车门钢丝绳张紧力检测机构的制作方法

[0001]
本实用新型涉及张紧力检测设备领域，尤其涉及一种车门钢丝绳张紧力检测机构。


背景技术：

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汽车车门玻璃升降器是由一系列零件装配而成，玻璃升降器在装配过程中很容易出现拉绳跳线、错槽等失效模式，因此需要对拉绳张紧力进行检测，现有的拉绳张紧力检测装备都结构复杂，使用较为繁琐，因此解决这个问题就变得很重要了。


技术实现要素：

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本实用新型的目的是提供一种车门钢丝绳张紧力检测机构，通过将检测工件两端固定在固定架上，拉绳从张紧力检测爪上穿过，伺服电缸带动张紧力检测爪上升，挡销从上侧进行阻挡，压力传感器和位移传感器对检测数值进行测量，结构简单，使用方便，解决了现有检测设备结构复杂，使用繁琐的问题。
[0004]
本实用新型提供一种车门钢丝绳张紧力检测机构，包括检测台，检测台中间设有开槽，开槽左侧检测台下侧设有第一安装座，第一安装座右侧设有伺服电缸，伺服电缸上端设有连接块，连接块上设有压力传感器，压力传感器上侧设有张紧力检测爪，伺服电缸上设有位移传感器，开槽右侧检测台上侧设有第二安装座，第二安装座上设有气缸，气缸左端连接有挡销固定板，挡销固定板左侧前后两端设有挡销，检测台上前后两侧都设有固定架。
[0005]
进一步改进在于：所述前后两侧挡销之间间距为100mm，挡销与伺服电缸运动方向垂直设置，张紧力检测爪设置在前后两侧挡销之间的中间位置。
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进一步改进在于：张紧力检测爪上侧设有凹槽。
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进一步改进在于：检测台上左侧设有控制显示器，压力传感器、位移传感器与控制显示器电性连接。
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本实用新型的有益效果：通过将检测工件两端固定在固定架上，拉绳从张紧力检测爪上穿过，伺服电缸带动张紧力检测爪上升，挡销从上侧进行阻挡，压力传感器对受力值进行感应，到达设定值时，伺服电缸停止工作，位移传感器对上升的位移距离进行监测，通过位移值判定拉绳张紧力的合格性，结构简单，使用更加便捷，有效的提高了拉绳张紧力检测效率。
附图说明
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图1是本实用新型的俯视示意图。
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图2是本实用新型的仰视示意图。
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其中：1-检测台，2-开槽，3-第一安装座，4-伺服电缸，5-连接块，6-压力传感器，7-张紧力检测爪，8-第二安装座，9-气缸，10-挡销固定板，11-挡销，12-固定架，13-凹槽，14-控制显示器，15-位移传感器。
具体实施方式
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为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
[0013]
如图1所示，本实施例提供一种车门钢丝绳张紧力检测机构，包括检测台1，检测台1中间设有开槽2，开槽2左侧检测台1下侧设有第一安装座3，第一安装座3右侧设有伺服电缸4，伺服电缸4上端设有连接块5，连接块5上设有压力传感器6，压力传感器6上侧设有张紧力检测爪7，伺服电缸4上设有位移传感器15，开槽2右侧检测台1上侧设有第二安装座8，第二安装座8上设有气缸9，气缸9左端连接有挡销固定板10，挡销固定板10左侧前后两端设有挡销11，检测台1上前后两侧都设有固定架12。所述前后两侧挡销11之间间距为100mm，挡销11与伺服电缸4运动方向垂直设置，张紧力检测爪7设置在前后两侧挡销11之间的中间位置。张紧力检测爪7上侧设有凹槽13。检测台1上左侧设有控制显示器14，压力传感器6、位移传感器15与控制显示器14电性连接。
[0014]
工作时，被测工件拉绳两端分别固定在两侧的固定架12上，拉绳中间穿过张紧力检测爪7，并通过凹槽13固定在张紧力检测爪7上，气缸9通过挡销固定板10带动挡销11移动到拉绳上侧位置，伺服电缸4带动连接块5、压力传感器6、张紧力检测爪7从开槽2内上移，张紧力检测爪7带动拉绳向上位移后，两侧的挡销11对拉伸两端进行阻挡，压力传感器6对受到的压力进行感应，当压力达到设定值时，伺服电缸4停止运动，位移传感器15对位移数值进行感应，控制显示器14对位移数值进行读取，并通过原先设定的位移值判定拉绳张紧力的合格性。