一种新能源汽车底盘物理性能测试系统及测试方法与流程

本发明涉及新能源汽车底盘生产测试技术领域，具体为一种新能源汽车底盘物理性能测试系统及测试方法。

背景技术：

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(hev)、纯电动汽车(bev，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(fcev)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。

新能源汽车底盘系统包含了悬架、制动、转向等子系统，在传统意义上它影响着整车的舒适性、安全性与揉控性，而对于新能源汽车而言，它的影响更加深远。能源汽车的底盘系统需要适应于车载能源的多样性、适用于高度集成的系统模块，同时不限制汽车内部空间与外部造型的设计，因此，对于新能源汽车底盘在生产组装完成后且未出厂前，需要对新能源汽车底盘进行物理性能测试。

目前,专利号cn202010264042.1公开了一种新能源汽车制造底盘物理性能测试系统及测试方法，涉及汽车生产加工技术领域，该新能源汽车制造底盘物理性能测试系统包括固定安装于地面的底支撑板，所述底支撑板的顶端设有直立固定于底支撑板顶端的侧支撑肋板，所述侧支撑肋板的顶端设有呈水平固定的顶支撑板，所述顶支撑板的顶端安装有若干个等距固定的电动推杆。本发明在固定安装于地面的底支撑板顶端设有直立固定于底支撑板顶端的侧支撑肋板，通过侧支撑板将若干个电动推杆向上支撑，通过若干个电动推杆单独控制每一个负载袋，使汽车底盘在进行负载测试时，可以对汽车底盘的任意位置进行负载测试，提高对汽车底盘的物理测试性能。

上述专利公开的底盘物理性能测试系统在实际使用中仍存在一些不足之处，具体不足之处在于：

现有的，针对于新能源汽车底盘在出厂前进行测试时，会对底盘的多项性能进行测试，但设备功能单一，对于底盘的每一项测试需要一个设备，这样多项测试会需要将新能源汽车底盘进行频繁的转移设备，使得新能源底盘在进行多项物理性能测试时，测试速度慢，测试效率低，难以满足大批量生产需求。

技术实现要素：

针对现有技术中的问题，本发明的目的在于提供一种新能源汽车底盘物理性能测试系统及测试方法，解决现有的，针对于新能源汽车底盘在出厂前进行测试时，会对底盘的多项性能进行测试，但设备功能单一，对于底盘的每一项测试需要一个设备，这样多项测试会需要将新能源汽车底盘进行频繁的转移设备，使得新能源底盘在进行多项物理性能测试时，测试速度慢，测试效率低，难以满足大批量生产需求的技术问题。

本发明所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现：一种新能源汽车底盘物理性能测试系统，对未出厂前的新能源汽车底盘进行载重物理性能测试，该新能源汽车底盘物理性能测试系统包括底座，所述底座固定于地面，所述底座的顶端固设有弧形弯曲的底支撑盘，所述底支撑盘的顶面中部为向下凹陷的弧形面，所述底支撑盘的顶面对称开设有四个第一滑道，每一个所述第一滑道内通过滑动连接有滑动底座，每一个所述滑动底座的顶端设置有滚筒底支撑座，每一个所述滚筒底支撑座的顶端固设有两个滚筒，两个所述滚筒之间平行设置，每一个所述滚筒的中部开设有贯通的滑孔，每一个所述滚筒中部的滑孔通过滑动配合方式连接于滑齿上，每一个所述滑齿的两端通过轴承转动连接在滚筒支架上，每一个所述滚筒支架底端固定于滚筒底支撑座的顶端，所述滚筒底支撑座的顶端固定安装有电动机，所述电动机向前伸出有输出轴，所述电动机的输出轴顶端固定安装有第一带轮，所述滑齿的其中一端固定安装有第二带轮，所述第二带轮与所述第一带轮通过v带传动；

