一种铁路信号多元化微机监测系统

文档序号:26941007发布日期:2021-10-12 16:21阅读:211来源:国知局
一种铁路信号多元化微机监测系统

1.本发明涉及微机监测技术领域,具体为一种铁路信号多元化微机监测系统。


背景技术:

2.信号微机监测是电务部门安全的“黑匣子”,是电务部门j维修技术的重要突破,是电务设备实现状态修的必要手段,也是信号技术向高安全、高可靠和网络化、数字化、智能化发展的重要标志之一。
3.铁路信号微机监测系统是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、监测信号设备状态、发现信号设备隐患、分析信号设备故障原因、辅助故障处理、指导现场维修、反映设备运用质量、提高电务部门维护水平和维护效率的重要行车设备。
4.现有的微机监测系统检测信息数据不够全面,列车在运行的过程中需要经验极为丰富的列车长,对于异常事件也无法做到及时预警。


技术实现要素:

5.(一)解决的技术问题
6.为了解决现有技术的上述问题,本发明提供一种铁路信号多元化微机监测系统,能够对各种信号设备的状态及性能进行全天候监视,还能够方便的记录有关设备的故障次数、动作次数、使用和操作过程,并能进行一定的逻辑判断,为科学的制定维修计划,提高设备的可用性及分析故障和判定操作失误等提供了可靠的依据,也为保证运输安全起到了积极作用。
7.(二)技术方案
8.为了达到上述目的,本发明采用的主要技术方案:一种铁路信号多元化微机监测系统,所述微机监测系统包括与监控中心连接的开关量监测装置、模拟量检测装置和预警装置,所述微机监测系统的巡检周期均不大于0.12s;
9.所述模拟量检测检测装置包括电源屏检测模块、轨道电路检测模块、转辙机检测模块、电源对地漏泄电流检测模块和集中式移频检测模块;
10.所述电源屏检测模块,用于检测外电网输入状态、电源屏输出电压、电流,其监测点为电源屏的输入和输出端;
11.所述轨道电路检测模块,用于检测轨道接收端交流电压,其监测点为轨道继电器端;
12.所述转辙机检测模块,用于检测道岔转换过程中转辙机动作电流、故障电流和动作时间;
13.所述电源对地漏泄电流检测模块,用于检测输出电流和对地泄露电流;
14.所述集中式移频检测模块,用于检测各对地铺设电缆的绝缘性。
15.优选的,所述开关量监测装置包括按钮状态监测模块、控制台状态监测模块和继电器状态监测模块;
16.所述按钮状态监测模块,用于检测按钮开关状态;
17.所述控制台状态监测模块,用于检测控制台故障熔丝;
18.所述继电器状态监测模块,用于检测关键继电器的开关量。
19.优选的,所述模拟量检测检测装置还包括电缆绝缘检测模块,所述电缆绝缘检测模块,用于各信号电缆线芯全程对地绝缘状态。
20.优选的,所述预警装置包括一级预警模块、二级预警模块、三级预警模块;
21.所述一级预警模块,通过检测单元收集行车信息,通过比对处理单元对比处理,然后发出警报,人工确认后停止报警,并通过铁道部内网上传各分级终端;
22.所述二级预警模块,通过检测单元收集行车和行车设备数据信息,通过比对处理单元对比处理,并设定延时自动停报,停报后,通过铁道部内网上传各分级终端;
23.所述三级预警模块,用于收集电气特性数据,通过比对处理单元对比处理,对超限数据进行报警,通过车厢内部红色警报器进行提示。
24.优选的,所述预警装置还包括特殊事件预警模块,所述特殊事件预警模块包括道路畅通预警单元和天气预警单元;
25.所述道路畅通预警单元通过铁道部收集轨道畅通信息,并在内网发布,发送至运行车辆并提前预警;
26.所述天气预警单元通过外网接收气象局传递实时卫星云图,根据运行线路,规划道路开通情况及运行时段。
27.优选的,所述监控中心包括铁道部电务监测中心、铁路局电务监测中心、电务段监测中心和车站监测网四个层级,所述铁道部电务监测中心通过第一交换机连接铁路局电务监测中心,铁路局电务监测中心通过第二交换机连接电务段监测中心,电务段监测中心连接车站监测网。
28.优选的,所述微机监测系统采用tcp/ip通讯协议,用socket编程,服从client/server方式。
29.(三)有益效果
30.本发明提供了一种铁路信号多元化微机监测系统。具备以下有益效果:
31.(1)、本系统能够对各种信号设备的状态及性能进行全天候监视,还能够方便的记录有关设备的故障次数、动作次数、使用和操作过程,并能进行一定的逻辑判断,为科学的制定维修计划,提高设备的可用性及分析故障和判定操作失误等提供了可靠的依据,也为保证运输安全起到了积极作用。
32.(2)、能够对各种异常事件及时预警,赢取应对时间。
附图说明
33.图1是本发明的系统框图;
34.图2是本发明的开关量监测装置系统框图;
35.图3是本发明的模拟量检测装置系统框图;
36.图4是本发明的系统预警装置系统框图。
具体实施方式
37.下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
38.下面结合附图对本发明做进一步说明:
39.如图1

