一种旋转机构阻力测试装置的制作方法

本实用新型涉及阻力测试装置技术领域，具体为一种旋转机构阻力测试装置。

背景技术：

喷漆是汽轮车毂制造工艺中非常重要的一道工序，为保证喷漆均匀，喷漆生产线大量使用轮毂旋转支架，旋转支架在使用过程中，由于各种外部环境及轴承老化等因素影响，阻转矩会逐渐增大，喷漆过程中旋转支架在驱动链带动下进行匀速旋转，如果旋转支架阻转矩过大，喷漆完成后旋转支架脱离驱动链时，就会产生旋转支架急停，但轮毂在转动惯量的作用下继续旋转，轮毂与旋转支架顶部之间产生机械摩擦，造成轮毂内表面磨损。因此，为保证喷漆质量，旋转架的扭矩需要点检，并对扭矩过大的旋转架进行轴承维护或更换。目前，喷漆生产线轮毂旋转支架阻转矩检测无专用工具，主要凭借检测人员手工测试并判断，无具体量化标准，检测结果受人为因素影响较大。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种旋转机构阻力测试装置，以解决上述背景技术中提出的目前，喷漆生产线轮毂旋转支架阻转矩检测无专用工具，主要凭借检测人员手工测试并判断，无具体量化标准，检测结果受人为因素影响较大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种旋转机构阻力测试装置，包括转轴、第一壳体、螺栓、信号处理器和无线接收器，转轴，所述转轴下侧与固定架转动连接，且转轴下端通过联轴器与弹性轴相连接；

第一壳体，所述第一壳体套接在弹性轴后侧，且弹性轴前侧套接有第二壳体，所述第一壳体内部从左向右依次安装有放大器、v/f转换器与无线发射器，所述第二壳体内部安装有蓄电池；

螺栓，所述螺栓贯穿第二壳体与第一壳体螺纹连接，所述弹性轴外侧套接有两个橡胶密封圈，且两个橡胶密封圈分别安装在第一壳体上下两侧与第二壳体上下两侧开设的凹槽拼合形成的两个安装槽内部；

信号处理器，所述信号处理器与无线接收器均安装在固定架底部。

优选的，所述弹性轴外侧呈环形粘接有多个应变片，且多个应变片组成应变桥。

优选的，所述第一壳体与第二壳体贴合面与弹性轴轴线位于同一水平面上，且第一壳体与第二壳体均通过摩擦力固定安装在弹性轴外侧。

优选的，所述第一壳体中部与第二壳体中部均开设的弧槽拼合形成环槽，且环槽设置在应变桥外侧。

优选的，所述蓄电池与应变桥之间、应变桥与放大器之间、放大器与v/f转换器之间，v/f转换器与无线发射器之间以及无线接收器与信号处理器之间的连接方式为电性连接，且无线发射器与无线接收器之间通过电磁波信号相连接。

优选的，所述橡胶密封圈内侧贴合弹性轴外侧，且橡胶密封圈外端贴合安装槽内壁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该旋转机构阻力测试装置，设置有弹性轴和应变桥，弹性轴通过联轴器安装在驱动装置与转轴之间，在驱动装置通过弹性轴带动转轴转动的同时，使弹性轴产生形变，应变桥随之变形产生电阻变化，随后信号处理器根据电阻变化值计算出扭矩，随后将计算结果输送至人机交互界面，便于检测人员快速发现问题，且该阻拦测试装置相较于人工更加精确高效，使用起来更具有实用性。

附图说明

图1为本实用新型主视剖面结构示意图；

图2为本实用新型仰视剖面结构示意图；

图3为本实用新型俯视剖面结构示意图；

图4为本实用新型工作流程结构示意图。

图中：1、转轴，2、固定架，3、联轴器，4、弹性轴，5、第一壳体，6、第二壳体，7、放大器，8、v/f转换器，9、无线发射器，10、蓄电池，11、螺栓，12、橡胶密封圈，13、安装槽，14、信号处理器，15、无线接收器，16、应变片，17、应变桥，18、环槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种旋转机构阻力测试装置，如图1和图2所示，转轴1，转轴1下侧与固定架2转动连接，且转轴1下端通过联轴器3与弹性轴4相连接，弹性轴4外侧呈环形粘接有多个应变片16，且多个应变片16组成应变桥17，多个应变片16组成的应变桥17随弹性轴4变形而变形，便于均匀的检测弹性轴4各个位置的形变量，第一壳体5，第一壳体5套接在弹性轴4后侧，且弹性轴4前侧套接有第二壳体6，第一壳体5与第二壳体6贴合面与弹性轴4轴线位于同一水平面上，且第一壳体5与第二壳体6均通过摩擦力固定安装在弹性轴4外侧，使第一壳体5以及第二壳体6均随弹性轴4而转动，第一壳体5中部与第二壳体6中部均开设的弧槽拼合形成环槽18，且环槽18设置在应变桥17外侧，避免第一壳体5以及第二壳体6对应变桥17变化产生影响，第一壳体5内部从左向右依次安装有放大器7、v/f转换器8与无线发射器9，第二壳体6内部安装有蓄电池10，蓄电池10与应变桥17之间、应变桥17与放大器7之间、放大器7与v/f转换器8之间，v/f转换器8与无线发射器9之间以及无线接收器15与信号处理器14之间的连接方式为电性连接，且无线发射器9与无线接收器15之间通过电磁波信号相连接，通过无线发射器9进行信息发送，同时内置有蓄电池10，无需使用电滑环供电，解决了电滑环使用寿命短，工作效率低的问题。

如图1、图3和图4所示，螺栓11，螺栓11贯穿第二壳体6与第一壳体5螺纹连接，弹性轴4外侧套接有两个橡胶密封圈12，且两个橡胶密封圈12分别安装在第一壳体5上下两侧与第二壳体6上下两侧开设的凹槽拼合形成的两个安装槽13内部，橡胶密封圈12内侧贴合弹性轴4外侧，且橡胶密封圈12外端贴合安装槽13内壁，封闭保护应变片16，避免了涂料粘附在应变片16表面，影响应变片16测量精度的问题，信号处理器14，信号处理器14与无线接收器15均安装在固定架2底部。

工作原理：在使用该旋转机构阻力测试装置时，首先将应变片16粘接在弹性轴4表面，同时多个应变片16组成应变桥17，将橡胶密封圈12套接在弹性轴4外侧，将第一壳体5以及第二壳体6均贴合弹性轴4外侧，此时橡胶密封圈12贴合安装在安装槽13内部，转动螺栓11，使第一壳体5与第二壳体6之间贴合紧固，同时第二壳体6与第一壳体5均通过摩擦力固定在弹性轴4外侧，同时联轴器3分别与转轴1以及驱动装置相连接，驱动装置通过弹性轴4带动转轴1转动，弹性轴4受扭力而产生变形，同时应变片16也随之产生变形，蓄电池10向应变桥17供电，由于应变片16变形时会产生电阻变化，使经过应变桥17的电流输送至放大器7，放大器7放大电流变化，同时输送至v/f转换器8，v/f转换器8将电流变化转化为频率信号，并将频率信号发生至无线发射器9，无线发射器9将频率信号以电磁波的方式发生至无线接收器15，无线接收器15将接受的电磁波频率信息发送至信号处理器14，信号处理器14根据信息计算出扭矩，随后将扭矩发送至人机交互界面，便于检查人员及时发现问题，这种阻拦检测方式比人检测根据精确，同时使用应用成本更低，这就完成了全部工作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。