所述底座的顶端固设有直立于底座顶端的侧支撑杆，每一个所述侧支撑杆的顶端固设有顶支撑架，每一个所述顶支撑架的中部开设有滑槽，所述滑槽的内壁两端转动连接有螺纹丝杆，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块中部开设有贯通的螺纹孔，所述滑块中部的螺纹孔安装于螺纹丝杆上，所述滑块的底端向下固设有悬持架，所述悬持架的底端悬挂有悬掉袋，所述悬掉袋内存放有若干个承重块；

每一个所述滚筒底支撑座的底端固设有至少两个第一电动推杆，相邻的两个所述第一电动推杆之间固设有伸缩伸杆。

做为本发明的一种优选技术方案，每一个滚筒底支撑座底端的多个所述第一电动推杆顶端共同固设在底支撑板上，所述底支撑板与所述滚筒底支撑座之间设置有铰链，所述底支撑板的顶端与所述滚筒底支撑座之间对称设置有若干个支撑弹簧，若干个所述支撑弹簧在底支撑板的顶端与滚筒底支撑座之间沿铰链前后对称设置。

做为本发明的一种优选技术方案，所述滚筒包括颠簸轮、渣子轮、光滑轮，所述滚筒为圆筒结构，所述滚筒具有颠簸轮、渣子轮、光滑轮三种表面结构不同的轮齿沿轴向叠加在一起的，所述颠簸轮外圆面为轮齿间距大，会使汽车底盘的轮胎在行驶过程中产生高幅度的抖动，所述渣子轮外圆面的轮齿间距适中，会使汽车底盘的轮脱在行驶过程中产生低幅度、高频率的抖动，所述光滑轮表面为平面。

做为本发明的一种优选技术方案，所述滚筒还包括滑行架、滑槽、齿条、蜗轮、蜗杆、第二伺服电机、推移架，每一个所述滚筒两端的滚筒支架中部开设有贯通的滑孔，所述滚筒支架中部的滑孔内通过滑动配合方式滑动连接有齿条，所述齿条的前后两侧对称开设有滑槽，所述滚筒支架中部的滑孔内壁前后两侧对称固设有与滑槽滑动配合的滑行架，所述齿条在滑孔内通过滑行架与滑槽滑动连接实现平稳滑动，所述第二伺服电机固设于滚筒底支撑座顶端，所述第二伺服电机向前伸出有输出轴，所述第二伺服电机的输出轴顶端固设有蜗杆，所述蜗杆与所述蜗轮啮合连接，所述蜗轮与齿条啮合连接；

所述齿条的顶端对称设置有两条直立于齿条顶端的推移架，两条所述推移架分别设置于所述滚筒的两端，且所述推移架与所述滚筒的两端滑动连接。

做为本发明的一种优选技术方案，所述推移架包括钢珠，朝向于滚筒端面的所述推移架侧壁等间距开设有若干个滚球槽，每一个所述滚球槽内转动连接有钢珠，所述推移架侧壁的钢珠与所述滚筒的端面滚动接触。

做为本发明的一种优选技术方案，所述底支撑盘的顶端中部固定安装有第二电动推杆，所述第二电动推杆向上伸出有推杆，所述推杆的顶端固定安装有举托块，所述举托块的顶面与汽车底盘的底面相贴合。

一种新能源汽车底盘物理性能测试方法，主要有以下几个步骤：

s1、底盘安装：将需要测试的新能源汽车底盘放置在底支撑盘顶面的滚筒底支撑座上，通过每一个滚筒底支撑座上的两个所述滚筒对需要测试的新能源汽车底盘的轮胎进行支撑，使新能源汽车底盘平稳地放置在底支撑盘顶面；

s2、底盘空载在平地面行驶测试：对步骤s1中放置在底支撑盘顶面的新能源汽车底盘进行空载行驶测试，通过每一个第二伺服电机驱动推移架左右滑移，使新能源汽车底盘的每一个轮胎下面支撑的滚筒产生同步滑移，将滚筒的光滑轮滑动至新能源汽车底盘的每一个轮胎下面对轮胎进行支撑，然后通过电动机驱动每一个滚筒同步进行转动，观察新能源汽车底盘空载状态下在平地面上行驶的状态；

