一种减振防线束并绕氧传感器的制作方法

本发明涉及减振防线束并绕氧传感器领域，具体属于一种减振防线束并绕氧传感器。

背景技术：

氧传感器通过测量流过芯片的电位差值，对废气中成分的检测管控，进而实现对汽车发动机最佳空燃比的管控，达到节能降耗环保的目的。普通的氧传感器在实际使用时，存在以下问题：1，普通氧传感器大多通过外螺纹直接螺接安装在，汽车发动机排气管道组件上面，当使用一段时间后，由于汽车的整体振动，氧传感器与排气管道组件的螺接处没有减振件，有时会发生氧传感器螺接处脱丝现象；2，普通的氧传感器中的线束与插接头的连接处，时常发生线束缠绕或并绕，将氧传感器安装汽车上使用时，线束的缠绕或并绕处容易发生交接磨损，而引起线束与插接头脱离，导致整个氧传感器报废；3，普通的氧传感器中带座芯片组件的外侧包裹有石棉或陶瓷材料隔热层，带座芯片组件和隔热层整体嵌装在中间套管和尾保护套的内部，实际使用过程中，由于热量的聚集，以及尾保护套的周围没有循环通风孔，使得尾保护套内部的芯片，容易在此处发生局部过热，而产生局部过烧，导致氧传感器芯片报废。为此，本发明提供了一种减振防线束并绕氧传感器。

技术实现要素：

本发明提供一种减振防线束并绕氧传感器，通过对钢质护罩、进气防尘罩、六角螺母座、减振钢套垫、带座芯片组件、中间套管、三节尾保护套、线束、耐热套管、防绕定位座卡和田字形内陷插接头的整体研发设计，解决了上述背景技术中提到的问题。同时，本发明整体减振防松动效果好，避免线束并绕，能够防止因并绕而导致线束与插接头脱离，三节尾保护套中间外凸弧面区上的循环风通孔，能够对带座芯片组件进行循环风冷，防止内部的芯片因局部过热而过烧，导致氧传感器芯片报废，稳定性好，使用寿命长。

本发明所采用的技术方案如下：

一种减振防线束并绕氧传感器，包括钢质护罩、进气防尘罩、六角螺母座、减振钢套垫、带座芯片组件、中间套管、三节尾保护套、线束、耐热套管、防绕定位座卡和田字形内陷插接头，钢质护罩和进气防尘罩都焊接固定在六角螺母座的头端外侧，中间套管焊接在六角螺母座的尾部，带座芯片组件整体位于进气防尘罩、六角螺母座和中间套管组成的空间内部，三节尾保护套前端整体焊合在中间套管尾部，三节尾保护套尾端与耐热套管连接，线束前端与带座芯片组件连接，线束尾端与田字形内陷插接头尾部连接，耐热套管整体套装在线束周围外侧，其特征在于，减振钢套垫套装在六角螺母座前端根部上面，防绕定位座卡安装在田字形内陷插接头尾部外侧，田字形内陷插接头的中间固定套装有吸合减振防滑垫，吸合减振防滑垫与田字形内陷插接头相互连接为一体，田字形内陷插接头中间部位有定位装配卡，定位装配卡与田字形内陷插接头相互连接为一体，定位装配卡的下部外侧面有卡位凸钩，防绕定位座卡的上端与定位装配卡的卡位凸钩连接，与田字形内陷插接头尾部连接的线束纵向穿过防绕定位座卡。

优选地，所述钢质护罩外侧周围有四组进气孔，四组进气孔等距均匀分布在钢质护罩周围，所述进气防尘罩前端面中间有进气圆孔，进气防尘罩底部焊接固定在六角螺母座前端，钢质护罩整体套装在进气防尘罩的外侧，钢质护罩的底部位于进气防尘罩的外侧，钢质护罩底部焊接固定在六角螺母座前端。

优选地，所述减振钢套垫为双层连体软钢片，减振钢套垫中间有凹槽，减振钢套垫内部周围有内扣沿边，内扣沿边将减振钢套垫整体套装在六角螺母座前端根部，当六角螺母座整体螺接安装在汽车发动机排气管道组件上面时，六角螺母座前端根部的减振钢套垫，与汽车发动机排气管道组件安装位置紧密压合接触。

优选地，所述三节尾保护套前部有大口端套装焊合在中间套管末端外侧，三节尾保护套前部大口端与中间套管连接为一体，三节尾保护套尾部有小内缩平台端，小内缩平台端内侧嵌装有密封塞体，线束穿装在三节尾保护套尾部小内缩平台端内侧的密封塞体上面，三节尾保护套内侧嵌装有绝热陶瓷环，线束穿过密封塞体和绝热陶瓷环，线束前端与带座芯片组件连接，所述三节尾保护套中间有外凸弧面区，外凸弧面区的内侧嵌装有绝热陶瓷环，外凸弧面区外侧周围有循环风通孔。

