一种汽车车身阻尼器生产的产品检测系统的制作方法

1.本发明属于阻尼器生产检测技术领域，特别是涉及一种汽车车身阻尼器生产的产品检测系统。


背景技术：

2.随着人们生活水平的提高，对车辆舒适度要求也越来越高，传统换挡机构噪音标准已无法满足用户诉求，特别是近年来对换挡电磁阀的降噪面临史无前例的挑战。
3.如cn207485933u公开一种新型车用换挡电磁阀橡胶阻尼器降噪结构，包括阻尼器、动铁芯拉杆，所述阻尼器为帽型结构，包括帽体部、帽檐部，所述帽体部为一端闭口的中空圆柱体结构，所述帽沿部为环形结构，所述阻尼器还包括设置在所述帽体部闭口一侧的端面上的环形筋条，所述帽体部的中心处开设通孔，所述阻尼器为弹性体，所述阻尼器过盈套设于所述动铁芯拉杆的一端上；而对于阻尼器来说，阻尼器在安装使用前需要对其阻尼值进行测试，同时，也需要对阻尼器进行旋转寿命测试，这都需要对阻尼器检测扭力，以便判断阻尼器的工作寿命，对于大批量生产，在测试过程中需要用手拿取阻尼器将其一一放入检测工位上进行一一测试，这种方式仅效率低且劳动强度高。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种汽车车身阻尼器生产的产品检测系统，通过控制设有用于容纳阻尼器的凹槽的检测平台移动，并通过检测机构进行检测，解决了现有一一放入检测工位上进行一一测试存在效率低且劳动强度高的问题。
5.为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
6.本发明为一种汽车车身阻尼器生产的产品检测系统，包括底座，所述底座的两端分别设置有侧板；所述底座的上表面沿其长度方向设置有t型滑槽；还包括设置在底座上、且开设有用于容纳阻尼器的凹槽的检测平台，所述检测平台的底部设置有沿t型滑槽长度方向配合滑动的t型滑块；一所述侧板上安装有用于驱动检测平台沿t型滑槽长度方向滑动的伸缩气缸a，另一所述侧板的顶部通过立板连接有一位于底座一端正上方的顶板，所述顶板上设置有用于对放置在凹槽内的阻尼器进行检测的检测机构,所述检测机构包括安装在顶板底侧面的伸缩气缸b，所述伸缩气缸b的端部设置有伸入凹槽内的检测头。
7.进一步地，另一所述侧板的内侧壁还设置有至少两用于检测检测平台的一端是否抵靠到该侧板上的检测模块；所述检测模块包括开设在侧板内侧壁上的安装腔，所述安装腔内通过弹簧a连接有一活动柱；所述活动柱位于所述安装腔的端面上连接有橡胶球体，所述安装腔的底侧面设置压力传感器。
8.进一步地，还包括用于将阻尼器放入凹槽内的投放装置；所述投放装置包括一主杆体，所述主杆体的一端通过螺栓固定有挡板、另一端设置有螺纹柱并通过螺纹柱螺纹连接有一安装座；所述主杆体的外周侧套设有若干阻尼器；所述安装座的周侧通过连接杆连接有与所述主杆体长度方向保持一致的控制杆，所述控制杆的端部设置有一第一伸缩件，
位于所述第一伸缩件和安装座之间设置有第二伸缩件，所述第一伸缩件的端部设置夹块一，所述夹块一的一端设置有抵靠在阻尼器端部的翻边，所述第二伸缩件的端部设置有夹块二；包括安装在所述底座另一端正上方的升降板，所述升降板的底侧面安装有与所述凹槽一一配合的投放装置；所述第二伸缩件和第一伸缩件均为一电动伸缩电机；所述控制杆的另一端设置有用于与所述安装配合的l型安装杆。
9.进一步地，所述安装座上设置有u型把手，位于所述u型把手内的安装座设置有控制第二伸缩件和第一伸缩件伸缩的压力控制件，所述压力控制件的拔动杆上连接扣环；所述控制杆为一空心杆体，所述第二伸缩件和第一伸缩件结构相同，均包括相互套接的内套筒和外套筒，所述内套筒和外套筒之间弹簧b；所述第二伸缩件通过设置在控制杆内的第一软管与所述压力控制件连通，所述第一伸缩件通过设置在控制杆内的第二软管与所述压力控制件连通。