s3、底盘空载在渣子路面行驶测试：步骤s2中对新能源汽车底盘空载状态下在平地面上行驶测试完成后，通过举托块向上提起，将新能源汽车底盘向上举起，通过每一个第二伺服电机驱动推移架左右滑移，使新能源汽车底盘的每一个轮胎下面支撑的滚筒产生同步滑移，将滚筒的渣子轮滑动至新能源汽车底盘的每一个轮胎下面对轮胎进行支撑，然后通过举托块向下降落，将新能源汽车底盘的每一个轮胎与换好的渣子轮进行滚动接触，电动机驱动每一个滚筒同步进行转动，观察新能源汽车底盘空载状态下在渣子路面行驶的状态；

s4、底盘空载在颠簸路面行驶测试：步骤s3中对新能源汽车底盘空载状态下在渣子路面上行驶测试完成后，通过举托块向上提起，将新能源汽车底盘向上举起，通过每一个第二伺服电机驱动推移架右滑移，使新能源汽车底盘的每一个轮胎下面支撑的滚筒产生同步滑移，将滚筒的颠簸轮滑动至新能源汽车底盘的每一个轮胎下面对轮胎进行支撑，然后通过举托块向下降落，将新能源汽车底盘的每一个轮胎与换好的颠簸轮进行滚动接触，电动机驱动每一个滚筒同步进行转动，通过颠簸轮表面的轮齿间距大，使新能源汽车底盘的轮胎在行驶过程中产生高幅度的颠簸抖动，观察新能源汽车底盘空载状态下在颠簸路面行驶的状态；

s5、底盘负载在不同路面行驶测试：步骤s4中对新能源汽车底盘空载状态下在颠簸路面上行驶测试完成后，通过将悬掉袋放下，压入在新能源汽车底盘的上方，使行驶过程中的新能源汽车底盘进行负载，通过每一个第二伺服电机驱动推移架左右滑移，使新能源汽车底盘的每一个轮胎下面支撑的滚筒产生同步滑移，将滚筒上的颠簸轮、渣子轮以及光滑轮依次同步更换，使新能源汽车底盘在负载状态模拟在不同路面行驶的过程，观察新能源汽车底盘负载状态下在不同路面行驶的状态；

s6、底盘行驶过程中的弯曲测试：步骤s5中对新能源汽车底盘负载状态下在不同路面上行驶测试过程中，通过伺服电机驱动滑块左右滑移，使悬掉袋移动至新能源汽车底盘的中间位置，通过悬持架将悬掉袋内的承重块压入在新能源汽车底盘的中间位置，通过承重块的重力压入新能源汽车底盘的中间位置，会使新能源汽车底盘中部受力后，新能源汽车底盘的左右两侧产生向上轻微弯曲，通过将底支撑盘顶面中部设为向下凹陷的弧形面，与新能源汽车底盘的左右两侧产生弯曲的方向一致，配合滑动底座与第一滑道的滑动连接，减少新能源汽车底盘的弯曲阻碍，便于人工观察新能源汽车底盘负载状态下行驶过程中产生的弯曲；

s7、底盘行驶过程中的倾斜测试：步骤s5中对对新能源汽车底盘负载状态下在不同路面上行驶测试过程中，通过底支撑盘顶面的新能源汽车底盘其中一侧的若干个第一电动推杆同步进行升降，使新能源汽车底盘两侧轮胎底部的滚筒底支撑座高度不同，使新能源汽车底盘负载状态下在行驶过程中产生车身倾斜，观察车身倾斜状态下在不同地面行驶的状态，通过底支撑板与滚筒底支撑座之间设置有铰链，铰链前后对称设置的若干个所述支撑弹簧会控制滚筒底支撑座根据车身倾斜高度而进行适应性倾斜，以便于更真实地模拟新能源汽车底盘的轮胎在倾斜的地面行驶的路况，人工观察新能源汽车底盘倾斜状态下在倾斜路面行驶过程中产生的状态。