优选地，所述防绕定位座卡整体为u型，u型防绕定位座卡的两侧面有卡位槽孔，卡位槽孔与田字形内陷插接头中间部位定位装配卡下部外侧面的卡位凸钩相互匹配，u型防绕定位座卡的底面两侧有四个小缺槽，四个小缺槽在u型防绕定位座卡的底面呈‘田’字形分布，田字形内陷插接头尾部连接的线束，线束内部的导线分别纵向穿过在防绕定位座卡底部两侧的四个小缺槽内。

与已有技术相比，本发明的有益效果如下：

通过对钢质护罩、进气防尘罩、六角螺母座、减振钢套垫、带座芯片组件、中间套管、三节尾保护套、线束、耐热套管、防绕定位座卡和田字形内陷插接头的整体优化设计组合，制造出一种减振防线束并绕氧传感器。解决了普通的氧传感器在实际使用时，存在的问题：1，普通氧传感器大多通过外螺纹直接螺接安装在，汽车发动机排气管道组件上面，当使用一段时间后，由于汽车的整体振动，氧传感器与排气管道组件的螺接处没有减振件，有时会发生氧传感器螺接处脱丝现象；2，普通的氧传感器中的线束与插接头的连接处，时常发生线束缠绕或并绕，将氧传感器安装汽车上使用时，线束的缠绕或并绕处容易发生交接磨损，而引起线束与插接头脱离，导致整个氧传感器报废；3，普通的氧传感器中带座芯片组件的外侧包裹有石棉或陶瓷材料隔热层，带座芯片组件和隔热层整体嵌装在中间套管和尾保护套的内部，实际使用过程中，由于热量的聚集，以及尾保护套的周围没有循环通风孔，使得尾保护套内部的芯片，容易在此处发生局部过热，导致氧传感器芯片报废。

本发明整体减振防松动效果好，避免线束并绕，能够防止因并绕而导致线束与插接头脱离，三节尾保护套中间外凸弧面区上的循环风通孔，能够对带座芯片组件进行循环风冷，防止内部的芯片因局部过热而过烧，导致氧传感器芯片报废，稳定性好，使用寿命长。适合作为制作减振防绕线汽车氧传感器推广使用。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明中防绕定位座卡和田字形内陷插接头装配示意图。

图3为本发明中减振钢套垫示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于发明保护的范围。

下面结合实施例和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

参见附图：一种减振防线束并绕氧传感器，包括钢质护罩1、进气防尘罩、六角螺母座3、减振钢套垫2、带座芯片组件、中间套管4、三节尾保护套5、线束7、耐热套管6、防绕定位座卡8和田字形内陷插接头9，钢质护罩1和进气防尘罩都焊接固定在六角螺母座3的头端外侧，中间套管4焊接在六角螺母座3的尾部，带座芯片组件整体位于进气防尘罩、六角螺母座3和中间套管4组成的空间内部，三节尾保护套5前端整体焊合在中间套管4尾部，三节尾保护套5尾端与耐热套管6连接，线束7前端与带座芯片组件连接，线束7尾端与田字形内陷插接头9尾部连接，耐热套管6整体套装在线束7周围外侧，其特征在于，减振钢套垫2套装在六角螺母座3前端根部上面，防绕定位座卡8安装在田字形内陷插接头9尾部外侧，田字形内陷插接头9的中间固定套装有吸合减振防滑垫10，吸合减振防滑垫10与田字形内陷插接头9相互连接为一体，田字形内陷插接头9中间部位有定位装配卡901，定位装配卡901与田字形内陷插接头9相互连接为一体，定位装配卡901的下部外侧面有卡位凸钩9011，防绕定位座卡8的上端与定位装配卡901的卡位凸钩9011连接，与田字形内陷插接头9尾部连接的线束7纵向穿过防绕定位座卡8。

优选地，所述钢质护罩1外侧周围有四组进气孔101，四组进气孔101等距均匀分布在钢质护罩1周围，所述进气防尘罩前端面中间有进气圆孔，进气防尘罩底部焊接固定在六角螺母座3前端，钢质护罩1整体套装在进气防尘罩的外侧，钢质护罩1的底部位于进气防尘罩的外侧，钢质护罩1底部焊接固定在六角螺母座3前端。

优选地，所述减振钢套垫2为双层连体软钢片，双层连体钢片中间有凹槽202，减振钢套垫2内部周围有内扣沿边201，内扣沿边201将减振钢套垫2整体套装在六角螺母座3前端根部，当六角螺母座3整体螺接安装在汽车发动机排气管道组件上面时，六角螺母座3前端根部的减振钢套垫2，与汽车发动机排气管道组件安装位置紧密压合接触。

优选地，所述三节尾保护套5前部有大口端501套装焊合在中间套管4末端外侧，三节尾保护套5前部大口端501与中间套管4连接为一体，三节尾保护套5尾部有小内缩平台端504，小内缩平台端504内侧嵌装有密封塞体，线束7穿装在三节尾保护套5尾部小内缩平台端504内侧的密封塞体上面，三节尾保护套5内侧嵌装有绝热陶瓷环，线束7穿过密封塞体和绝热陶瓷环，线束7前端与带座芯片组件连接，所述三节尾保护套5中间有外凸弧面区502，外凸弧面区502的内侧嵌装有绝热陶瓷环，外凸弧面区502外侧周围有循环风通孔503。

