一种地毯部品隔声测试用装置的制作方法

本实用新型涉及汽车内饰件试验技术领域，尤其涉及一种地毯部品隔声测试用装置。

背景技术：

车内噪音是汽车的一项关键性能指标，其噪音高低除了受整车发动机等主动噪音控制、整车密闭性等影响，还有一项关键的控制技术就是利用车内声学部件的吸隔声特性来达到对车底噪音的隔断以及车内噪音的吸收，进而降低车内噪声，提高用户乘车体验。

研究表明，在车内众多的声学部件中，汽车地毯对车底噪音隔断的贡献量占比最高，因此汽车地毯nvh性能中的隔声性能是影响整车声学包性能的一个重要因素。结合上述因素，我们需要对汽车地毯进行隔声测试及评价。

现有的隔声测试用装置采用一块平面形的金属薄板搭载平板样件进行隔声性能的测试。而平板样件的测试结果不能完全反映出实际产品的性能，具体原因如下：

①平板样件测试中每层材料的构成均匀，各处的克重、厚度相同，而实际地毯产品有开孔，各层的尺寸存在差异，且每层材料各处的克重、厚度不均匀，因此影响地毯部品的隔声性能测试。

②平板样件为平面结构，而地毯产品生产时会经过成型工序，成型后的地毯有造型，非平面，会对声音的传递与吸收产生影响。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种地毯部品隔声测试用装置。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种地毯部品隔声测试用装置，包括矩形的主体框架、从整车上切割下与地毯贴合部分的车底钣金，所述车底钣金通过钣金工装安装在主体框架中，所述车底钣金的边缘与钣金工装的内缘焊接连接，所述钣金工装的外缘与主体框架的底边焊接连接，所述钣金工装的厚度大于车底钣金的厚度。

其中，所述主体框架由四条横截面呈l型的钢材首尾依次连接焊接而成，所述主体框架的顶部形成一圈水平向外突出的支撑台阶。

其中，所述支撑台阶的四个拐角处分别开设一个上下贯通的通孔，每个所述通孔中套有一颗吊环螺栓，所述吊环螺栓的顶端固接有吊环，位于所述支撑台阶下方的吊环螺栓上螺接有螺母。

其中，所述钣金工装的表面光滑。

其中，所述钣金工装的外缘为与主体框架底边配合的矩形边缘，所述钣金工装的内缘为与车底钣金外边缘配合的异形边缘。

本实用新型的有益效果是：采用从整车上切割下与地毯贴合部分的车底钣金作为隔声测试的载体，将地毯部品经过成型工序后，将地毯部品与车底钣金的上表面紧密贴合，能够模拟出地毯部品在整车中真实的隔音效果，消除因地毯部品的形态而影响其隔声性能的测试。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成

本技术：
的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型实施例中装置未安装吊环时的立体结构示意图；

图2是本实用新型实施例中装置未安装吊环时的侧视图；

图3是本实用新型实施例中装置未安装吊环时的俯视图；

图4是图3中aa向的结构示意图；

图5是本实用新型实施例中装置的分解图；

图6是本实用新型实施例中主体框架安装吊环后的侧视图；

图7是图6中b部分放大后的结构示意图；

图8是本实用新型实施例中装置、地毯下层棉毡、原毯的爆炸图。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。

如图1至图8所示，一种地毯部品隔声测试用装置，包括矩形的主体框架、从整车上切割下与地毯贴合部分的车底钣金，车底钣金通过钣金工装安装在主体框架中，车底钣金的边缘与钣金工装的内缘焊接连接，钣金工装的外缘与主体框架的底边焊接连接，为了最大限度保证声音是从车底钣金（即评价区域）穿过而非通过钣金工装，钣金工装的厚度大于车底钣金的厚度。

主体框架由四条横截面呈l型的钢材首尾依次连接焊接而成，主体框架的顶部形成一圈水平向外突出的支撑台阶。该装置装载在隔声测试设备时，通过支撑台阶固定在设备的样件安装框上。