与现有技术相比，本发明至少包括以下有益效果：

一、本发明对未出厂前的新能源汽车底盘进行载重物理性能测试，通过底座的顶端固设有弧形弯曲的底支撑盘，底支撑盘的顶面中部为向下凹陷的弧形面，通过弧形面使得新能源汽车底盘下面支撑的滚筒底支撑座可以沿新能源汽车底盘中部向两侧滑动，由于弧形面的顶面呈弧形弯曲，使滚筒底支撑座在滑动时沿新能源汽车底盘中部按照弧线形进行滑动，对新能源汽车底盘在弯曲变形过程中，滚筒底支撑座仍能对新能源汽车底盘进行较安全有力的支撑，且不会对新能源汽车底盘两侧的弯曲弯形起到阻碍，进而有利于更加精准地观察出新能源汽车底盘的变形状况。

二、本发明对新能源汽车底盘进行物理性能测试的过程中，通过每一个第二伺服电机驱动齿条左右滑移，齿条左右滑移过程中，通过滚筒两端的推移架同步推动新能源汽车底盘轮胎下的每一个滚筒进行同步滑移，实现不同路面的切换，通过滚筒转动，模拟新能源汽车底盘轮胎在路面行驶，通过不同路面的切换，模拟新能源汽车在不同路面行驶过程的物理性能表现，本发明通过将滚筒具有颠簸轮、渣子轮、光滑轮三种表面结构不同的轮齿沿轴向叠加在一起，使新能源汽车底盘的轮胎接触面积大，对新能源汽车底盘支撑更加安全牢固，避免轮胎在行驶过程中从滚筒上滑落，提高新能源汽车底盘测试过程中的安全性。

三、本申请提供的新能源汽车底盘物理性能测试系统可以对新能源汽车底盘进行轮胎抓地力测试、车身倾斜行驶安全性测试、底盘防颠簸性能测试，底盘抗弯曲性能测试等多项测试，实现一机多功能，通过新能源汽车内部对新能源汽车底盘上的轮胎进行制动，利用滚筒的高速旋转，观察轮胎的抓地力性能测试，通过底支撑盘顶面的新能源汽车底盘其中一侧的若干个第一电动推杆同步进行升降，使新能源汽车底盘两侧轮胎底部的滚筒底支撑座高度不同，使新能源汽车底盘负载状态下在行驶过程中产生车身倾斜，观察车身倾斜状态下在不同地面行驶的状态，为了提高车身倾斜状态底盘防倾斜性能的表面，本申请还通过底支撑板与滚筒底支撑座之间设置有铰链，铰链前后对称设置的若干个支撑弹簧会控制滚筒底支撑座根据车身倾斜高度而进行适应性倾斜，以便于更真实地模拟新能源汽车底盘的轮胎在倾斜的地面行驶的路况，人工观察新能源汽车底盘倾斜状态下在倾斜路面行驶过程中产生的状态，提高测度的精准性。

四、本发明通过伺服电机驱动滑块左右滑移，使悬掉袋移动至新能源汽车底盘的中间位置，通过悬持架将悬掉袋内的承重块压入在新能源汽车底盘的中间位置，通过承重块的重力压入新能源汽车底盘的中间位置，会使新能源汽车底盘中部受力后，新能源汽车底盘的左右两侧产生向上轻微弯曲，通过将底支撑盘顶面中部设为向下凹陷的弧形面，与新能源汽车底盘的左右两侧产生弯曲的方向一致，配合滑动底座与第一滑道的滑动连接，减少新能源汽车底盘的弯曲阻碍，便于人工观察新能源汽车底盘负载状态下行驶过程中产生的弯曲。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明新能源汽车底盘物理性能测试系统的左视结构示意图；

