一种多功能铁路轨道监控预警装置的制作方法

1.本实用新型涉及铁路用气象监测技术领域，具体地说是一种多功能铁路轨道监控预警装置。


背景技术：

2.铁路行驶关乎每一个乘客的安全，轨道的行驶环境则是保证行驶安全的基础。当发生降雨时，降雨量达到一定的强度，会对铁路交通产生影响。一是强降雨导致能见度下降，列车员视线受阻；二是强降雨可能引发崩塌、滑坡、泥石流、山洪等地质灾害，可能对铁轨或地基产生危害，从而威胁到铁路运营安全。为安全起见，铁路部门会根据环境情况采取不同等级的措施。所以对铁路周边的雨量、温度、地质等监测，显得尤为重要。以前是通过巡检人员的实地查看、反馈、再制定相应政策，需要耗费大量的人工，且耗时耗力，数据反馈也无法实现实时反馈。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种多功能铁路轨道监控预警装置，以解决现有的铁路气象监测耗时耗力的问题。
4.本实用新型是这样实现的：一种多功能铁路轨道监控预警装置，其中，包括安装架、气象监测装置、光伏系统、后台服务器及远程终端；
5.在所述安装架上设置有防水主机箱，在所述防水主机箱内设置有控制器、电源模块、存储模块及无线通讯模块，在所述防水主机箱上设置有rj45、rs422 和rs485中的至少一种通信接口；
6.所述气象监测装置包括雨量传感器、风速传感器及温度传感器，所述雨量传感器、风速传感器均设置于所述安装架上并分别与所述控制器通过导线连接，所述温度传感器设置于轨道内并与所述控制器通过导线连接；
7.所述光伏系统包括设置于所述安装架顶部的光伏支架，在光伏支架上设置有太阳能板，所述太阳能板通过导线与所述电源模块连接，所述电源模块包括蓄电池、mppt控制器及整流器；
8.所述安装架包括底座及具有空腔的支撑杆，所述底座通过螺栓固定于地面上，各所述导线分别穿入所述支撑杆中铺设并伸出与各模块连接，所述支撑杆的上下两端密封，在所述支撑杆上设置有供所述导线穿过的过线孔，在所述过线孔处设置有密封塞；
9.所述控制器通过所述无线通讯模块与所述后台服务器进行数据交互，所述后台服务器与所述远程终端进行数据交互。
10.优选的，在所述防水主机箱内还设置有警示器，所述警示器与所述控制器电连接，所述警示器受所述控制器控制并发出警报。
11.优选的，所述气象监测装置还包括设置于所述安装架上的摄像头及振动传感器、风向传感器。
12.优选的，所述温度传感器为塞钉式温度传感器。
13.优选的，所述无线通讯模块采用gsm/gprs无线通信模块。
14.优选的，所述控制器采用afpx0l14r型号控制器；所述存储模块型号为 s25fs128sagmfi100。
15.优选的，所述雨量传感器采用jdz05-1不锈钢翻斗式雨量传感器；所述风速传感器使用的是ph100sx数字式风速传感器。
16.优选的，在所述防水主机箱内设置有gps定位装置。
17.优选的，在所述防水主机箱上设置有显示屏，所述显示屏与所述控制器电连接。
18.采用上述技术方案，本实用新型可远程监测各气象数据，实时传输，实现监控人员的在线监测。通过对环境风险的精细测算，可在保证行车安全的前提下最大限度提高线路效率。若现场有异常情况可报警推送，协助铁路部门及时响应安全措施，保证行车安全。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1是本实用新型的控制系统的示意图；
21.图2是本实用新型的结构示意图；
22.图3是本实用新型的过线孔的结构示意图。
23.图中：1—防水主机箱，2—摄像头，3—显示屏，4—光伏支架，5—太阳能板，6—底座，7—支撑杆，8—过线孔，9—密封塞。
具体实施方式
24.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
26.如图1-图3所示，本实用新型提供了一种多功能铁路轨道监控预警装置，包括安装架、气象监测装置、光伏系统及远程终端。
27.在安装架上设置有防水主机箱1，在防水主机箱1内设置有控制器、电源模块、存储模块及无线通讯模块，在防水主机箱1上设置有rj45、rs422和rs485 中的至少一种通信接口。其中，控制器采用afpx0l14r型号控制器，存储模块型号为s25fs128sagmfi100，无线通讯模块采用gsm/gprs无线通信模块。在防水主机箱1上还设置有显示屏3，显示屏3与控制器电连接，显示屏3用来显示监测数据供人员查看。优选的，防水主机箱1可拆卸地设置于安装架上，方便人员进行检修。
28.气象监测装置包括雨量传感器、风速传感器及温度传感器，雨量传感器、风速传感器均设置于安装架上并分别与控制器通过导线连接，其中，雨量传感器采用jdz05-1不锈钢翻斗式雨量传感器，风速传感器使用的是ph100sx数字式风速传感器。温度传感器采用塞钉式温度传感器，塞钉式传感器与轨道接触并测量轨道温度与控制器通过导线连接。
29.进一步的，气象监测装置还包括设置于安装架上的摄像头2及振动传感器、风向传感器等监测设备，上述监测设置也通过导线及通讯接口与控制器电连接。
30.气象监测装置用来监测轨道周边雨量、轨温、风速、地质等情况，将上述监测信息传输至控制器中，控制器一方面控制存储模块对数据进行储存，另一方面控制无线通讯模块将数据上传至服务器及远程终端。
31.进一步的，在防水主机箱内设置有gps定位装置及警示器，警示器与控制器电连接，警示器受控制器控制并发出警报。
32.为了充分利用能源，本实用新型采用光伏系统进行供电，光伏系统包括设置于安装架顶部的光伏支架4，在光伏支架4上设置有太阳能板5，太阳能板5 通过导线与电源模块连接，电源模块包括蓄电池、mppt控制器及整流器。蓄电池优选用锂电池，光伏系统将太阳能转化为电能并最终存储于蓄电池内为装置供电。
33.进一步的，安装架包括底座6及具有空腔的支撑杆7，底座6通过螺栓固定于地面上，各导线分别穿入支撑杆7中铺设并伸出与各模块连接，支撑杆7的上下两端密封，在支撑杆7上设置有供导线穿过的过线孔8，在过线孔8处设置有密封塞9。导线通过过线孔穿入或穿出，在导线与密封塞9之间的空隙内填充有密封胶。
34.进一步的，控制器通过无线通讯模块与后台服务器进行数据交互，后台服务器与远程终端进行数据交互。
35.控制器将监测装置传输的数据上传至服务器中，通过远程终端，例如电脑、手机、平板等，铁路工作人员可实时监测到轨道周边的气象信息，当气象信息超过正常值时，警示器发出警示音或警示灯光，对周边人员进行提醒；远程终端接收险情信息并及时采取相应的安全措施。
36.本实用新型可远程监测各气象数据，实时传输，实现监控人员的在线监测。通过对环境风险的精细测算，可在保证行车安全的前提下最大限度提高线路效率。若现场有异常情况可报警推送，协助铁路部门及时响应安全措施，保证行车安全。
37.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围。