一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置的制作方法

本实用新型涉及建筑技术领域，尤其涉及一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置。

背景技术：

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构，下部结构包括桥台、桥墩和基础，支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置，附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。

现有的技术存在以下问题：

目前的道路桥梁在长期的使用中，受到外界流水，过往车辆等，会对桥体造成压力，长期作用下，难免结构会产生变形，从而影响桥体的稳定性，使混泥土结构发生变化的部位进行维护，发生断面或者坍塌状况，所以需要对混凝土结构进行实时监测，根据已公开授权号为cn206638628u一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置，由小车、转动连接套、连接杆、推手、把手、背带扣、液晶显示屏、操控键盘、电源键、主机、主机排线接口、排线、小车排线接口、超声波探头、万向轮组成....，虽然采用多个超声波检测探头可以提高精准度，但是此实用新型，超声波探头完全暴露在外界，在不用时或者道路不平时，容易受到外界的损坏。

我们为此，提出了一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置解决上述弊端。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置，包括小车本体，所述小车本体内部开设有空腔，所述空腔内部安装有安装板，所述安装板顶端竖直安装有螺纹套，所述螺纹套内部螺旋连接有丝杆，且丝杆一端贯穿小车本体顶部表面与伺服电机输出端连接，所述安装板底端表面竖直安装有超声波探头，所述小车本体表面安装有探照灯。

优选的，所述安装板顶部表面位于螺纹套两侧对称安装有滑套，所述滑套内部滑动连接有滑杆，所述滑杆一端与小车本体内部固定。

优选的，所述小车本体顶部通过支撑杆安装有支撑台，所述支撑台顶部表面安装有控制面板，所述控制面板输入端通过排线与超声波探头输出端电性连接，所述支撑杆之间焊接有加强筋。

优选的，所述支撑台侧面安装有水平仪，所述水平仪两端水平对称安装有推手，且推手表面设置有橡胶套。

优选的，所述超声波探头设置有多个，且多个超声波探头等距离安装在安装板底端表面。

优选的，所述小车本体底端设置有支腿，且支腿设置有多个，并且每个支腿底端均安装有一个万向轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是；

1、本实用新型，超声波探头安装在安装板底端表面，同时在安装板的顶部表面竖直安装有螺纹套，螺纹套内部螺旋连接有丝杆，而且丝杆的一端与伺服电机输出端连接，通过设置丝杆螺纹套和伺服电机放到配合使用，在检测探头需要对地面进行实时检测时，工作人员通过控制面板启动伺服电机，之后伺服电机带动丝杆转动，从而使螺纹套在丝杆的转动下带动安装板向下移动，使超声波探头移动到小车的外侧，之后开始进行对道路桥梁进行检测，此方式可以很好的对超声波探头进行保护，防止在不用时超声波探头暴露在外侧，受到损坏，在检测完成后，再以相同的方式把安装板连通超声波探头隐藏到小车内部即可。

2、本实用新型，支撑台的表面安装有水平仪，通过设置水平仪在超声波探头对道路桥梁进行检测时，水平仪可以检测道路桥梁的水平性，从而提高小车的使用功能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提出的一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置侧视图；

图3为本实用新型提出的一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置部分剖视图。

图例说明：

1、小车本体；2、支撑杆；3、加强筋；4、支撑台；5、推手；6、排线；7、伺服电机；8、支腿；9、万向轮；10、安装板；11、超声波探头；12、探照灯；13、控制面板；14、水平仪；15、滑杆；16、滑套；17、丝杆；18、螺纹套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参照图1-3，一种道路桥梁混凝土结构实时检测装置，包括小车本体1，小车本体1内部开设有空腔，空腔内部安装有安装板10，安装板10顶端竖直安装有螺纹套18，螺纹套18内部螺旋连接有丝杆17，且丝杆17一端贯穿小车本体1顶部表面与伺服电机7输出端连接，安装板10底端表面竖直安装有超声波探头11，小车本体1表面安装有探照灯12。

本实施方案中：通过设置螺纹套18、丝杆17和超声波探头11，在需要检测时，工作人员通过推手5把小车本体1推到指定的地点，之后工作人员通过控制面板13启动伺服电机7，之后伺服电机7带动丝杆17转动，从而使螺纹套18在丝杆17的转动下带动安装板10向下移动，使超声波探头11移动到小车的外侧，之后开始进行对道路桥梁进行检测，此方式可以很好的对超声波探头11进行保护，防止在不用时超声波探头11暴露在外侧，受到损坏，在检测完成后，再以相同的方式把安装板10连通超声波探头11隐藏到小车内部即可。

具体的，安装板10顶部表面位于螺纹套18两侧对称安装有滑套16，滑套16内部滑动连接有滑杆15，滑杆15一端与小车本体1内部固定。

本实施方案中：通过设置滑套16和滑杆15的配合，便于对安装板10防护，从而确保安装板10在移动过程中稳定性。

具体的，小车本体1顶部通过支撑杆2安装有支撑台4，支撑台4顶部表面安装有控制面板13，控制面板13输入端通过排线6与超声波探头11输出端电性连接，支撑杆2之间焊接有加强筋3。

本实施方案中：通过设置控制面板13，便于对超声波探头11的控制，控制面板13型号为mam-300，且控制电路通过本领域的技术人员简单的编程即可实现，属于本领域的公知常识，仅对其进行使用，不进行改造，故不再详细描述控制方式和电路连接。

具体的，支撑台4侧面安装有水平仪14，水平仪14两端水平对称安装有推手5，且推手5表面设置有橡胶套。

本实施方案中：通过设置水平仪14，在超声波探头11对道路桥梁进行检测时，水平仪14可以检测道路桥梁的水平性，从而提高小车的使用功能，水平仪14属于本领域的公知常识，仅对其进行使用，不进行改造，故不再详细描述控制方式和电路连接。

具体的，超声波探头11设置有多个，且多个超声波探头11等距离安装在安装板10底端表面。

本实施方案中：通过设置多个超声波探头11，便于提高检测效率，超声波探头11属于本领域的公知常识，仅对其进行使用，不进行改造，故不再详细描述控制方式和电路连接。

具体的，小车本体1底端设置有支腿8，且支腿8设置有多个，并且每个支腿8底端均安装有一个万向轮9。

本实施方案中：通过设置支腿8，便于对小车的支撑，通过设置万向轮9，便于对小车本体1的移动。

工作原理：使用时，首先工作人员通过推手5把小车本体1推到指定的地点，之后工作人员通过控制面板13启动伺服电机7，之后伺服电机7带动丝杆17转动，从而使螺纹套18在丝杆17的转动下带动安装板10向下移动，使超声波探头11移动到小车的外侧，之后开始进行对道路桥梁进行检测，此方式可以很好的对超声波探头11进行保护，防止在不用时超声波探头11暴露在外侧，受到损坏，在检测完成后，再以相同的方式把安装板10连通超声波探头11隐藏到小车内部即可，同时在支撑台4的表面安装有水平仪14，通过设置水平仪14在超声波探头11对道路桥梁进行检测时，水平仪14可以检测道路桥梁的水平性，从而提高小车的使用功能。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。