充电电能计量辅助装置的制作方法

1.本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体而言，涉及一种充电电能计量辅助装置。


背景技术：

2.现有技术中，对充电桩的充电电能和充电效率进行测量的方式所获取的数据精度较低，导致测量结果存在较大的误差，并且具有测量局限，无法兼具对直流充电桩和交流充电桩均进行测试的功能，存在改进空间。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种充电电能计量辅助装置，该充电电能计量辅助装置兼具了对直流电充电桩和交流电充电桩进行测试的功能，从而使其集成度更高、功能性更强，并且能够配合功率分析仪和/或电力分析仪以更精准的测量出充电电能以及充电效率。
4.根据本实用新型的实施例的充电电能计量辅助装置，包括：箱体；直流电测试单元和交流电测试单元，所述直流电测试单元和所述交流电测试单元分别设置于所述箱体，所述直流电测试单元的两端分别适于与直流电充电桩和车辆电连接，所述交流电测试单元的两端适于分别与交流电充电桩和车辆电连接，所述直流电测试单元和所述交流电测试单元适于分别与功率分析仪和/或电力分析仪连接通讯。
5.根据本实用新型的实施例的充电电能计量辅助装置，该充电电能计量辅助装置同时集成了直流电测试单元和交流电测试单元，以使其兼具了对直流电充电桩和交流电充电桩进行测试的功能，从而使其集成度更高、功能性更强，并且能够配合功率分析仪和/或电力分析仪以更精准的测量出充电电能以及充电效率。
6.另外，根据实用新型实施例的充电电能计量辅助装置，还可以具有如下附加技术特征：
7.根据本实用新型的一些实施例，所述直流电测试单元包括：直流车辆插座、直流充电连接装置以及电连接在所述直流车辆插座与所述直流充电连接装置之间的第一电流检测结构和第一电压检测结构，所述直流车辆插座适于与所述直流电充电桩电连接，所述直流充电连接装置适于与所述车辆电连接。
8.根据本实用新型的一些实施例，所述第一电流检测结构和所述第一电压检测结构适于分别与所述功率分析仪和/或所述电力分析仪连接通讯。
9.根据本实用新型的一些实施例，所述直流充电连接装置构造为第一充电枪或者第一充电座。
10.根据本实用新型的一些实施例，所述交流电测试单元包括：交流车辆插座、交流充电连接装置以及电连接在所述交流车辆插座与所述交流充电连接装置之间的第二电流检测结构和第二电压检测结构，所述交流车辆插座适于与所述交流电充电桩电连接，所述交流充电连接装置适于与所述车辆电连接。
11.根据本实用新型的一些实施例，所述第二电流检测结构和所述第二电压检测结构适于分别与所述功率分析仪和/或所述电力分析仪连接通讯。
12.根据本实用新型的一些实施例，所述交流充电连接装置构造为第二充电枪或者第二充电座。
13.根据本实用新型的一些实施例，所述直流车辆插座和所述直流充电连接装置分别设置在所述箱体的侧壁上，所述第一电流检测结构和所述第一电压检测结构分别设置在所述箱体内。
14.根据本实用新型的一些实施例，所述交流车辆插座和所述交流充电连接装置分别设置在所述箱体的侧壁上，所述第二电流检测结构和所述第二电压检测结构分别设置在所述箱体内。
15.根据本实用新型的一些实施例，所述箱体内具有绝缘隔板，所述绝缘隔板将所述直流电测试单元与所述交流电测试单元隔离开。
附图说明
16.图1是根据本实用新型实施例的充电电能计量辅助装置的局部结构示意图；
17.图2是根据本实用新型实施例的充电电能计量辅助装置的局部结构示意图。
18.附图标记：
19.充电电能计量辅助装置100,箱体1，直流电测试单元2，直流车辆插座21，直流充电连接装置22，第一电流检测结构23，第一电压检测结构24，交流电测试单元3，交流车辆插座31，交流充电连接装置32，第二电流检测结构33，第二电压检测结构34，绝缘隔板4。
具体实施方式
20.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
