一种用于汽车支架的检测装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及一种检测装置，具体为一种用于汽车支架的检测装置，属于汽车零件检测技术领域。


背景技术：

[0002]
随着人们生活水平的不断提高，人们对出行的要求也越来越高，各种型号和用途的汽车也逐渐进入人们的生活，汽车的出现也给人们的生活带来了翻天覆地的变化，也使各地之间的距离在不断“减小”，使人们的沟通越来越方便，汽车是有各种零件进行组装而成，在一类汽车的组装零件中支架必不可少。
[0003]
在支架生产完毕之后，一般需要对其内部弧形端面的圆润度进行抽查检测，目前一般采用人眼观察或者仪器检测的方式进行，人眼检测精度较低，仪器检测又较为繁琐。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于汽车支架的检测装置，能够较为精准且方便的对支架的内部弧形端面的圆润度进行检测。
[0005]
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种用于汽车支架的检测装置，包括底板及其设于呈长方体结构的所述底板两端的所述安装结构，在所述底板的顶端安装检测结构，所述检测结构包括安装板、第一气缸、顶块和限位块，所述安装板固定于所述底板的顶端，在呈长方体结构的所述安装板背离所述底板的一端安装所述第一气缸，在所述第一气缸的一端固定安装所述顶块，且所述顶块与所述安装板滑动连接，在所述安装板背离所述底板的一端固定所述限位块；在所述底板靠近所述安装板的一端安装夹持结构。
[0006]
优选的，为了方便观察和进行调节，所述检测结构还包括通孔，所述通孔设于所述限位块，且所述通孔贯穿所述限位块。
[0007]
优选的，为了增加检测效率，所述第一气缸设有四个，四个所述第一气缸两个为一组，两组所述第一气缸关于所述安装板的中线对称设置，且每组所述第一气缸呈相对设置。
[0008]
优选的，为了提高检测精度，所述顶块背离所述第一气缸的一端为弧形结构，且所述顶块的高度与所述第一气缸的高度相同。
[0009]
优选的，为了增加检测效率和提高固定性，所述限位块设有八个，八个所述限位块两个为一组，每个所述第一气缸相对的一端均设有一组，且每组所述第一气缸均关于所述安装板的中线对称设置。
[0010]
优选的，为了提高检测精度，所述第一气缸、所述顶块的中线一致，所述顶块的中线和两个所述限位块之间的对称线重合。
[0011]
优选的，为了方便进行安装固定，所述安装结构包括安装块、固定螺钉和底座，所述安装块设有两个，两个所述安装块呈对称关系分别设于所述底板的两端，且两个呈l形结构的所述安装块均通过所述固定螺钉与所述底板可拆卸连接，在两个所述安装块相背端均安装所述底座。
[0012]
优选的，为了便于将支架进行进一步固定，所述夹持结构包括固定槽、第二气缸和压块，所述固定槽设于所述底板的一端，在所述固定槽的内部安装所述第二气缸，在所述第二气缸背离所述底板的一端安装所述压块。
[0013]
优选的，为了增加夹持效率，所述第二气缸设有八个，且八个所述第二气缸分为两排，两排所述第二气缸关于所述底板的中线对称设置。
[0014]
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在底板的顶端安装安装板，能够将其他零件进行安装组合，由于在安装板背离底板的一端安装第一气缸，且在第一气缸的一端安装顶块，当第一气缸动作时，就能够带动顶块在安装板上滑动，由于顶块背离第一气缸的一端为圆弧形结构，能够刚好与汽车支架的内部弧形端面贴合，当将汽车支架放置在安装板上时，通过第一气缸的动作，就能够使顶块和汽车支架的内部弧形端面贴合，就能够通过顶块和支架之间的间隙对汽车支架的弧形端面圆润度进行检测，且检测精度高，由于在安装板的顶端安装限位块，且两个限位块之间的距离能够刚好容纳汽车支架的手柄端置入，就能够对汽车支架的手柄端进行限位固定，从而能够防止在对汽车支架检测时出现汽车支架错位的情况，从而能够大大提高检测精度，通过夹持结构的配合使用，能够将汽车支架在检测时进行夹持固定，从而能够进一步保证在检测时汽车支架不会发生错位的情况，增加检测精度。
附图说明
[0015]
图1为本实用新型的整体结构示意图；
[0016]
图2为图1所示的a部放大示意图；
[0017]
图3为图1所示的底板和安装结构的连接结构示意图；
[0018]
图4为图3所示的b部放大示意图。
[0019]
图中：1、底板，2、安装结构，21、安装块，22、固定螺钉，23、底座，3、检测结构，31、安装板，32、第一气缸，33、顶块，34、限位块，35、通孔，4、夹持结构，41、固定槽，42、第二气缸，43、压块。
具体实施方式
