一种振动试验台砝码组合机构的制作方法

本实用新型涉及汽车减震器振动检测领域，具体涉及一种振动试验台砝码组合机构。

背景技术：

汽车减震器振动试验台采用电液伺服动态加载技术，集电液伺服自动控制、自动测量等功能于一体，以世界一流的专业疲劳测控系统为平台，专业性好、可靠性高、技术先进、易于升级，可用于甲方开展四分之一空气弹簧悬架、减振器（垂直和倾斜安装）、空气弹簧及弹性元器件的动静态特性试验。通过更换工装可以实现底盘悬架、座椅悬架、驾驶室悬置的振动舒适性研究。

现有技术中的汽车减震器振动试验台主要包括试验台架和测控系统；悬架实验台架包括台架本体、与台架本体相连的作动器，作动器的激振头连接减震器的下端，减震器的上端连接砝码负载组件。

然而，国内汽车减震器振动试验台的砝码更换基本使用手动搬运及组合，费时费力；如果使用电动或搬运吊装工具，还是存在占地空间大、砝码组合困难。

技术实现要素：

本实用新型要解决的问题是提供一种振动试验台砝码组合机构，不需要搬运砝码片就可以实现砝码的组合，省时省力，大大提高工作效率。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种振动试验台砝码组合机构，包括有，负载平台，安装在振动试验台上；砝码负载组件，包括砝码托盘和振动杆组件，所述振动杆组件的下端贯穿所述负载平台并能相对移动、上端固定连接所述砝码托盘，所述砝码托盘上叠放若干个砝码片；砝码分离组件，包括有将位于上方的砝码片分离的升降板。

进一步的，所述砝码负载组件还包括有固定在所述砝码托盘上的托盘立柱，所述托盘立柱依次贯穿若干个砝码片。

进一步的，所述砝码分离组件还包括左右对称分布在所述负载平台上的导向柱和能带动所述升降板上下移动的升降组件；所述升降板为环形板并通过两个导向套滑动连接在所述两根导向柱上。

进一步的，每一个砝码片为圆盘形，所述砝码片的圆边厚度小于中心厚度；每个导向套的上端延伸至所述升降板的上方并转动套接有卡爪，所述卡爪的侧面竖直向设有多个间隔均匀的卡齿，所述多个卡齿能通过旋转的方式交错嵌入相邻的砝码片间隙内；所述卡爪的另一侧面固定有转动手杆，所述卡爪上还设有能将其固定在所述升降板上的安全销。

进一步的，还包括有固定在两根导向柱上端的圆形顶板，所述托盘立柱贯穿所述圆形顶板；所述升降组件包括两个螺旋升降机，所述两个螺旋升降机前后对称分布在所述负载平台内，所述两个螺旋升降机的升降端连接在所述升降板上。

进一步的，所述砝码片的数量为20-30片，每一个砝码片的质量为25-30kg。

本实用新型与现有技术相比所取得的有益效果如下：

1、当需要组合砝码时，手动转动升降板上的两个卡爪嵌入对应砝码片的间隙内，通过升降组件控制升降板上升，从而将不需要负载的砝码片升起脱离下方的砝码片从而脱离试验区进入非试验区，剩余的砝码片成为试验减震器的负载重量；这个过程中，不需要人工搬运砝码片，大大降低了砝码的搬运及组合工作量，提高了工作效率，此机构结构紧凑、节省了非试验状态砝码的放置空间；

2、砝码片与卡爪的设计，方便砝码片的搬运，同时增加升降过程中的安全性；

3、两个螺旋升降机驱动升降板进行上下运动，利用自身的自锁性，提高本机构的安全性能；

4、本实用新型结构紧凑、占地空间小，使用过程中省时省力，大大提高工作效率。

附图说明

图1为本实用新型所述振动试验台砝码组合机构立体结构示意图；

图2为本实用新型所述砝码负载组件结构示意图；

图3为本实用新型所述砝码片示意图；

图4为本实用新型所述升降板立体结构示意图；

图5为本实用新型所述砝码负载组件工作状态示意图

图中：1、负载平台，2、砝码负载组件，21、砝码托盘，22、振动杆组件，23、托盘立柱，3、砝码分离组件，31、升降板，32、导向柱，33、升降组件，34、圆形顶板，35、卡爪，36、卡齿，4、砝码片，5、作动器，6、减震器试样。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步详细的说明。所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型的目的是进行汽车减震器振动试验时，避免砝码的组合及搬运工作费时费力，要提高工作效率。