23.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员
而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
25.下面参考图1
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图2描述根据本实用新型实施例的充电电能计量辅助装置100。
26.根据本实用新型实施例的充电电能计量辅助装置100可以包括：箱体1、直流电测试单元2和交流电测试单元3。
27.如图1和图2所示，充电电能计量辅助装置100为可对纯电动车辆在进行交/直流充电时充电桩与车辆之间的充电电能和充电效率进行测量的辅助装置。
28.传统对充电桩充电电能和充电效率的测量方法为以下两种：第一种为，直接读取充电桩端屏幕显示的电量，而该种方法中充电桩端包含了充电桩自身的效率损失，因此导致获取的数据精度低，存在较大的误差。第二种为，对充电枪进行剥线来获取电信号，但作业不规范，存在安全风险且直流充电桩无法使用上述方法进行测量，导致具有测量局限。
29.为此，本实用新型实施例设计了一种独立的充电电能计量辅助装置100，并使其能够连接在充电桩与车辆之间，以配合功率分析仪和/或电力分析仪测量充电桩与车辆之间的充电电能和充电效率，从而能够测量出车辆在进行交/直流充电时真实的充电电能和充电效率。
30.其中，直流电测试单元2的两端分别适于与直流电充电桩和车辆电连接，并且直流电测试单元2适于分别与功率分析仪和/或电力分析仪连接通讯，以便于对直流电充电桩与车辆之间的充电电能和充电效率进行测量。
31.而交流电测试单元3的两端适于分别与交流电充电桩和车辆电连接，并且交流电测试单元3适于分别与功率分析仪和/或电力分析仪连接通讯，以便于对交流电充电桩与车辆之间的充电电能和充电效率进行测量。
32.也就是说，本实用新型实施例的充电电能计量辅助装置100将直流电测试单元2和交流电测试单元3集成为一体设计，使其同时兼具了对交流电充电桩和直流电充电桩进行测试的功能，以使其集成度更高，功能性更强且实用性更好。
33.并且由于充电电能计量辅助装置100连接在直流电充电桩与车辆之间或者交流电充电桩与车辆之间，因此使得所测量的电量不包含充电桩自身损失的电量，从而使获得的数据精度更高，测量准确性更高，能够更精准的测量出充电电能和充电效率。
34.而且不用破坏充电枪，因此可使操作安全性更高。
35.其中，直流电测试单元2和交流电测试单元3分别设置于箱体1，箱体可有效的保护直流电测试单元2和交流电测试单元3，以避免直流电测试单元2和交流电测试单元3的损坏，进而提升了充电电能计量辅助装置100的整体使用寿命，并且可方便拿取携带，更便于应用。
36.根据本实用新型实施例的充电电能计量辅助装置100，该充电电能计量辅助装置100同时集成了直流电测试单元2和交流电测试单元3，以使其兼具了对交流电充电桩和直
流电充电桩进行测试的功能，从而使其集成度更高、功能性更强，并且能够配合功率分析仪和/或电力分析仪以更精准的测量出充电电能和充电效率。
37.结合图1和图2所示实施例，直流电测试单元2包括：直流车辆插座21、直流充电连接装置22以及电连接在直流车辆插座21与直流充电连接装置22之间的第一电流检测结构23和第一电压检测结构24，其中，直流车辆插座21适于与直流电充电桩电连接，而直流充电连接装置22适于与车辆电连接。因此，使测量结果去掉了充电桩自身的损失，以使获取的数据精度更高。
38.其中，第一电流检测结构23适于测量直流车辆插座21与直流充电连接装置22之间的电流，即测量了直流电充电桩与车辆之间的真实充电电流，而第一电压检测结构24适于测量直流车辆插座21与直流充电连接装置22之间的电压，即测量了直流电充电桩与车辆之间的真实电压，从而使采集的数据更准确。