图2为本发明新能源汽车底盘物理性能测试系统的前视结构示意图；

图3为本发明说明书附图1的a处局部放大图；

图4为本发明滑动底座在底支撑盘顶面的第一滑道内滑动连接的俯视结构示意图；

图5为本发明光滑轮与滑齿滑动连接的右视结构示意图；

图6为本发明钢珠在滑行架侧壁的位置结构示意图；

图7为本发明新能源汽车底盘物理性能测试方法的工艺流程图；

图中：1、底座；2、底支撑盘；201、第一滑道；3、第一电动推杆；301、伸缩伸杆；302、支撑弹簧；303、铰链；304、滚筒底支撑座；4、滚筒；401、滑行架；402、滑槽；403、齿条；404、蜗轮；405、蜗杆；406、第二伺服电机；407、推移架；408、颠簸轮；409、渣子轮；410、光滑轮；411、钢珠；5、电动机；6、第一带轮；7、第二带轮；8、滑齿；9、侧支撑杆；10、滑槽；11、螺纹丝杆；12、滑块；13、顶支撑架；14、悬持架；15、悬掉袋；16、滚筒支架；17、伺服电机；18、第二电动推杆；19、推杆；20、举托块；21、滑动底座。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明，需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。

请参阅图1-7为一种新能源汽车底盘物理性能测试系统及测试方法的整体结构示意图；

一种新能源汽车底盘物理性能测试系统，对未出厂前的新能源汽车底盘进行载重物理性能测试，该新能源汽车底盘物理性能测试系统包括底座1，底座1固定于地面，底座1的顶端固设有弧形弯曲的底支撑盘2，底支撑盘2的顶面中部为向下凹陷的弧形面，底支撑盘2的顶面对称开设有四个第一滑道201，每一个第一滑道201内通过滑动连接有滑动底座21，每一个滑动底座21的顶端设置有滚筒底支撑座304，每一个滚筒底支撑座304的顶端固设有两个滚筒4，两个滚筒4之间平行设置，每一个滚筒4的中部开设有贯通的滑孔，每一个滚筒4中部的滑孔通过滑动配合方式连接于滑齿8上，每一个滑齿8的两端通过轴承转动连接在滚筒支架16上，每一个滚筒支架16底端固定于滚筒底支撑座304的顶端，滚筒底支撑座304的顶端固定安装有电动机5，电动机5向前伸出有输出轴，电动机5的输出轴顶端固定安装有第一带轮6，滑齿8的其中一端固定安装有第二带轮7，第二带轮7与第一带轮6通过v带传动；

底座1的顶端固设有直立于底座1顶端的侧支撑杆9，每一个侧支撑杆9的顶端固设有顶支撑架13，每一个顶支撑架13的中部开设有滑槽10，滑槽10的内壁两端转动连接有螺纹丝杆11，滑槽10内滑动连接有滑块12，滑块12中部开设有贯通的螺纹孔，滑块12中部的螺纹孔安装于螺纹丝杆11上，滑块12的底端向下固设有悬持架14，悬持架14的底端悬挂有悬掉袋15，悬掉袋15内存放有若干个承重块；其中，悬持架14可以伸长或缩短，类似于一个电动推杆，实现对悬掉袋15的提起和放下，本发明通过控制悬掉袋15在汽车底盘移动至不同的位置，模似新能源汽车底盘在不同位置的载重状况，更真实的模拟新能源汽车底盘在实际道路上的状况。

每一个滚筒底支撑座304的底端固设有至少两个第一电动推杆3，相邻的两个第一电动推杆3之间固设有伸缩伸杆301。

每一个滚筒底支撑座304底端的多个第一电动推杆3顶端共同固设在底支撑板305上，底支撑板305与滚筒底支撑座304之间设置有铰链303，底支撑板305的顶端与滚筒底支撑座304之间对称设置有若干个支撑弹簧302，若干个支撑弹簧302在底支撑板305的顶端与滚筒底支撑座304之间沿铰链303前后对称设置。