支撑台阶的四个拐角处分别开设一个上下贯通的通孔，每个通孔中套有一颗吊环螺栓，吊环螺栓的顶端固接有吊环，位于支撑台阶下方的吊环螺栓上螺接有螺母。在吊装时将吊环安装到支撑台阶上以便于安装，测试时将吊环从支撑台阶上取下。

钣金工装的表面光滑，以减少对声音传递与反射的影响。钣金工装的外缘为与主体框架底边配合的矩形边缘，钣金工装的内缘为与车底钣金外边缘配合的异形边缘。

对装置表面孔洞用铅皮及密封胶进行密封处理以保证后续测试过程中不会发生漏音现象。

测试过程：

1、在支撑台阶的四个拐角处分别安装一个吊环；

2、用桥吊将该装置吊起，以车底钣金的车底侧朝下放入隔声测试设备的样件安装凹槽，通过支撑台阶固定在设备的样件安装框上；

3、拆卸上述四个吊环，并用密封胶泥对四个通孔进行封堵以防止漏音，并对该装置车底钣金以外的区域（非地毯评价区域）用吸音棉和重涂层进行遮蔽处理，最大限度保证声音只从车底钣金3（地毯评价区域）透过；

4、将地毯产品放入该装置中，地毯产品通常包括地毯下层棉毡及原毯，并确保地毯产品与车底钣金之间完好贴合；

5、对地毯产品四周进行密封，对原毯表面的开孔同样采用吸音棉和重涂层进行遮蔽处理；

6、开始对地毯产品进行测试。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

技术特征：

1.一种地毯部品隔声测试用装置，其特征在于：包括矩形的主体框架、从整车上切割下与地毯贴合部分的车底钣金，所述车底钣金通过钣金工装安装在主体框架中，所述车底钣金的边缘与钣金工装的内缘焊接连接，所述钣金工装的外缘与主体框架的底边焊接连接，所述钣金工装的厚度大于车底钣金的厚度。

2.根据权利要求1所述的地毯部品隔声测试用装置，其特征在于：所述主体框架由四条横截面呈l型的钢材首尾依次连接焊接而成，所述主体框架的顶部形成一圈水平向外突出的支撑台阶。

3.根据权利要求2所述的地毯部品隔声测试用装置，其特征在于：所述支撑台阶的四个拐角处分别开设一个上下贯通的通孔，每个所述通孔中套有一颗吊环螺栓，所述吊环螺栓的顶端固接有吊环，位于所述支撑台阶下方的吊环螺栓上螺接有螺母。

4.根据权利要求1所述的地毯部品隔声测试用装置，其特征在于：所述钣金工装的表面光滑。

5.根据权利要求1所述的地毯部品隔声测试用装置，其特征在于：所述钣金工装的外缘为与主体框架底边配合的矩形边缘，所述钣金工装的内缘为与车底钣金外边缘配合的异形边缘。

技术总结
本实用新型涉及一种地毯部品隔声测试用装置，包括矩形的主体框架、从整车上切割下与地毯贴合部分的车底钣金，所述车底钣金通过钣金工装安装在主体框架中，所述车底钣金的边缘与钣金工装的内缘焊接连接，所述钣金工装的外缘与主体框架的底边焊接连接，所述钣金工装的厚度大于车底钣金的厚度。本实用新型的有益效果是：采用从整车上切割下与地毯贴合部分的车底钣金作为隔声测试的载体，将地毯部品经过成型工序后，将地毯部品与车底钣金的上表面紧密贴合，能够模拟出地毯部品在整车中真实的隔音效果，消除因地毯部品的形态而影响其隔声性能的测试。

技术研发人员：邓伟锴;冯晖;林连娣;王险峰;张俊
受保护的技术使用者：广州林骏汽车内饰件有限公司
技术研发日：2020.05.12
技术公布日：2021.01.12