一种隔热消音减震的汽车驾驶室前围隔音垫的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车内饰领域，具体是指一种隔热消音减震的汽车驾驶室前围隔音垫。
【背景技术】
[0002]前围板是指发动机舱与车厢之间的隔板，它和地板、前立柱联接，安装在前围上盖板之下。前围板为防止发动机舱里的废气、高温、噪声窜入车厢，前围板上要有密封措施和隔热装置。在发生意外事故时，它应具有足够的强度和刚度。对比车身其它部件而言，前围板装配最重要的工艺技术是密封和隔热，它的优劣往往反映了车辆运行的质量。
[0003]汽车后消费市场在逐年增加，汽车内饰之汽车前围隔音垫也随之进入爱车一族。汽车地垫的作用:(I)隔音:一副质量合格的前围隔音垫对安全非常重要，因为前围板是专车专用，尺寸恰如其分，所以，有助于降低驾驶室内的温度和噪音值。(2)隔热:由于发动机仓的高温易传递到驾驶室内，容易提高驾驶室的温度。(3)减震:众所周知发动机在工作过程中，会产生热和震动，震动易通过前围板传递到驾驶室内，好的前围板隔音垫应当还具有减震阻震的功能。
[0004]现有的汽车前卫个月垫多数只是隔音没有减震的功能，要么是具有减震没有隔音和隔热的作用。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种隔热消音减震的汽车驾驶室如围隔音塾。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是:一种隔热消音减震的汽车驾驶室前围隔音垫，包括PET层，所述PET层下设置有半固化棉层，所述半固化棉层下设置有聚氨酯泡沫层，所述聚氨酯泡沫层下设置有XPE发泡层；所述XPE发泡层下还设置有吸音棉层，所述PET层、半固化棉层、聚氨酯泡沫层、XPE发泡层和吸音棉层均通过三聚氰胺树脂粘接。
[0007]所述吸音棉层下粘接有一层销箔层。
[0008]所述聚氨酯泡沫层下通过三聚氰胺树脂粘接有一层无纺布层。
[0009]与现有技术相比较，本实用新型的有益效果如下:
[0010]本实用新型中通过设置PET层、半固化棉层、聚氨酯泡沫层、XPE发泡层和吸音棉层的顺序，发动机舱里的废气、高温、噪声和震动经过PET层的初次过滤，经过初步过滤的高温、噪音进入到半固化棉层，经过二次过滤的高温和噪音进入到聚氨酯泡沫层中，后经过XPE发泡层和吸音棉层中，能够通过PET层达到隔热的作用，后经过半固化棉降低噪音和震动，再进入到聚氨酯泡沫层进行二次隔热、隔音、减噪，经过多次过滤的高温、噪音和震动进入到XPE层进入隔热、消音、减噪，最后进入到吸音棉进入行消音、隔热，经过多次的隔音、减震、隔热能够有效提高隔热、减噪和减震的目的；本实用新型结构简单使用方便，值得推广使用。
【附图说明】
[0011]图1为一种隔热消音减震的汽车驾驶室前围隔音垫的结构示意图。
[0012]图中，i为PET层；2为半固化棉层；3为聚氨酯泡沫层；4为XPE发泡层；5为吸音棉层；6为铝箔层；7为无纺布层。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。
[0014]如图1所示，本实用新型所采取的技术方案是:一种隔热消音减震的汽车驾驶室前围隔音垫，本案中为了解决现有技术中部分前围隔音垫不能有效的降低汽车前围的噪音、热能和震动的问题，本案中包括PET层1，为了提高吸附消除噪音、热能和去除多余震动，在PET层I下设置有半固化棉层2，噪音、热能和震动，经过PET的初步隔离，分离可以分类控制噪音和热能，当热能先一步被PET隔离，噪音、热能和震动进入到半固化棉层2内，进行二次过滤，半固化棉可以有效的降低当前噪音的系数，还能进一步减小震动，防止热能、造影和震动通过前围板进入到汽车驾驶室内中，其中为了进一步提高减震和隔音的功能，在半固化棉层2下设置有聚氨酯泡沫层3，其中聚氨酯泡沫层3可以进一步降低通过前围板进入到隔音垫的热能、噪音和震动，通过聚氨酯泡沫层3进一步降低，其中为了进一步提高隔热性能，在聚氨酯泡沫层3下设置有XPE发泡层4，XPE发泡层4可以进一步提高隔热性能，其中XPE发泡对热能的隔绝更具有着呢队形；其中为了进一步提高隔音性能，在XPE发泡层4下还设置有吸音棉层5，其中震动和噪音经过前面数到材料的控制到该层已经极少，吸音棉层5针对噪音具有更佳的吸音消噪的作用，其中PET层1、半固化棉层2、聚氨酯泡沫层3、XPE发泡层4和吸音棉层5均通过三聚氰胺树脂依次粘接固定。