具体的，本发明对未出厂前的新能源汽车底盘进行载重物理性能测试，通过底座1的顶端固设有弧形弯曲的底支撑盘2，底支撑盘2的顶面中部为向下凹陷的弧形面，通过弧形面使得新能源汽车底盘下面支撑的滚筒底支撑座304可以沿新能源汽车底盘中部向两侧滑动，由于弧形面的顶面呈弧形弯曲，使滚筒底支撑座304在滑动时沿新能源汽车底盘中部按照弧线形进行滑动，对新能源汽车底盘在弯曲变形过程中，滚筒底支撑座304仍能对新能源汽车底盘进行较安全有力的支撑，且不会对新能源汽车底盘两侧的弯曲弯形起到阻碍，进而有利于更加精准地观察出新能源汽车底盘的变形状况。

具体的，本申请提供的新能源汽车底盘物理性能测试系统可以对新能源汽车底盘进行轮胎抓地力测试、车身倾斜行驶安全性测试、底盘防颠簸性能测试，底盘抗弯曲性能测试等多项测试，实现一机多功能，通过新能源汽车内部对新能源汽车底盘上的轮胎进行制动，利用滚筒4的高速旋转，观察轮胎的抓地力性能测试，通过底支撑盘2顶面的新能源汽车底盘其中一侧的若干个第一电动推杆3同步进行升降，使新能源汽车底盘两侧轮胎底部的滚筒底支撑座304高度不同，使新能源汽车底盘负载状态下在行驶过程中产生车身倾斜，观察车身倾斜状态下在不同地面行驶的状态，为了提高车身倾斜状态底盘防倾斜性能的表面，本申请还通过底支撑板与滚筒底支撑座304之间设置有铰链303，铰链303前后对称设置的若干个支撑弹簧302会控制滚筒底支撑座304根据车身倾斜高度而进行适应性倾斜，以便于更真实地模拟新能源汽车底盘的轮胎在倾斜的地面行驶的路况，人工观察新能源汽车底盘倾斜状态下在倾斜路面行驶过程中产生的状态，提高测度的精准性。

具体的，本发明通过伺服电机17驱动滑块左右滑移，使悬掉袋15移动至新能源汽车底盘的中间位置，通过悬持架14将悬掉袋15内的承重块压入在新能源汽车底盘的中间位置，通过承重块的重力压入新能源汽车底盘的中间位置，会使新能源汽车底盘中部受力后，新能源汽车底盘的左右两侧产生向上轻微弯曲，通过将底支撑盘2顶面中部设为向下凹陷的弧形面，与新能源汽车底盘的左右两侧产生弯曲的方向一致，配合滑动底座21与第一滑道3的滑动连接，减少新能源汽车底盘的弯曲阻碍，便于人工观察新能源汽车底盘负载状态下行驶过程中产生的弯曲。

滚筒4包括颠簸轮408、渣子轮409、光滑轮410，滚筒4为圆筒结构，滚筒4具有颠簸轮408、渣子轮409、光滑轮410三种表面结构不同的轮齿沿轴向叠加在一起的，颠簸轮408外圆面为轮齿间距大，会使汽车底盘的轮胎在行驶过程中产生高幅度的抖动，渣子轮409外圆面的轮齿间距适中，会使汽车底盘的轮脱在行驶过程中产生低幅度、高频率的抖动，光滑轮410表面为平面。

其中的，本发明通过将滚筒4具有颠簸轮408、渣子轮409、光滑轮410三种表面结构不同的轮齿沿轴向叠加在一起，使新能源汽车底盘的轮胎接触面积大，对新能源汽车底盘支撑更加安全牢固，避免轮胎在行驶过程中从滚筒4上滑落，提高新能源汽车底盘测试过程中的安全性。