[0020]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021]
请参阅图1-4所示，一种用于汽车支架的检测装置，包括底板1及其设于呈长方体结构的所述底板1两端的所述安装结构2，在所述底板1的顶端安装检测结构3，所述检测结构3包括安装板31、第一气缸32、顶块33和限位块34，所述安装板31固定于所述底板1的顶端，在呈长方体结构的所述安装板31背离所述底板1的一端安装所述第一气缸32，在所述第一气缸32的一端固定安装所述顶块33，且所述顶块33与所述安装板31滑动连接，在所述安装板31背离所述底板1的一端固定所述限位块34；在所述底板1靠近所述安装板31的一端安装夹持结构4。
[0022]
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述检测结构3还包括通孔35，所述通孔35
设于所述限位块34，且所述通孔35贯穿所述限位块34。
[0023]
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述第一气缸32设有四个，四个所述第一气缸32两个为一组，两组所述第一气缸32关于所述安装板31的中线对称设置，且每组所述第一气缸32呈相对设置。
[0024]
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述顶块33背离所述第一气缸32的一端为弧形结构，且所述顶块33的高度与所述第一气缸32的高度相同。
[0025]
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述限位块34设有八个，八个所述限位块34两个为一组，每个所述第一气缸32相对的一端均设有一组，且每组所述第一气缸32均关于所述安装板31的中线对称设置。
[0026]
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述第一气缸32、所述顶块33的中线一致，所述顶块33的中线和两个所述限位块34之间的对称线重合。
[0027]
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述安装结构2包括安装块21、固定螺钉22和底座23，所述安装块21设有两个，两个所述安装块21呈对称关系分别设于所述底板1的两端，且两个呈l形结构的所述安装块21均通过所述固定螺钉22与所述底板1可拆卸连接，在两个所述安装块21相背端均安装所述底座23。
[0028]
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述夹持结构4包括固定槽41、第二气缸42和压块43，所述固定槽41设于所述底板1的一端，在所述固定槽41的内部安装所述第二气缸42，在所述第二气缸42背离所述底板1的一端安装所述压块43。
[0029]
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述第二气缸42设有八个，且八个所述第二气缸42分为两排，两排所述第二气缸42关于所述底板1的中线对称设置。
[0030]
本实用新型在使用时，首先需要将所述底板1通过所述固定螺钉22与两块所述安装块21固定连接，然后将两个所述安装块21安装在两个所述底座23上，通过在所述底板1的顶端安装所述安装板31，能够将其他零件进行安装组合，由于在所述安装板31背离所述底板1的一端安装所述第一气缸32，且在所述第一气缸32的一端安装所述顶块33，当所述第一气缸32动作时，就能够带动所述顶块33在所述安装板31上滑动，由于所述顶块33背离所述第一气缸32的一端为圆弧形结构，能够刚好与汽车支架的内部弧形端面贴合，当将汽车支架放置在所述安装板31上时，通过所述第一气缸32的动作，就能够使所述顶块33和汽车支架的内部弧形端面贴合，就能够通过所述顶块33和支架之间的间隙对汽车支架的弧形端面圆润度进行检测，且检测精度高，由于在所述安装板31的顶端安装所述限位块34，且两个所述限位块34之间的距离能够刚好容纳汽车支架的手柄端置入，就能够对汽车支架的手柄端进行限位固定，从而能够防止在对汽车支架检测时出现汽车支架错位的情况，从而能够大大提高检测精度，通过所述第二气缸42的配合使用，能够将汽车支架在检测时进行夹持固定，从而能够进一步保证在检测时汽车支架不会发生错位的情况，增加检测精度。
[0031]
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0032]
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。