10.进一步地，当控制所述拔动杆向上提拉时，此时第二伸缩件伸出，同时第一伸缩件回缩；当控制所述拔动杆向下移动时，此时第二伸缩件回缩、则第二伸缩件伸出；所述压力控制件包括筒体，所述筒体的顶部和底部分别设置有与第一软管和第二软管连通的第一连接孔和第二连接孔；所述筒体内设置有活塞，所述活塞顶部连接拔动杆，且筒体的顶部设置有用于所述拔动杆贯穿通过的开孔；位于所述活塞和筒体顶部之间设置有弹簧c和伸缩波纹管。
11.本发明具有以下有益效果：
12.本发明通过控制设有用于容纳阻尼器的凹槽的检测平台移动，并通过检测机构进行检测，提高了检测效率；同时通过投放装置的设置，方便了将阻尼器放入到凹槽内，提高阻尼器投放效率。
13.当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
14.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为实施例1产品检测系统结构示意图；
16.图2为本发明检测模块结构示意图
17.图3为实施例2投放装置结构示意图；
18.图4为图2中a处局部放大图；
19.图5为实施例2主杆体结构示意图；
20.图6为实施例3投放装置结构示意图；
21.图7为实施例3中压力控制件结构示意图。
具体实施方式
22.实施例1
23.如图1和2；一种汽车车身阻尼器生产的产品检测系统，包括底座1，底座1的两端分
别设置有侧板11；底座1的上表面沿其长度方向设置有t型滑槽12；还包括设置在底座1上、且开设有用于容纳阻尼器10的凹槽21的检测平台2，检测平台2的底部设置有沿t型滑槽12长度方向配合滑动的t型滑块；一侧板11上安装有用于驱动检测平台2沿t型滑槽12长度方向滑动的伸缩气缸a15，另一侧板11的顶部通过立板13连接有一位于底座1一端正上方的顶板14，顶板14上设置有用于对放置在凹槽21内的阻尼器10进行检测的检测机构，述检测机构包括安装在顶板14底侧面的伸缩气缸b，伸缩气缸b的端部设置有伸入凹槽21内的检测头。
24.进一步地，另一侧板11的内侧壁还设置有至少两用于检测检测平台2的一端是否抵靠到该侧板11上的检测模块；检测模块包括开设在侧板11内侧壁上的安装腔111，安装腔111内通过弹簧a112连接有一活动柱113；活动柱113位于安装腔111的端面上连接有橡胶球体114，安装腔111的底侧面设置压力传感器115。
25.使用时，先控制检测平台2移动至位于远离顶板14的一侧，然后将阻尼器10放入到相应的凹槽21内，然后再通过控制伸缩气缸a15的伸出，带动检测平台2移动至位于顶板14正下方，当通过检测模块检测到检测平台2移动完成后，控制伸缩气缸b伸出，从而通过检测头对阻尼器10进行检测。
26.实施例2
27.如图3-5，在实施例1的基础上，为了方便将阻尼器10放入凹槽21内，还设置有用于将阻尼器10放入凹槽21内的投放装置；投放装置包括一主杆体，主杆体的一端通过螺栓31固定有挡板32、另一端设置有螺纹柱并通过螺纹柱螺纹连接有一安装座4；主杆体的外周侧套设有若干阻尼器10；安装座4的周侧通过连接杆41连接有与主杆体长度方向保持一致的控制杆42，控制杆42的端部设置有一第一伸缩件43，位于第一伸缩件43和安装座4之间设置有第二伸缩件44，第一伸缩件43的端部设置夹块一45，夹块一45的一端设置有抵靠在阻尼器10端部的翻边451，第二伸缩件44的端部设置有夹块二46。
