一种移动式车检用雷达测速装置的制作方法

本实用新型涉及检测设备技术领域，具体为一种移动式车检用雷达测速装置。

背景技术：

雷达测速装置是目前交通审查中必不可少的装置，测速雷达能够将经过的车辆行驶速度测出，并在显示屏上显示，以便交通指挥人员随时检查出超速车辆，从而对其实施拦截措施，现有的雷达测速装置有雷达测速器以及支撑用的支架组成，通过支架的安装便于雷达测速器的移动，在车辆检查时，通过将雷达测速器安装在支架上，车辆通过雷达测速器时，便于检测待检测车辆的车速。

现有的雷达测速器与与之连接的安装用的支架固定连接，也有通过在支架中心位置安装可进行升降的支杆，便于将雷达测速器进行升降处理，雷达测速器测速拍摄角度保持与支架中心面垂直处，对于不同需要的拍摄角度时，需要工作人员从新将雷达测速器与支架的安装角度进行调整，给工作人员的检测工作带来了麻烦，为此，我们提出一种移动式车检用雷达测速装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种移动式车检用雷达测速装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种移动式车检用雷达测速装置，包括测速器本体和安装板，所述测速器本体位于安装板顶部，且安装板外侧等角度连接有多个伸缩撑杆，所述测速器本体两侧分别设有转动支架，且转动支架与安装板连接，所述测速器本体底部连接有转动轴，且转动轴两端分别与转动支架连接，所述测速器本体底部设有调节测速器本体拍摄角度的调整件，且调整件与安装板顶部连接，通过调整件调整测速器本体的拍摄角度，减少将测速器本体从安装板上拆卸的麻烦。

优选的，所述调整件包括安装在测速器本体底部两端的连接柱，且两个连接柱分别位于转动支架两侧，所述连接柱底部连接有第一楔形块，且第一楔形块底部设有与第一楔形块相互匹配的第二楔形块，所述第二楔形块底部连接带动第二楔形块移动的推动组件，通过第一楔形块对于第二楔形块的相互配合，便于调整测速器本体的角度。

优选的，所述推动组件包括连接在第二楔形块底部的螺纹套，所述转动轴两侧分别设有支架框板，所述支架框板上连接有螺纹丝杆，且螺纹套套接在螺纹丝杆外侧，所述螺纹丝杆一侧滑动贯穿支架框板一侧，且螺纹丝杆一端连接有带动螺纹丝杆转动的转动组件，通过螺纹杆的转动便于带动螺纹套的移动。

优选的，所述转动组件包括安装在螺纹丝杆一端的第一斜齿轮，所述安装板上连接有保护套，且保护套内部套接有转动杆，所述转动杆底部连接有转动块，且转动杆顶部连接有第二斜齿轮，所述第二斜齿轮与第一斜齿轮相互啮合，便于通过第二斜齿轮同时带动两个第一斜齿轮进行转动。

优选的，所述伸缩撑杆底部连接有稳定块，便于增加伸缩撑杆与地面放置的稳定性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在对车辆进行测速时，通过将安装板底部的伸缩撑杆打开，便于将安装板平稳的放置在测速地面处，利用所设的调整件将测速器本体进行角度调整，便于将测速器本体调整至不同的拍摄角度处，避免了将测速器本体从安装板处拆卸安装调整的麻烦，本方案中通过检测人员转动转动杆，从而实现安装在测速器本体底部相互配合的楔形块相互滑动，便于调整测速器本体的测速角度。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型调整件处结构示意图；

