一种机车列车管压力传感器试验台的制作方法

本实用新型涉及试验台技术领域，尤其是涉及一种机车列车管压力传感器试验台。

背景技术：

目前列车管压力传感器可将列车管压力信号转变为电压信号，并送给监控装置主机。列车管压力传感器在使用前，需先进行检测试验。

现有的公告号为cn104297684b的中国专利公一种电机试验台，装配平台顶面上固定有一块调节底板，在调节底板顶面上覆盖有一块底板，底板与顶板、左端板、右端板、前侧板和后侧板构成一个容纳腔；转子上贴有一个转速传感器，并在转子的端面上固定有温度传感器；转子同时固套在转轴上，而转轴的左部支撑在转子定位支座上，转轴右部支撑在旋变支座上；转轴左端部的连接齿轮通过连接法兰盘、空心连接轴与驱动电机输出轴连接；扭矩传感器设在空心连接轴外，扭矩传感器通过扭矩传感器支架固定在装配平台上。该发明能够检测电机的转速、扭矩和发热情况，从而便于摸清电机的相关参数，并有利于控制产品质量，且本试验台结构简单，使用方便。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：当需要移动该试验台的位置时，由于该试验台体积较大，且缺少移动机构，导致移动起来比较困难，会使操作工人的劳动强度增加。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种机车列车管压力传感器试验台，该试验台易于搬运，降低了工人的劳动强度。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：一种机车列车管压力传感器试验台，包括台体，所述台体下端设有底座，所述底座的四角分别开设有安装槽,所述安装槽内设有气缸,所述气缸的活塞杆连有连接件,所述连接件的下端设有轮子,所述轮子包括轮圈、轮辐和中心毂，所述中心毂插设有转动连接的轮轴，所述轮轴与连接件相连。

通过采用上述技术方案，安装槽内设有气缸，气缸的活塞杆连有连接件，连接件连有轮子，可通过控制气缸，控制轮子的位置，当需要搬运试验台时，活塞杆伸出，轮子下降，将试验台抬起，试验台移动完位置后活塞杆收回，轮子收回，试验台重新落到底面上，通过在试验台底部设置轮子，使该试验台易于搬运，降低了工人的劳动强度。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述连接件包括倒“凵”字形的连接板和固定板，所述连接板包括两块互相平行的侧板和位于两块侧板之间的底板，所述轮轴连接于两侧板之间，所述固定板和底板分别开设有销轴孔，所述销轴孔内插设有销轴，所述销轴与底板转动相连，所述销轴在底板的下端设有限位环。

通过采用上述技术方案，连接件包括连接板和固定板，连接板包括侧板和底板，轮轴连接在两侧板之间，销轴与底板转动相连，该轮子在旋转时，销轴可在底板开设的销轴孔内转动，轮子可360度转动，更便于移动试验台。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述底板和固定板之间设有弹簧，所述销轴位于弹簧内部。

通过采用上述技术方案，底板和固定板之间设有弹簧，且弹簧套设在销轴上，设置弹簧可起到减震的作用。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述轮轴与侧板通过螺栓可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，轮轴位于中心毂里，长时间使用后，轮轴磨损较严重，轮轴与侧板可拆卸连接，便于拆卸轮轴，对轮轴进行更换。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述销轴与气缸的活塞杆通过螺栓可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，弹簧长时间使用后，容易出现弹性疲劳，销轴与气缸的活塞杆可拆卸连接，弹簧出现弹性疲劳后，可拆开销轴与活塞杆，取下固定板，对弹簧进行更换。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述轮圈外侧设有橡胶圈，所述橡胶圈外侧设有防滑纹。

通过采用上述技术方案，金属的轮圈在地面滚动时，噪音较大，设置橡胶圈，可减少噪音，且橡胶圈外侧设有防滑纹，可起到防滑作用。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述台体开设有若干通风孔。

通过采用上述技术方案，设置通风孔，可对台体内部进行通风，避免因内部散热不及时，温度过高损坏内部结构。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述台体的两侧分别开设有拉槽，所述拉槽内设有拉柄。

通过采用上述技术方案，台体开设拉槽，并在拉槽内设有拉柄，移动该试验台时，可通过拉动拉柄，对实验台进行移动。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过设置轮子，便于对试验台进行移动，避免工人移动试验台时还要将试验台搬起，增加不必要的劳动量；

2.通过设置拉槽和拉柄，移动试验台时，可拉持拉柄，设置拉柄便于移动试验台。

附图说明

图1是一种机车列车管压力传感器试验台的结构示意图；

图2是图1中a部分的局部放大示意图；

图中，1、台体；11、底座；12、安装槽；13、气缸；2、连接件；21、连接板；211、侧板；212、底板；22、固定板；3、轮子；31、轮圈；32、轮辐；33、中心毂；34、轮轴；35、橡胶圈；36、防滑纹；4、销轴；41、限位环；5、弹簧；6、通风孔；7、拉槽；71、拉柄。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种机车列车管压力传感器试验台，包括台体1、底座11和移动机构。底座11设置在台体1下端，底座11开设有安装槽12，移动机构设置在安装槽12内，便于移动试验台，且减轻工人的劳动强度。台体1开设有若干通风孔6，通风孔6可对试验台内部进行通风降温。台体1的两侧分别开设有拉槽7，拉槽7内设有拉柄71。设置拉柄71便于通过拉持拉柄71，移动试验台。

参照图1和图2，移动机构包括气缸13、连接件2和轮子3。气缸13与安装槽12上端相连，连接件2位于气缸13和轮子3之间，将气缸13和轮子3连接在一起，气缸13可控制轮子3的伸出和收回，通过轮子3滚动可将移动试验台的滑动摩擦变为滚动摩擦，十分省力。

参照图1和图2，气缸13的活塞杆连有连接件2，连接件2包括倒“凵”字形的连接板21和固定板22，连接板21包括两块互相平行的侧板211和位于两块侧板211之间的底板212。底板212和固定板22分别开设有销轴孔，销轴孔内插接有销轴4。销轴4与气缸13的活塞杆通过螺栓可拆卸，销轴4与活塞杆可拆，便于对设备进行维修保养时拆卸设备。

销轴4在底板212的下端设有限位环41，限位环41科对底板212进行限位，防止底板212从销轴4滑脱。

参照图1和图2，底板212和固定板22之间设有弹簧5，弹簧5套在销轴4上，设置弹簧5，轮子3转动时，弹簧5可起到减震作用。销轴4与底板212转动相连，销轴4与底板212转动相连。轮子3在滚动时，可360度任意方向旋转，在移动试验台时，轮子3可以旋转，便于转向。

参照图1和图2，两侧板211之间设有轮轴34，轮子3包括轮圈31、轮辐32和中心毂33，轮轴34转动插接在中心毂33中。侧板211与轮轴34通过螺栓可拆卸连接，轮轴34长时间使用容易磨损发生断裂，侧板211与轮轴34可拆，便于维修更换轮轴34。

参照图1和图2，轮圈31外设有橡胶圈35，橡胶圈35滚动时，可较少噪音，且可以起到一定的减震作用。橡胶圈35外侧设有防滑纹36，防滑纹36可起到防滑作用。

本实施例的实施原理为：需要移动试验台时，启动气缸13，活塞杆下压，轮子3下降接触地面，同时试验台被抬起离开地面，拉动拉柄71将试验台移到需要的位置后，启动气缸13收回活塞杆，轮子3上升，试验台落回地面。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。