28.包括安装在底座1另一端正上方的升降板，升降板的底侧面安装有与凹槽21一一配合的投放装置；第二伸缩件44和第一伸缩件43均为一电动伸缩电机；控制杆42的另一端设置有用于与安装配合的l型安装杆47。
29.使用时，预先如图3和4所示，将阻尼器10套放在主杆体上，然后将主杆体安装到安装座4上，控制第一伸缩件43和第二伸缩件44伸出，然后将挡板32拆除即可；
30.当需要投放阻尼器10时，先控制升降板下降至控制杆42的端部抵靠到检测平台2上表面，然后先控制第一伸缩件43回缩，此时将一个阻尼器10投放到凹槽21内，然后再控制第一伸缩件43伸出，并控制第二伸缩件44先回缩在伸出，从而将一个新的阻尼器10放入到第一伸缩件43的夹持位置。
31.实施例3
32.如图4、6和7，在实施例1的基础上，为了方便将阻尼器10放入凹槽21内，还设置有用于将阻尼器10放入凹槽21内的投放装置；投放装置包括一主杆体，主杆体的一端通过螺栓31固定有挡板32、另一端设置有螺纹柱并通过螺纹柱螺纹连接有一安装座4；主杆体的外周侧套设有若干阻尼器10；安装座4的周侧通过连接杆41连接有与主杆体长度方向保持一致的控制杆42，控制杆42的端部设置有一第一伸缩件43，位于第一伸缩件43和安装座4之间设置有第二伸缩件44，第一伸缩件43的端部设置夹块一45，夹块一45的一端设置有抵靠在
阻尼器10端部的翻边451，第二伸缩件44的端部设置有夹块二46。
33.进一步地，安装座4上设置有u型把手5，位于u型把手5内的安装座4设置有控制第二伸缩件44和第一伸缩件43伸缩的压力控制件6，压力控制件6的拔动杆61上连接扣环62；控制杆42为一空心杆体，第二伸缩件44和第一伸缩件43结构相同，均包括相互套接的内套筒和外套筒，内套筒和外套筒之间弹簧b；第二伸缩件44通过设置在控制杆42内的第一软管与压力控制件6连通，第一伸缩件43通过设置在控制杆42内的第二软管与压力控制件6连通。
34.进一步地，当控制拔动杆61向上提拉时，此时第二伸缩件44伸出，同时第一伸缩件43回缩；当控制拔动杆61向下移动时，此时第二伸缩件44回缩、则第二伸缩件44伸出；压力控制件6包括筒体63，筒体63的顶部和底部分别设置有与第一软管和第二软管连通的第一连接孔64和第二连接孔65；筒体63内设置有活塞66，活塞66顶部连接拔动杆61，且筒体63的顶部设置有用于拔动杆61贯穿通过的开孔67；位于活塞66和筒体63顶部之间设置有弹簧c68和伸缩波纹管69。
35.使用时，预先如图6所示，将阻尼器10套放在主杆体上，然后将主杆体安装到安装座4上，控制第一伸缩件43和第二伸缩件44伸出，然后将挡板32拆除即可；
36.当需要投放阻尼器10时，向上提拉拔动杆61，则此时第二伸缩件44回缩、则第二伸缩件44伸出，此时将一个阻尼器10投放到凹槽21内；然后控制拔动杆61向下活动，则第二伸缩件44回缩、则第二伸缩件44伸出，此时主杆体上的一个新的阻尼器10放入到第一伸缩件43的夹持位置。
37.如上实施例2和3中，在使用时，在主杆体的端部设置有插入凹槽21内的导向杆，阻尼器10沿导向杆长度方向滑动。
38.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
39.以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。