如图1-5所示，本实用新型所述的振动试验台砝码组合机构主要包括负载平台1、砝码负载组件2和砝码分离组件3。在本实施例中，振动试验台包括两个支架立柱，两个支架立柱的底部通过螺栓固定在地面，负载平台1通过螺栓固定安装在两个支架立柱之间，整体形成龙门型框架。

砝码负载组件2主要包括砝码托盘21、振动杆组件22、托盘立柱23以及20片砝码片4，振动杆组件22是由左右分布的两根光滑杆组合而成，振动杆组件22的两根光滑杆竖直向贯穿负载平台1并能相对上下滑动。振动杆组件22的下端安装有连接盘，用于固定减震器的上端，振动杆组件22的上端通过螺栓件固定连接砝码托盘21，砝码托盘21的圆心位置竖直固定安装托盘立柱23。每一个砝码片4为圆盘形，圆心处加工贯穿孔可以被托盘立柱轻松穿过，砝码片4的圆边厚度小于中心厚度，这样相邻的砝码片4叠放时，在边缘处形成缝隙。砝码片4的单片质量为25kg，这样通过片数来确定负载的重量。

砝码分离组件3主要包括升降板31、两个导向柱32、升降组件33和圆形顶板34，两个导向柱32左右对称安装在负载平台1上，圆形顶板34通过螺栓安装在两个导向柱32的上端，圆形顶板34的中心位置加工有允许托盘立柱23穿过的中心孔。升降板31为环形盘状，砝码负载组件2能在升降板31的中心孔内自由穿过。升降板31通过左右分布的两个导向套滑动连接在两个导向柱32上，这样升降板31能沿着导向柱32方向上下移动。每个导向套的上端延伸至所述升降板31的上方并转动套接有一个金属材质的卡爪35，这样手动就可以转动卡爪35改变角度，每个卡爪35的侧面竖直向设有多个间隔均匀的卡齿36，多个卡齿36能通过旋转的方式交错嵌入相邻的砝码片4间隙内，这样就可以卡住不需要进行试验的砝码片4。卡爪35的另一侧面固定有转动手杆，所述卡爪35上安装有安全销，在升降板31上面合适位置加工销孔，这样转动卡爪35卡住砝码片4时，通过安全销就可以实现卡爪35固定，这样大大提高安全性。

升降组件33包括两个螺旋升降机，两个螺旋升降机前后对称分布在所述负载平台1内，所述两个螺旋升降机的升降端连接在升降板31上，两个螺旋升降机的输出轴通过一根联动轴连接，这样通过一个驱动电机就可以实现两个螺旋升降机同步上升、下降，该技术为现有常规技术手段，在此不详细说明。

本实用新型所述振动试验台砝码组合机构具体应用在汽车减震器试验台上，负载平台的下方安装作动器5，以模拟1/4车架重量进行加载在减震器试样上进行振动试验为例，其具体操作过程如下：

将减震器试样6安装在作动器5的激振头与振动杆组件的底端之间，20片砝码片中只需要10片砝码片进行加载试验。启动升降组件控制升降板上升至特定位置，手动转动两个卡爪，使卡齿嵌入砝码片之间的间隙内，然后用安全销插入销孔实现卡爪的固定。继续通过升降组件控制升降板上升，升降板将不需要的砝码片上升到最高处，这样砝码托盘上只有10片砝码片，然后用两块锁紧块对接在托盘立柱上用螺栓拧紧，使参加试验的10片砝码片固定在砝码托盘上，启动作动器，对减震器试样进行模拟振动试验。

这个过程中，不需要人工搬运砝码片，大大降低了砝码的搬运及组合工作量，提高了工作效率，此机构结构紧凑、节省了非试验状态砝码的放置空间，同时提高安全性。