一种触控开关的耐久性测试装置的制作方法

1.本实用新型涉及机械领域，具体涉及一种触控开关的耐久性测试装置。


背景技术：

2.随着各汽车制造商生产的汽车品质差异越来越小，据相关调研显示，品质不再是现代汽车制造的主要差异点，汽车内饰也逐渐成为影响消费者购车的关键因素。车内照明作为汽车内饰的一部分，越来越受到关注。乘客希望在车内获得舒缓的室内照明，功能性的氛围灯环境照明系统可满足乘客在不同环境的各种感官需求。
3.根据汽车内饰灯的开关形式，目前市场上可分为两种，一种为机械式(按键式或滑动式)开关，一种为触控式开关。随着功能性的内饰灯越来越受到汽车制造商的重视，机械式的汽车内饰灯逐渐被摒弃，更具科技感、操作更方便的触控式汽车内饰灯则开始大行其道。随着触摸式汽车内饰灯使用的日益广泛，其使用寿命也受到人们的普遍关注。
4.目前现有的用于汽车内饰灯开关的耐久试验装置基本为针对机械式开关而设计，目前对于触控开关的耐久性测试主要采用人工方式进行，效率低并且容易出错。


技术实现要素：

5.因此，本实用新型的目的在于提出一种触控开关的耐久性测试装置，其能够至少部分地解决上述提到的问题。
6.根据本实用新型的一个方面，提供一种触控开关的耐久性测试装置，包括固定框架、测试平台以及至少一个测试单元，其中，测试平台为板状，安装在固定框架底侧；测试单元包括触控开关夹具、驱动单元和触摸单元，触控开关夹具安装在测试平台上，可固定触控开关；驱动单元安装在固定框架的顶侧，固定连接至触摸单元，并可驱动触摸单元进行上下往复运动，在触摸单元向下运动时，可接触触控开关。
7.根据本实用新型的实施例，通过触控开关的耐久性测试装置，可以提高测试效率以及准确度。
8.在一些实施例中，驱动单元包括气缸和活塞杆，活塞杆可以在气缸内进行上下往复运动。
9.在一些实施例中，触摸单元包括弹簧、导杆以及连接杆，其中，连接杆的一端固定连接至活塞杆，另一端滑动连接至导杆；弹簧套设在导杆上，并且位于连接杆的下部；导杆的两端包括触摸端和止动端，可防止连接杆和弹簧滑出，并且触摸端包括导电部分，用于接触触控开关。
10.根据本实用新型的实施例，可以使得触摸端模拟人手指对触控开关的软接触，防止触控开关被压坏。
11.在一些实施例中，导电部分由铜制成。
12.在一些实施例中，测试平台为多孔板，触控开关夹具插接在测试平台上。
13.在一些实施例中，触控开关用于汽车室内灯。
附图说明
14.下文将以明确易懂的方式通过对优选实施例的说明并结合附图来对本实用新型上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明，其中，
15.图1是根据本实用新型的一个实施例的触控开关的耐久性测试装置100的一种透视图；
16.图2是图1中触控开关的耐久性测试装置100的一种主视图；
17.图3是图2中触摸单元111的一种放大示意图；
18.图4是根据本实用新型的一个实施例的柜体形式的耐久性测试装置100。
具体实施方式
19.在下文中示例性地说明了本实用新型的实施方式。如本领域的技术人员应该意识到的那样，在不背离本实用新型的构思的情况下，所说明的实施方式可以各种不同的方式进行修改。因此，附图和说明书本质上为示例性而非限制性的。在下文中，相同的附图标记通常表示功能相同或相似的元件。
20.根据本实用新型的总体构思，提供一种触控开关的耐久性测试装置，包括固定框架、测试平台以及至少一个测试单元，其中，测试平台为板状，安装在固定框架底侧；测试单元包括触控开关夹具、驱动单元和触摸单元，触控开关夹具安装在测试平台上，可固定触控开关；驱动单元安装在固定框架的顶侧，固定连接至触摸单元，并可驱动触摸单元进行上下往复运动；在触摸单元向下运动时，可接触触控开关。
21.图1示出了根据本实用新型实施例的一种触控开关的耐久性测试装置100的一种透视图，图2示出了图1的触控开关的耐久性测试装置100的一种主视图，图3示出了图2中触摸单元111的一种放大示意图。如图1～3所示，触控开关的耐久性测试装置100包括固定框架1、测试平台2以及8个测试单元110，其中，测试平台2为板状，安装在固定框架1底侧，固定框架1、测试平台2均用于固定测试单元110；每个测试单元110可用于一个触控开关的耐久性测试。
22.需要说明的是，触控开关的耐久性测试装置100根据需要可以包括任意数量的测试单元110；触控开关可以是汽车室内灯(例如，但不限于阅读灯)的触控开关，也可以是其他任意电子设备的触控开关。
23.每个测试单元110可以包括触控开关夹具3、驱动单元8和触摸单元111，其中，触控开关夹具3安装在测试平台2上，用于在测试过程中固定触控开关；驱动单元8安装在固定框架1的顶侧，用于驱动触摸单元111进行上下直线往复运动；触摸单元111固定连接至驱动单元8，在其向下运动时可接触触控开关。
24.在一种示例中，测试平台2为多孔板，触控开关夹具3插接在测试平台2上。
25.在一种示例中，驱动单元8包括气缸801和活塞杆802，活塞杆802可以在气缸801内进行上下直线往复运动。
26.在一种示例中，触摸单元111包括弹簧5、导杆6、以及连接杆7，其中，连接杆7的一端固定连接至活塞杆802，即在活塞杆802的运动过程中，两者的相对位置保持不变，连接杆7的另一端滑动连接至导杆6；弹簧5套设在导杆6上，并且位于连接杆7下部；导杆6的两端分别为触摸端4和止动端9，用于防止连接杆7和弹簧5滑出导杆6，另外，触摸端4包括导电部
分，用于接触触控开关。
27.在一种示例中，触摸端4的导电部分由铜制成，铜易于加工，并且相对较软，不易对触控开关造成损伤。
28.在一种示例中，可以将耐久性测试装置100制作成如图4所示柜体形式，以保护各个测试单元110。
29.需要说明的是，触控开关的耐久性测试装置100还可以包括电路部分，例如，用于驱动气缸动作的驱动电路、触控开关所属电子设备的驱动电路、触控开关所属电子设备的驱动电路中的电压和电流的监控设备等。
30.在进行耐久性测试时，活塞杆802带动触摸单元111向下运动，使得触摸端4接触触控开关，此时，活塞杆802继续带动连接杆7沿导杆6向下滑动，由此挤压弹簧5形成对连接杆7向上的阻力，这可以使得触摸端4模拟人手指对触控开关的软接触，防止触控开关被压坏；接着，活塞杆802带动触摸单元111向上运动，触摸端4离开触控开关，完成一次触摸；重复上述过程，直至完成预定次数的触摸，耐久性测试结束。
31.根据本实用新型的实施例，通过触控开关的耐久性测试装置，可以提高测试效率以及准确度。
32.本实用新型不限于上述结构，也可以采用其他的各种变体。虽然已经通过有限数量的实施方式描述了本实用新型，但是受益于本公开，本领域技术人员可以设计出不脱离在此公开的本实用新型的保护范围的其他实施方式。因此，本实用新型的保护范围应仅由所附权利要求限定。