优选地，所述防绕定位座卡8整体为u型，u型防绕定位座卡8的两侧面有卡位槽孔802，卡位槽孔802与田字形内陷插接头9中间部位定位装配卡901下部外侧面的卡位凸钩9011相互匹配，u型防绕定位座卡8的底面两侧有四个小缺槽801，四个小缺槽801在u型防绕定位座卡8的底面呈‘田’字形分布，田字形内陷插接头9尾部连接的线束7，线束7内部的导线分别纵向穿过在防绕定位座卡8底部两侧的四个小缺槽801内。

使用时：将按照上述制作完成的本发明氧传感器，安装在汽车发动机排气管组件上面相对应的位置，将本发明氧传感器的田字形内陷插接头9，田字形内陷插接头9中间固定套装的吸合减振防滑垫10和田字形内陷插接头9中间部位的定位装配卡901，整体插装在汽车中控板装置上的对应氧传感器连接处，确保田字形内陷插接头9整体嵌装在汽车中控板装置上相对应的位置；将本发明氧传感器中的钢质护罩1、进气防尘罩、六角螺母座3、减振钢套垫2、带座芯片组件、中间套管4和三节尾保护套5，通过六角螺母座3前端部分上面的外螺纹，整体稳定安装在汽车发动机排气管组件上面相对应的位置，确保钢质护罩1和进气防尘罩整体位于汽车发动机排气管组件的内部，六角螺母座3前端根部的减振钢套垫2，与汽车发动机排气管道组件安装位置紧密压合接触；田字形内陷插接头9与三节尾保护套5之间，卡位槽孔802与田字形内陷插接头9中间部位定位装配卡901下部外侧面的卡位凸钩9011卡装连接，线束7内部的导线分别纵向穿过在防绕定位座卡8底部两侧的四个小缺槽801内，通过外侧套装有耐热套管6和田字形内陷插接头9尾部的线束7连接为一体。随后汽车发动机及汽车中控装置工作时，本发明氧传感器产品随汽车工作使用时一起工作使用。

本发明解决了普通的氧传感器在实际使用时，存在的问题：1，普通氧传感器大多通过外螺纹直接螺接安装在，汽车发动机排气管道组件上面，当使用一段时间后，由于汽车的整体振动，氧传感器与排气管道组件的螺接处没有减振件，有时会发生氧传感器螺接处脱丝现象；2，普通的氧传感器中的线束与插接头的连接处，时常发生线束缠绕或并绕，将氧传感器安装汽车上使用时，线束的缠绕或并绕处容易发生交接磨损，而引起线束与插接头脱离，导致整个氧传感器报废；3，普通的氧传感器中带座芯片组件的外侧包裹有石棉或陶瓷材料隔热层，带座芯片组件和隔热层整体嵌装在中间套管和尾保护套的内部，实际使用过程中，由于热量的聚集，以及尾保护套的周围没有循环通风孔，使得尾保护套内部的芯片，容易在此处发生局部过热，而引起局部过烧，导致氧传感器芯片报废。

本发明氧传感器中减振钢套垫2，能够减缓抵消汽车的整体振动对氧传感器与排气管道组件的螺接处的影响，防止氧传感器与排气管道组件的螺接处发生脱丝现象，同时田字形内陷插接头9中间固定套装的吸合减振防滑垫10，能够抵消汽车的整体振动对田字形内陷插接头9与汽车中控板装置连接处的振动影响；防绕定位座卡8安装在田字形内陷插接头9尾部外侧，田字形内陷插接头9尾部的线束7，线束7内部的导线分别纵向穿过在防绕定位座卡8底部两侧的四个小缺槽801内，防止线束7与田字形内陷插接头9的连接处，发生线束缠绕或并绕，当氧传感器安装汽车上使用时，能够避免线束7的缠绕或并绕处发生交接磨损，有效防止线束7与田字形内陷插接头9脱离；三节尾保护套5中间有外凸弧面区502，外凸弧面区502外侧周围有循环风通孔503，通过循环风通孔503的循环风冷，能够对三节尾保护套5内侧嵌装的绝热陶瓷环，以及带座芯片组件整体进行冷却降温，防止三节尾保护套5内部的芯片发生局部过热，避免氧传感器芯片因局部过烧而报废。

本发明整体减振防松动效果好，避免线束并绕，能够防止因并绕而导致线束与插接头脱离，三节尾保护套中间外凸弧面区上的循环风通孔，能够对带座芯片组件进行循环风冷，防止内部的芯片因局部过热而过烧，导致氧传感器芯片报废，稳定性好，使用寿命长。适合作为制作减振防绕线汽车氧传感器推广使用。

以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。