过测时间间隔来计算与物体之间的距离，控制终端10为现有拉压试验机中的常用设备，在上述构件中，自身的结构特征、工作原理以及与外部电性连接的具体电路结构均采用现有技术，此处不再详述。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。