技术特征：
1.一种触控开关的耐久性测试装置(100)，其特征在于，包括固定框架(1)、测试平台(2)以及至少一个测试单元(110)，其中，所述测试平台(2)为板状，安装在所述固定框架(1)底侧；所述测试单元(110)包括触控开关夹具(3)、驱动单元(8)和触摸单元(111)，所述触控开关夹具(3)安装在所述测试平台(2)上，可固定触控开关；所述驱动单元(8)安装在所述固定框架(1)的顶侧，固定连接至所述触摸单元(111)，并可驱动所述触摸单元(111)进行上下往复运动，在所述触摸单元(111)向下运动时，可接触所述触控开关。2.如权利要求1所述的触控开关的耐久性测试装置(100)，其特征在于，所述驱动单元(8)包括气缸(801)和活塞杆(802)，所述活塞杆(802)可以在所述气缸(801)内进行上下往复运动。3.如权利要求2所述的触控开关的耐久性测试装置(100)，其特征在于，所述触摸单元(111)包括弹簧(5)、导杆(6)以及连接杆(7)，其中，所述连接杆(7)的一端固定连接至所述活塞杆(802)，另一端滑动连接至所述导杆(6)；所述弹簧(5)套设在所述导杆(6)上，并且位于所述连接杆(7)的下部；所述导杆(6)的两端包括触摸端(4)和止动端(9)，可防止所述连接杆(7)和所述弹簧(5)滑出，并且所述触摸端(4)包括导电部分，用于接触所述触控开关。4.如权利要求3所述的触控开关的耐久性测试装置(100)，其特征在于，所述导电部分由铜制成。5.如权利要求1所述的触控开关的耐久性测试装置(100)，其特征在于，所述测试平台(2)为多孔板，所述触控开关夹具(3)插接在所述测试平台(2)上。6.如权利要求1所述的触控开关的耐久性测试装置(100)，其特征在于，所述触控开关用于汽车室内灯。

技术总结
本实用新型涉及一种触控开关的耐久性测试装置，包括固定框架、测试平台以及至少一个测试单元，其中，测试平台为板状，安装在固定框架底侧；测试单元包括触控开关夹具、驱动单元和触摸单元，触控开关夹具安装在测试平台上，可固定触控开关；驱动单元安装在固定框架的顶侧，固定连接至触摸单元，并可驱动触摸单元进行上下往复运动，在触摸单元向下运动时，可接触触控开关。触触控开关。触触控开关。


技术研发人员：陈广泽 李志国
受保护的技术使用者：市光法雷奥（佛山）汽车照明系统有限公司
技术研发日：2020.10.28
技术公布日：2021/9/17