车辆及其漏电检测定位方法与流程

本发明涉及车辆，尤其涉及一种车辆及其漏电检测定位方法。

背景技术：

1、在车辆工作时，如若发生漏电，不仅会对车辆的供电回路产生冲击，甚至可能产生触电、火灾等安全事故。然而，相关技术中对车辆的漏电检测，仅能判断车辆中是否存在漏电，而无法判断发生漏电的位置。

技术实现思路

1、本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的第一个目的在于提出一种车辆的漏电检测定位方法，以对车辆的漏电进行检测定位。

2、本发明的第二个目的在于提出一种车辆。

3、为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种车辆的漏电检测定位方法，所述车辆包括整车控制单元、电池管理控制器、漏电传感器、动力电池总成、多个负载支路，每个所述负载支路均并联在动力电池总成两端，所述漏电传感器与所述动力电池总成的负极连接，所述方法包括：所述电池管理控制器在接收到所述整车控制单元发送的低压上电成功信号时，向所述漏电传感器发送请求漏电检测指令，以使所述漏电传感器进行漏电检测；所述电池管理控制器在接收到所述漏电传感器反馈的漏电报警信号时，向所述整车控制单元发送负载端漏电信号，以使所述整车控制单元结束高压上电流程。

4、为达到上述目的，本发明第二方面实施例提出了一种车辆，包括电池管理控制器、整车控制单元和m节车厢，m为正整数，每节车厢均包括动力电池总成、漏电传感器和多个负载支路，所述动力电池总成包括电池包，每个所述负载支路均并联在动力电池总成两端，所述漏电传感器与所述动力电池总成的负极连接，用于进行漏电检测；所述电池管理控制器用于在接收到所述整车控制单元发送的低压上电成功信号时，向所述漏电传感器发送请求漏电检测指令，以使所述漏电传感器进行漏电检测，以及在接收到所述漏电传感器反馈的漏电报警信号时，向所述整车控制单元发送负载端漏电信号，以使所述整车控制单元结束高压上电流程。

5、本发明实施例的车辆及其漏电检测定位方法，可以实现在车辆上电时，首先在车辆的整车控制单元控制进行低压上电后进行漏电检测，由于当前车辆仅仅完成了低压上电而没有进行高压上电，此时进行漏电检测，可以快速判断是否是负载漏电，而当负载漏电时直接结束高压上电流程，负载不漏电时再进行高压上电。如此，在上电过程中即进行漏电检测与定位，可以给维修人员提供快速精准维修指导。

6、本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种车辆的漏电检测定位方法，其特征在于，所述车辆包括整车控制单元、电池管理控制器、漏电传感器、动力电池总成、多个负载支路，每个所述负载支路均并联在动力电池总成两端，所述漏电传感器与所述动力电池总成的负极连接，所述方法包括：

2.如权利要求1所述的车辆的漏电检测定位方法，其特征在于，所述方法还包括：

3.如权利要求2所述的车辆的漏电检测定位方法，其特征在于，所述在高压上电成功后，所述方法还包括：

4.如权利要求3所述的车辆的漏电检测定位方法，其特征在于，所述电池管理控制器在接收到所述漏电传感器发送的漏电报警信号时，所述方法还包括：

5.如权利要求2-4中任一项所述的车辆的漏电检测定位方法，其特征在于，多个所述负载支路包括电机控制器支路、dc-dc变换器支路，所述电机控制器支路包括电机控制器、主接触器、第一预充电路，所述电机控制器与所述主接触器串联，所述第一预充电路与所述主接触器并联，所述dc-dc变换器支路包括dc-dc变换器、dc接触器、第二预充电路，所述dc-dc变换器与所述dc接触器串联，所述第二预充电路与所述dc接触器并联，其中，所述电池管理控制器进行高压上电控制包括：

6.如权利要求5所述的车辆的漏电检测定位方法，其特征在于，所述第一预充电路和所述第二预充电路共用预充电阻，所述第一预充电路还包括与所述预充电阻串联的主预充接触器，所述第二预充电路还包括与所述预充电阻串联的dc预充接触器，所述电池管理控制器控制所述第一预充电路、所述第二预充电路闭合，包括：

7.如权利要求5所述的车辆的漏电检测定位方法，其特征在于，所述动力总成包括n个并联电池包，每个所述电池包的正极均通过第一开关与所述动力电池总成的正极连接，每个所述电池包的负极均通过第二开关与所述动力电池总成的负极连接，n为正整数，其中，所述电池管理控制器进行高压上电控制还包括：

8.一种车辆，其特征在于，包括电池管理控制器、整车控制单元和m节车厢，m为正整数，每节车厢均包括动力电池总成、漏电传感器和多个负载支路，所述动力电池总成包括电池包，每个所述负载支路均并联在动力电池总成两端，所述漏电传感器与所述动力电池总成的负极连接，用于进行漏电检测；

9.如权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述电池管理控制器还用于：

10.如权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述电池管理控制器在高压上电成功后，还用于：

技术总结
本发明公开了一种车辆及其漏电检测定位方法。其中，车辆包括整车控制单元、电池管理控制器、漏电传感器、动力电池总成、多个负载支路，每个负载支路均并联在动力电池总成两端，漏电传感器与动力电池总成的负极连接，车辆的漏电检测定位方法包括：电池管理控制器在接收到整车控制单元发送的低压上电成功信号时，向漏电传感器发送请求漏电检测指令，以使漏电传感器进行漏电检测；电池管理控制器在接收到漏电传感器反馈的漏电报警信号时，向整车控制单元发送负载端漏电信号，以使整车控制单元结束高压上电流程。该车辆的漏电检测定位方法，可以实现对漏电进行检测定位。

技术研发人员：鲁豪,万强,王璐
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13