一种用于事故车的转向盘自由转动量检测仪的制作方法

本实用新型涉及汽车检测技术领域，更具体地说，尤其涉及一种用于事故车的转向盘自由转动量检测仪。

背景技术：

转向盘自由转动量是指转向盘空转的自由角度，是代表转向系内部各传动连接机构、部件之间配合间隙的基本参数，它的大小直接影响转向的灵敏性和操作稳定性。若汽车发生道路交通事故，针对该事故车辆的安全性能的司法鉴定中，对车辆的制动系统和转向系统是最基本的项目，也是关键性的检验和鉴定活动。现有对事故车辆的转向系统做检测时，针对检测其转向盘自由转动量项目，由于并不能再使用行车模式，而且故障车辆的转向盘承受的静态阻力超出了现有的测量转向盘自由转动量的仪器使用范围，所有现有的测量转向盘自由转动量的仪器就不能再使用，只能通过人工旋转转向盘进行检测。这种人工检测方式容易产生误差，数值定量不够科学准确。因此有必要开发一种用于故障车辆的用于事故车的转向盘自由转动量检测仪，以便能够更加准确的检测出其转向盘自由转动量。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于事故车的转向盘自由转动量检测仪，该仪器能够自动检测出故障车辆的转向盘自由转动量，具有操作方便、测量准确的特点。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种用于事故车的转向盘自由转动量检测仪，包括基座，其中，所述的基座上设有支撑臂，所述的支撑臂上设有与其转动连接的转套，所述的支撑臂外端设有测量盘，所述的测量盘底部中心设有旋转电机，所述旋转电机的输出轴插接在转套内，所述的转套上还设有与其固定连接的转臂，所述的转臂上设有将转臂固定在转向盘上的固定座；所述的测量盘上部转动设有角度盘，所述的角度盘的圆心与测量盘的圆心同轴。

进一步的，所述的转臂上还设有调节固定座位置的调节机构，所述的调节机构包括沿转臂的延伸方向设置的滑动槽，所述的固定座安装在滑动槽上并与其活动连接。

进一步的，所述的转臂上设有角度指示结构，所述的角度指示结构包括设置在转臂上的第一支杆和位于第一支杆顶部的刻度指示板，所述的第一支杆设置在测量盘外侧，所述的第一支杆和刻度指示板固定连接。

进一步的，所述的刻度指示板为透明的刻度指示板，所述刻度指示板的指示点位于角度盘上方。

进一步的，所述角度盘的外边缘还设阻挡片，所述阻挡片与第一支杆碰触时，所述的刻度指示板指示在角度盘的0刻度位置。

进一步的，所述的阻挡片为硅胶材料或者软塑胶材料的阻挡片。

进一步的，所述的基座包括底座和设置在底座上的竖杆，所述的支撑臂固定在竖杆上部。

进一步的，所述的竖杆为可伸缩的竖杆。

进一步的，所述的角度盘的角度范围为0～180°。

进一步的，所述的基座上设有控制旋转电机的控制电路，所述的旋转电机和控制电路电路连接。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果为：

本实用新型的一种用于事故车的转向盘自由转动量检测仪，包括基座，其中，所述的基座上设有支撑臂，所述的支撑臂上设有与其转动连接的转套，所述的支撑臂外端设有测量盘，所述的测量盘底部中心设有旋转电机，所述旋转电机的输出轴插接在转套内，所述的转套上还设有与其固定连接的转臂，所述的转臂上设有将转臂固定在转向盘上的固定座；所述的测量盘上部转动设有角度盘，所述的角度盘的圆心与测量盘的圆心同轴。使用时，将测量盘放置到转向盘上方，使测量盘中心线与转向盘中心线相重合，再利用固定座将转臂固定在转向盘上方，控制旋转电机向左转动至左侧极限位置，此时，手动将角度盘的0刻度转到左侧极限位置，再控制旋转电机向右转动至右侧极限位置，即可以测出事故车的转向盘自由转动量，操作更方便，测量的准确度更高。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的a处局部放大的结构示意图；