图3为本实用新型推动组件处结构示意图；

图4为图3中拿出测速器本体后结构示意图；

图5为图4中a处区域放大结构示意图；

图6为本实用新型伸缩撑杆处结构示意图。

图中：1-测速器本体；2-安装板；3-伸缩撑杆；4-转动支架；5-转动轴；6-调整件；7-连接柱；8-第一楔形块；9-第二楔形块；10-推动组件；11-螺纹套；12-支架框板；13-螺纹丝杆；14-转动组件；15-保护套；16-第一斜齿轮；17-转动杆；18-转动块；19-第二斜齿轮；20-稳定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种移动式车检用雷达测速装置，本方案中主要解决现有测速器本体1不便于调整拍摄角度，本方案中的设计主要包括测速器本体1和安装板2，所述测速器本体1位于安装板2顶部，且安装板2外侧等角度连接有多个伸缩撑杆3，在伸缩撑杆3为可伸缩式，在检测位置处，工作人员通过将伸缩撑杆3拉出，将伸缩撑杆3底部放置在测速地面处，同时将测速器本体1两侧分别安装在安装板2处，所述测速器本体1两侧分别设有转动支架4，且转动支架4与安装板2连接，所述测速器本体1底部连接有转动轴5，且转动轴5两端分别与转动支架4连接，所述测速器本体1底部设有调节测速器本体1拍摄角度的调整件6，且调整件6与安装板2顶部连接。

在检测人员对车辆的测速检测时，通过将伸缩撑杆3拉开，将伸缩撑杆3底部放置在检测地面处，将安装板2安装在三个伸缩撑杆3上，本方案中的伸缩撑杆3设计为三个，便于增加安装板2的放置后的稳定性，在安装板2安装结束好后，通过将测速器本体1通过转动支架4安装在安装板2上，当需要不同的测速角度时，通过启动所设的调整件6，便于将测速器本体1沿着转动轴5进行转动，便于将测速器本体1调整至合适的测速角度处。

本方案中所述调整件6包括安装在测速器本体1底部两端的连接柱7，且两个连接柱7分别位于转动支架4两侧，所述连接柱7底部连接有第一楔形块8，且第一楔形块8底部设有与第一楔形块8相互匹配的第二楔形块9，所述第二楔形块9底部连接带动第二楔形块9移动的推动组件10。所述推动组件10包括连接在第二楔形块9底部的螺纹套11，所述转动轴5两侧分别设有支架框板12，所述支架框板12上连接有螺纹丝杆13，且螺纹套11套接在螺纹丝杆13外侧，所述螺纹丝杆13一侧滑动贯穿支架框板12一侧，且螺纹丝杆13一端连接有带动螺纹丝杆13转动的转动组件14。所述转动组件14包括安装在螺纹丝杆13一端的第一斜齿轮16，所述安装板2上连接有保护套15，且保护套15内部套接有转动杆17，所述转动杆17底部连接有转动块18，且转动杆17顶部连接有第二斜齿轮19，所述第二斜齿轮19与第一斜齿轮16相互啮合。

具体操作过程：当需要对测速器本体1进行测速角度调整时，检测人员通过转动所设的转动块18，由于转动块18顶部与转动杆17连接，在转动块18转动作用下，转动杆17开始转动，由于转动杆17顶部与第二斜齿轮19固定连接，在转动杆17转动作用下，便于将第二斜齿轮19开始转动，由于第二斜齿轮19两侧分别与第一斜齿轮16相互啮合，在第二斜齿轮19转动作用下，便于带动第一斜齿轮16进行转动，由于第一斜齿轮16套接在螺纹丝杆13外侧，在第一斜齿轮16转动情况下，便于带动螺纹丝杆13进行转动，同时由于螺纹套11套接在螺纹丝杆13外侧，在螺纹丝杆13开始转动情况下，便于带动螺纹套11沿着螺纹丝杆13方向进行滑动，因为第二楔形块9固定连接在螺纹套11顶部位置，在螺纹套11沿着螺纹丝杆13滑动时，便于带动第二楔形块9向两侧滑动，同时在本方案中两个楔形块位置摆放相同，其中一个螺纹套11上的第二楔形块9与第一楔形块8相互接触靠近，同时另一组第二楔形块9与第一楔形块8相互远离，第一楔形块8与第二楔形块9相互靠近接触时，此时楔形块接触面积增大，同时因为测速器本体1底部通过连接柱7与第一楔形块8固定连接，当第一楔形块8与第二楔形块9之间相互靠近接触，便于将测速器本体1一端翘起，同理将测速器本体1另一端降低，便于将测速器本体1调整至合适的测速角度处，避免了通过人员将测速器本体1从安装板2处拆卸调整的麻烦。

所述伸缩撑杆3底部连接有稳定块20，当伸缩撑杆3被打开时，此时固定连接在伸缩撑杆3底部的稳定块20与地面相互接触，增加了测速器本体1放置的稳定性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。