一种新能源车用高压继电器批量检测仪的制作方法

1.本实用新型涉及锂离子电池领域，具体涉及一种新能源汽车用高压继电器的批量检测仪器。


背景技术：

2.随着国内新能源产业的发展，国内各个产业电池均向新能源转型。率先新能源转化的包括商用车、乘用车、专用车中的物流车、叉车等，在这些新能源车中除了三大电、三小电之外。还有一个非常重要的电气元器件，他通常处于整个电气回路的关键位置，它的工作正常与否，往往关系到这个电池系统能否正常工作，它就是继电器。在新能源高压继电器的使用环境中，我们经常会发现有继电器不工作的异常，这时候我们就需要一个检测继电器是否正常工作的仪器，尤其当装配前期，继电器大批量到货的时候。检验工作量会非常的大，而若是抽检的话，并不能完全排除有异常的产品。这种有异常的产品的故障，总要在组装完成最后的调试阶段才能发现，这时候返工的效率极其低下。所以如何在前期就可以进行高压继电器的检测是很有必要的。


技术实现要素：

3.本发明专利提供了一种新能源汽车用高压继电器批量检测仪器，可以有效的批量检测继电器的状态，填补了市场在新能源车用高压继电器批量检测方面的空白，可以极大的提新能源车用高压高继电器检测的效率。
4.一种新能源汽车用高压继电器的批量检测仪器，它包括24v供电电源、5v供电电源以及批量短路检测板；所述24v供电电源连接若干待测高压继电器，若干待测高压继电器并联，共同构成供电回路；所述5v供电电源与批量短路检测板连接，批量短路检测板分别连接所有待测高压继电器，共同构成短路检测回路；所述供电回路的负极端串联有控制开关，由控制开关控制所有待测高压继电器的吸合。
5.所述24v电源由220v转24v逆变器连接市电构成。
6.所述供电回路的正极端串联有保险。
7.所述短路检测板为集成有mcu芯片的电路板。通过mcu短路检测输出端口依次输出电压，mcu依次记录下输入端口是否接受电压的信息，若有一输入端口接受电压信息则连接该端口的继电器主回路导通；反之则连接该端口的继电器主回路断。
8.所述短路检测板上集成有lcd显示屏；与lcd显示屏板通讯交互，通过lcd板显示出回路开路/短路信息。
9.本实用新型的优点是，设计合理，结构简单，由供电回路控制继电器主回路的吸合，而后通过短路检测仪检测主回路的通断，达到检测继电器目的；同时不管是供电回路还是短路检测回路，都可以多通道工作，从而提高工作效率。
附图说明
10.图1是批量检测仪器的电气原理图。
11.图2是开短路检测板的电气原理图。
12.图1中 24v供电电源1、220v转24v逆变器1-1、5v供电电源2、批量短路检测板3、mcu芯片3-1、待测高压继电器4、控制开关5、保险6、lcd显示屏7。
具体实施方式
13.下面将参照附图1更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图1中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
14.如图1-2所示，一种新能源汽车用高压继电器的批量检测仪器，它包括24v供电电源1、5v供电电源2以及批量短路检测板3；所述24v供电电源1连接若干待测高压继电器4，若干待测高压继电器4并联，共同构成供电回路；所述5v供电电源2与批量短路检测板3连接，批量短路检测板3分别连接所有待测高压继电器4，共同构成短路检测回路；所述供电回路的负极端串联有控制开关5，由控制开关5控制所有待测高压继电器4的吸合；所述24v电源1由220v转24v逆变器1-1连接市电构成；所述供电回路的正极端串联有保险6；所述短路检测板3为集成有mcu芯片3-1的电路板；所述短路检测板3上集成有lcd显示屏7。从而通过7将检测结果与数据，显示并记录下来，从而达到批量检测的效果。
15.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。