滚筒4还包括滑行架401、滑槽402、齿条403、蜗轮404、蜗杆405、第二伺服电机406、推移架407，每一个滚筒4两端的滚筒支架16中部开设有贯通的滑孔，滚筒支架16中部的滑孔内通过滑动配合方式滑动连接有齿条403，齿条403的前后两侧对称开设有滑槽402，滚筒支架16中部的滑孔内壁前后两侧对称固设有与滑槽402滑动配合的滑行架401，齿条403在滑孔内通过滑行架401与滑槽402滑动连接实现平稳滑动，第二伺服电机406固设于滚筒底支撑座304顶端，第二伺服电机406向前伸出有输出轴，第二伺服电机406的输出轴顶端固设有蜗杆405，蜗杆405与蜗轮404啮合连接，蜗轮404与齿条403啮合连接；

齿条403的顶端对称设置有两条直立于齿条403顶端的推移架407，两条推移架407分别设置于滚筒4的两端，且推移架407与滚筒4的两端滑动连接。

具体的，本发明对新能源汽车底盘进行物理性能测试的过程中，通过每一个第二伺服电机17406驱动齿条403左右滑移，齿条403左右滑移过程中，通过滚筒4两端的推移架407同步推动新能源汽车底盘轮胎下的每一个滚筒4进行同步滑移，实现不同路面的切换，通过滚筒4转动，模拟新能源汽车底盘轮胎在路面行驶，通过不同路面的切换，模拟新能源汽车在不同路面行驶过程的物理性能表现，本发明通过将滚筒4具有颠簸轮408、渣子轮409、光滑轮410三种表面结构不同的轮齿沿轴向叠加在一起，使新能源汽车底盘的轮胎接触面积大，对新能源汽车底盘支撑更加安全牢固，避免轮胎在行驶过程中从滚筒4上滑落，提高新能源汽车底盘测试过程中的安全性。

推移架407包括钢珠411，朝向于滚筒4端面的推移架407侧壁等间距开设有若干个滚球槽，每一个滚球槽内转动连接有钢珠411，推移架407侧壁的钢珠411与滚筒4的端面滚动接触。

其中的，本发明通过推移架407侧壁等间距设置的钢珠411与滚筒4的端面滚动接触，使滚筒4在高速转动时，减少推移架407侧壁与滚筒4端面的摩擦，从而可以延长滚筒4的使用寿命，提高滚筒4的转动平稳性。通过钢珠411使得推移架407在推动滚筒4进行左右滑移的时候，仍能使滚筒(4)保持稳定的转动性，有利于提高滚筒4的转动平稳性。

底支撑盘2的顶端中部固定安装有第二电动推杆18，第二电动推杆18向上伸出有推杆19，推杆19的顶端固定安装有举托块20，举托块20的顶面与汽车底盘的底面相贴合。

其中的，本发明在新能源汽车底盘其中一项物理性能测试完成后，通过举托块20向上提起，将新能源汽车底盘向上举起，便于每一个第二伺服电机406驱动推移架407左右滑移，使新能源汽车底盘的每一个轮胎下面支撑的滚筒4产生同步滑移，将新能源汽车底盘下的轮胎表面与滚筒4上不同结构的轮齿贴合，模拟轮胎在不同路面行驶的状态。

一种新能源汽车底盘物理性能测试方法，主要有以下几个步骤：

s1、底盘安装：将需要测试的新能源汽车底盘放置在底支撑盘2顶面的滚筒底支撑座304上，通过每一个滚筒底支撑座304上的两个滚筒4对需要测试的新能源汽车底盘的轮胎进行支撑，使新能源汽车底盘平稳地放置在底支撑盘2顶面；

s2、底盘空载在平地面行驶测试：对步骤s1中放置在底支撑盘2顶面的新能源汽车底盘进行空载行驶测试，通过每一个第二伺服电机406驱动推移架407左右滑移，使新能源汽车底盘的每一个轮胎下面支撑的滚筒4产生同步滑移，将滚筒4的光滑轮410滑动至新能源汽车底盘的每一个轮胎下面对轮胎进行支撑，然后通过电动机5驱动每一个滚筒4同步进行转动，观察新能源汽车底盘空载状态下在平地面上行驶的状态；