[0015]如图1所示，为了防止热能通过隔音垫进入到驾驶室内，在吸音棉层5下粘接有一层铝箔层6，其中铝箔层6可以形成一个热发射层，当有热能传递到铝箔层6时，铝箔层6可以将多余的热能反射回去，阻止热能进入到驾驶室内。为了防止，聚氨酯泡沫层3和XPE发泡层4混料，在聚氨酯泡沫层3下通过三聚氰胺树脂粘接有一层无纺布层7，利用无纺布层7的耐污、不助燃的特性，分割两组泡沫层，其中无纺布层7为设置在聚氨酯泡沫层3和XPE发泡层4之间。
[0016]本实用中采用的材料，特征如下:
[0017]PET:耐冲击强度高、优良的耐高低温性能；
[0018]半固化棉:采用再生棉纤维与玻纤的混合材料，通过酚醛树脂半聚合制成；
[0019]聚氨酯泡沫层:具有隔热、保温、减震和减噪的技术特征；
[0020]XPE发泡:具有抗拉强度高的优质保温材料；
[0021]吸音棉:具有尚效吸音和消音的作用；
[0022]铝箔层:不易燃、易定性、隔热和阻隔热辐射的性质；
[0023]无纺布:耐污、不助燃的特性。
[0024]以上材料市场上均能采购到，便于后期的生产的制作。
[0025]本实用新型中通过设置PET层、半固化棉层、聚氨酯泡沫层、XPE发泡层和吸音棉层的顺序，发动机舱里的废气、高温、噪声和震动经过PET层的初次过滤，经过初步过滤的高温、噪音进入到半固化棉层，经过二次过滤的高温和噪音进入到聚氨酯泡沫层中，后经过XPE发泡层和吸音棉层中，能够通过PET层达到隔热的作用，后经过半固化棉降低噪音和震动，再进入到聚氨酯泡沫层进行二次隔热、隔音、减噪，经过多次过滤的高温、噪音和震动进入到XPE层进入隔热、消音、减噪，最后进入到吸音棉进入行消音、隔热，经过多次的隔音、减震、隔热能够有效提高隔热、减噪和减震的目的；本实用新型结构简单使用方便，值得推广使用。
[0026]以上所述实施方式，只是本实用新型的较佳实施方式，并非用来限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型申请专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括在本实用新型专利申请范围内。
【主权项】
1.一种隔热消音减震的汽车驾驶室前围隔音垫，包括PET层，其特征在于:所述PET层下设置有半固化棉层，所述半固化棉层下设置有聚氨酯泡沫层，所述聚氨酯泡沫层下设置有XPE发泡层；所述XPE发泡层下还设置有吸音棉层，所述PET层、半固化棉层、聚氨酯泡沫层、XPE发泡层和吸音棉层均通过三聚氰胺树脂粘接。2.根据权利要求1所述的一种隔热消音减震的汽车驾驶室前围隔音垫，其特征在于:所述吸音棉层下粘接有一层铝箔层。3.根据权利要求1所述的一种隔热消音减震的汽车驾驶室前围隔音垫，其特征在于:所述聚氨酯泡沫层下通过三聚氰胺树脂粘接有一层无纺布层。
【专利摘要】本实用新型公开了一种隔热消音减震的汽车驾驶室前围隔音垫，包括PET层，PET层下设置有半固化棉层，半固化棉层下设置有聚氨酯泡沫层，聚氨酯泡沫层下设置有XPE发泡层；XPE发泡层下还设置有吸音棉层，PET层、半固化棉层、聚氨酯泡沫层、XPE发泡层和吸音棉层均通过三聚氰胺树脂粘接。本实用新型发动机舱里高温、噪声和震动经过PET层的初次过滤，高温、噪音进入到半固化棉层，经过二次过滤的高温和噪音进入到聚氨酯泡沫层中，后经过XPE发泡层和吸音棉层中，能够通过PET层达到隔热的作用，后进入到XPE层进行隔热、消音、减噪，最后进入到吸音棉，经过多次的隔音、减震、隔热能够有效提高隔热、减噪和减震的目的。
【IPC分类】B60R13/08, B32B27/12, B32B27/36
【公开号】CN204622744
【申请号】CN201520278159
【发明人】潘建新, 张陆贤, 朱链
【申请人】广德天运新技术股份有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年4月30日