39.进一步，第一电流检测结构23和第一电压检测结构24适于分别与功率分析仪和/或电力分析仪连接通讯。因此，通过将第一电流检测结构23和第一电压检测结构24所获取的直流电充电桩充电时的电流和电压等检测数据输入到功率分析仪和/或电量分析仪，并经过功率分析仪和/或电力分析仪的分析计算，可以准确的获得直流电充电桩充电时的充电电能和充电效率。
40.可选地，直流充电连接装置22构造为第一充电枪(参照图1和图2)或者第一充电座(图中未示出)。可根据具体测量情况合理的设置。
41.具体地，在直流充电连接装置22构造为第一充电枪时，且当车辆进行直流充电时，将直流电充电桩的充电枪插入到直流车辆插座21上，并将第一充电枪插入到充电车辆的车辆插座上，从而完成配合插接。
42.结合图1和图2所示实施例，交流电测试单元3包括：交流车辆插座31、交流充电连接装置32以及电连接在交流车辆插座31与交流充电连接装置32之间的第二电流检测结构33和第二电压检测结构34，其中，交流车辆插座31适于与交流电充电桩电连接，而交流充电连接装置32适于与车辆电连接。因此，使测量结果去掉了充电桩自身的损失，以使获取的数据精度更高。
43.其中，第二电流检测结构33适于测量交流车辆插座31与交流充电连接装置32之间的电流，即测量了交流电充电桩与车辆之间的真实充电电流，而第二电压检测结构34适于测量交流车辆插座31与交流充电连接装置32之间的电压，即测量了交流电充电桩与车辆之间的真实电压，从而使采集的数据更准确。
44.进一步，第二电流检测结构33和第二电压检测结构34适于分别与功率分析仪和/或电力分析仪连接通讯。因此，通过将第二电流检测结构33和第二电压检测结构34所获取的交流电充电桩充电时的电流和电压等检测数据输入到功率分析仪和/或电量分析仪，并经过功率分析仪和/或电力分析仪的分析计算，可以准确的获得交流电充电桩充电时的充电电能和充电效率。
45.可选地，交流充电连接装置32构造为第二充电枪(图中未示出)或者第二充电座(参照图1和图2)。可根据具体测量情况合理的设置。
46.具体地，在交流充电连接装置32构造为第二充电座时，且当车辆进行交流充电时，将一个充电枪一端的供电插头插入充电桩供电插座，另一端的插头插入到交流车辆插座31
上，将另一充电枪的供电插头插入到第二充电座上，另一端的插头插入到充电车辆的插座上，从而完成配合插接。
47.如图1和图2所示，直流车辆插座21和直流充电连接装置22分别设置在箱体1的侧壁上，以便于与直流电充电桩和车辆进行稳定的插接，而第一电流检测结构23和第一电压检测结构24分别设置在箱体1内，以使箱体1能够有效的保护第一电流检测结构23和第一电压检测结构24，从而使测试过程不会受外界影响，以保证了测量结果的准确性。
48.并且箱体1将内部电路与外界的操作人员隔离开，使得操作安全性得到提高，而且可避免第一电流检测结构23和第一电压检测结构24的损坏，从而延长其使用寿命。
49.同理，交流车辆插座31和交流充电连接装置32分别设置在箱体1的侧壁上，以便于与交流电充电桩和车辆进行稳定的插接，而第二电流检测结构33和第二电压检测结构34分别设置在箱体1内部，以使箱体1能够有效的保护第二电流检测结构33和第二电压检测结构34，从而使测试过程不会受外界影响，以保证测量结果的准确性。
50.并且箱体1将内部电路与外界的操作人员隔离开，使得操作安全性得到提高，而且可避免第二电流检测结构33和第二电压检测结构34的损坏，从而延长其使用寿命。
51.如图1和图2所示，箱体1内具有绝缘隔板4，绝缘隔板4将直流电测试单元2与交流电测试单元3隔离开，其中，绝缘隔板4可起到有效的隔离以及绝缘的作用，以保证两个测试单元之间不会互相影响，进而可使测量结果更加准确，并且可有效避免出现电路短路等故障。
52.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
53.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。