图3是本实用新型中测量盘的俯视图；

图4是本实用新型中测量盘的仰视图；

图中：1.基座；2.支撑臂；3.测量盘；5.转套；6.旋转电机；7.控制电路；8.转臂；9.固定座；10.角度盘；11.阻挡片；12.滑动槽；13.第一支杆；14.刻度指示板；15.底座；16.竖杆。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，对本实用新型的技术方案作进一步的详细说明，但不构成对本实用新型的任何限制。

参照图1至4所示，本实用新型的一种用于事故车的转向盘自由转动量检测仪，包括基座1，其中，所述的基座1上设有支撑臂2，所述的支撑臂2上设有与其转动连接的转套5，所述的支撑臂2外端设有测量盘3，所述的测量盘3底部中心设有旋转电机6，所述旋转电机6的输出轴插接在转套5内，所述的转套5上还设有与其固定连接的转臂8，所述的转臂8上设有将转臂8固定在转向盘上的固定座9；所述的测量盘3上部转动设有角度盘10，所述的角度盘10的圆心与测量盘3的圆心同轴。使用时，先把基座1放置在转向盘前，将测量盘3放置到转向盘上方，转动支撑臂2使测量盘3的盘面与转向盘的盘面方向一致，将测量盘3中心线与转向盘中心线相重合，再利用固定座9将转臂8固定在转向盘上方，控制旋转电机6向左转动至左侧极限位置，此时，手动将角度盘10的0刻度转到左侧极限位置，再控制旋转电机6向右转动至右侧极限位置，即可以测出事故车的转向盘自由转动量，操作更方便，测量的准确度更高。

进一步的，角度盘10上设有可以将角度盘10固定在测量盘3上的固定螺丝，防止旋转电机6转动时发生抖动使其转动，影响测量的准确性。

所述的转臂8上还设有调节固定座9位置的调节机构，所述的调节机构包括沿转臂8的延伸方向设置的滑动槽12，所述的固定座9安装在滑动槽12上并与其活动连接，针对不同的车辆其方向盘的大小可能会不相同，通过滑动槽12可以调节固定座9的位置，方便其固定不同牌子和型号的汽车转向盘。

所述的转臂8上设有角度指示结构，所述的角度指示结构包括设置在转臂8上的第一支杆13和位于第一支杆13顶部的刻度指示板14，所述的第一支杆13设置在测量盘3外侧，所述的第一支杆13和刻度指示板14固定连接，利用刻度指示板14能够更清晰的查看转向盘自由转动量的具体数值。

所述的刻度指示板14为透明的刻度指示板14，所述刻度指示板14的指示点位于角度盘10上方，透明的刻度指示板14方便使用者透过刻度指示板14读取角度数值，指示点能够更准确的指示出角度数值。

所述角度盘10的外边缘还设阻挡片11，所述阻挡片11与第一支杆13碰触时，所述的刻度指示板14指示在角度盘10的0刻度位置。使用时，当控制旋转电机6向左转动至左侧极限位置，此时，第一支杆13会推动阻挡片11带动角度盘10也向左转动，使角度盘10的0刻度转至转向盘的左侧极限位置，以实现其自动调整角度盘10的0刻度位置。所述的阻挡片11为硅胶材料或者软塑胶材料的阻挡片11，硅胶材料或者软塑材料的弹性更好，在转臂8推动时能更好的随其转动至左侧极限位置。

所述的基座1包括底座15和设置在底座15上的竖杆16，所述的支撑臂2固定在竖杆16上部，利用底座15和竖杆16的相互配合，以便将测量盘3固定在转向盘的下方。所述的竖杆16为可伸缩的竖杆16，通过调节竖杆16高度，可以能够适合不同汽车转向盘的高度。

所述的角度盘10的角度范围为0～180°，这个角度范围值能够满足角度测量需求。

所述的基座1上设有控制旋转电机6的控制电路7，所述的旋转电机6和控制电路7电路连接，利用控制电路7能够更好的控制电机6的转动方向，使其驱动转向盘转动已达到测量转向盘自由转动量的目的，操控更方便。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡在本实用新型的精神和原则范围内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。