4所示,本实施例的铁路信号多元化微机监测系统,微机监测系统包括与监控中心连接的开关量监测装置、模拟量检测装置和预警装置,微机监测系统的巡检周期均不大于0.12s;通过开关量监测装置、模拟量检测装置利用周期动态巡测的方式,控制巡测周期小于等于0.12s;把缺相、错相和断电等进行记录,并通过预警装置报警,能够进行全天候实时检测,提高设备的可用性。
40.模拟量检测检测装置包括电源屏检测模块、轨道电路检测模块、转辙机检测模块、电源对地漏泄电流检测模块和集中式移频检测模块;
41.电源屏检测模块,用于检测外电网输入状态、电源屏输出电压、电流,其监测点为电源屏的输入和输出端;对交、直流电源的监测采用交流电压传感器和直流电压传感器。交、直流电压传感器应用光电调制隔离技术,具有抗干扰能力强、精度高。
42.轨道电路检测模块,用于检测轨道接收端交流电压,其监测点为轨道继电器端;将轨道电压引入轨道采集机,经过衰耗电阻接入轨道互感器模块(hgq),完成信息采集,根据轨道继电器的状态,可以实时监测轨道电路的调整电压和分路电压。
43.转辙机检测模块,用于检测道岔转换过程中转辙机动作电流、故障电流和动作时间;直流电动转辙机在分线盘或组合选取动作电流回线,三相交流电动转辙机在组合后面选取a、b、c三相动作线。采用开口式道岔动作电流采样模块进行取样。
44.电源对地漏泄电流检测模块,用于检测输出电流和对地泄露电流;在天窗点内人工启动,通过1kω电阻测试电源对地漏泄电流值。
45.集中式移频检测模块,用于检测各对地铺设电缆的绝缘性。利用光电隔离电压传感器对收集移频接收盒的限入电压进行收集检测。
46.作为本发明的一种具体实施方式,开关量监测装置包括按钮状态监测模块、控制台状态监测模块和继电器状态监测模块;
47.按钮状态监测模块,用于检测按钮开关状态;通过继电器从按钮表示灯电路采集,无表示灯电路的按狃,通过继电器采集按狃空接点。
48.控制台状态监测模块,用于检测控制台故障熔丝;采用固态光隔模块逐个采样监视,实时判别和记录。
49.继电器状态监测模块,用于检测关键继电器的开关量。利用光电原理监测继电器的衔铁位置判断继电器状态。
50.作为本发明的一种具体实施方式,模拟量检测检测装置还包括电缆绝缘检测模块,电缆绝缘检测模块,用于各信号电缆线芯全程对地绝缘状态。在分线盘或电缆测试盘处利用欧姆表自动测量其电阻。
51.作为本发明的一种具体实施方式,预警装置包括一级预警模块、二级预警模块、三级预警模块;
52.一级预警模块,通过检测单元收集行车信息,通过比对处理单元对比处理,然后发出警报,人工确认后停止报警,并通过铁道部内网上传各分级终端;检测单元把检测到的数据信息进行比对后,车辆发生涉及到行车安全的故障时,自动发出声光警报,人工获知后,手动关闭该警报。
53.二级预警模块,通过检测单元收集行车和行车设备数据信息,通过比对处理单元对比处理,并设定延时自动停报,停报后,通过铁道部内网上传各分级终端;经过检测和比对后得知行车设备发生故障或异常时,自动发出声光警报,延时过后,警报自动关闭,故障信息传递至站机和车间机。
54.三级预警模块,用于收集电气特性数据,通过比对处理单元对比处理,对超限数据进行报警,通过车厢内部红色警报器进行提示。经过检测和比对后得知行车电气数据超标时,启用车厢内部的红色警报灯,对该信息进行提示,经过维修或调试后,数据恢复正常,红色警报灯自动关闭。
55.作为本发明的一种具体实施方式,预警装置还包括特殊事件预警模块,特殊事件预警模块包括道路畅通预警单元和天气预警单元;
56.道路畅通预警单元通过铁道部收集轨道畅通信息,并在内网发布,发送至运行车辆并提前预警;运行车辆和铁路巡检人员反馈的道路信息经过接收后,把汇总信息发送至每个车辆,运行车辆和预发车辆受到信息及时作出应对。
57.天气预警单元通过外网接收气象局传递实时卫星云图,根据运行线路,规划道路开通情况及运行时段。天气预警单元接收到气象局传递的卫星云图,对未来的天气加以预测,监测中心把道路规划和行车规划下发。
58.作为本发明的一种具体实施方式,监控中心包括铁道部电务监测中心、铁路局电务监测中心、电务段监测中心和车站监测网四个层级,铁道部电务监测中心通过第一交换机连接铁路局电务监测中心,铁路局电务监测中心通过第二交换机连接电务段监测中心,电务段监测中心连接车站监测网。以车站级为一个局域网,并通过铁通网与上级电务段、路局以及铁道部等连接,监测系统的网络节点地址全路统一编码,强化了铁路局的站段的管理功能,提高了铁路局终端的使用效果;
59.作为本发明的一种具体实施方式,微机监测系统采用tcp/ip通讯协议,用socket编程,服从client/server方式。
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