s3、底盘空载在渣子路面行驶测试：步骤s2中对新能源汽车底盘空载状态下在平地面上行驶测试完成后，通过举托块20向上提起，将新能源汽车底盘向上举起，通过每一个第二伺服电机406驱动推移架407左右滑移，使新能源汽车底盘的每一个轮胎下面支撑的滚筒4产生同步滑移，将滚筒4的渣子轮409滑动至新能源汽车底盘的每一个轮胎下面对轮胎进行支撑，然后通过举托块20向下降落，将新能源汽车底盘的每一个轮胎与换好的渣子轮409进行滚动接触，电动机5驱动每一个滚筒4同步进行转动，观察新能源汽车底盘空载状态下在渣子路面行驶的状态；

s4、底盘空载在颠簸路面行驶测试：步骤s3中对新能源汽车底盘空载状态下在渣子路面上行驶测试完成后，通过举托块20向上提起，将新能源汽车底盘向上举起，通过每一个第二伺服电机406驱动推移架407左右滑移，使新能源汽车底盘的每一个轮胎下面支撑的滚筒4产生同步滑移，将滚筒4的颠簸轮408滑动至新能源汽车底盘的每一个轮胎下面对轮胎进行支撑，然后通过举托块20向下降落，将新能源汽车底盘的每一个轮胎与换好的颠簸轮408进行滚动接触，电动机5驱动每一个滚筒4同步进行转动，通过颠簸轮408表面的轮齿间距大，使新能源汽车底盘的轮胎在行驶过程中产生高幅度的颠簸抖动，观察新能源汽车底盘空载状态下在颠簸路面行驶的状态；

s5、底盘负载在不同路面行驶测试：步骤s4中对新能源汽车底盘空载状态下在颠簸路面上行驶测试完成后，通过将悬掉袋15放下，压入在新能源汽车底盘的上方，使行驶过程中的新能源汽车底盘进行负载，通过每一个第二伺服电机406驱动推移架407左右滑移，使新能源汽车底盘的每一个轮胎下面支撑的滚筒4产生同步滑移，将滚筒4上的颠簸轮408、渣子轮409以及光滑轮410依次同步更换，使新能源汽车底盘在负载状态模拟在不同路面行驶的过程，观察新能源汽车底盘负载状态下在不同路面行驶的状态；

s6、底盘行驶过程中的弯曲测试：步骤s5中对新能源汽车底盘负载状态下在不同路面上行驶测试过程中，通过伺服电机17驱动滑块12左右滑移，使悬掉袋15移动至新能源汽车底盘的中间位置，通过悬持架14将悬掉袋15内的承重块压入在新能源汽车底盘的中间位置，通过承重块的重力压入新能源汽车底盘的中间位置，会使新能源汽车底盘中部受力后，新能源汽车底盘的左右两侧产生向上轻微弯曲，通过将底支撑盘2顶面中部设为向下凹陷的弧形面，与新能源汽车底盘的左右两侧产生弯曲的方向一致，配合滑动底座21与第一滑道201的滑动连接，减少新能源汽车底盘的弯曲阻碍，便于人工观察新能源汽车底盘负载状态下行驶过程中产生的弯曲；

s7、底盘行驶过程中的倾斜测试：步骤s5中对对新能源汽车底盘负载状态下在不同路面上行驶测试过程中，通过底支撑盘2顶面的新能源汽车底盘其中一侧的若干个第一电动推杆3同步进行升降，使新能源汽车底盘两侧轮胎底部的滚筒底支撑座304高度不同，使新能源汽车底盘负载状态下在行驶过程中产生车身倾斜，观察车身倾斜状态下在不同地面行驶的状态，通过底支撑板305与滚筒底支撑座304之间设置有铰链303，铰链303前后对称设置的若干个支撑弹簧302会控制滚筒底支撑座304根据车身倾斜高度而进行适应性倾斜，以便于更真实地模拟新能源汽车底盘的轮胎在倾斜的地面行驶的路况，人工观察新能源汽车底盘倾斜状态下在倾斜路面行驶过程中产生的状态。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。