车载式谐振装置的制作方法

1.本发明涉及一种500kv/2a小型化车载式谐振装置，属于高电压试验设备领域。


背景技术：

2.为满足330 kv 及以下变电站gis气体绝缘封闭开关设备现场交流耐压检测试验。 需要耐压试验设备具有设备体积小、重量轻，便于车载公路运输及现场使用维护简单便捷等特点。


技术实现要素：

3.本发明针对上述缺陷，目的在于提供一种体积小、具备优良电气性能的车载式谐振装置。
4.为此本发明采用的技术方案是：车载式谐振装置，包括铁芯和线圈结构，所述铁芯和线圈结构包括对应设置的静铁芯（1）和动铁芯（2），所述静铁芯（1）和动铁芯（2）两者设置有对应的缺口形成上开口和下开口，所述上开口上套装设有第一谐振电抗器线圈（3），所述下开口上套装有第二谐振电抗线圈（4），所述第一谐振电抗器线圈（3）、第二谐振电抗线圈（4）和所述静铁芯（1）、动铁芯（2）形成电气连接，所述第二谐振电抗线圈（4）外侧连接有励磁变压器线圈（5）；还包括内部器身（10），所述内部器身（10）包括用于安装所述铁芯和线圈结构的安装框架（6），所述安装框架（6）上还设置有传动装置，所述传动装置用于驱动所述动铁芯（2）产生运动，在所述安装框架（6）上下部设置有均压环（9）；还包括处于所述内部器身（10）外侧的装置本体（16），所述装置本体（16）包括底板（13），所述底板（13）和所述内部器身（10）之间设置若干绝缘支柱（11）以使所述底板（13）和所述内部器身（10）绝缘隔离。
5.进一步的，所述静铁芯（1）和动铁芯（2）呈c形布置。
6.进一步的，所述传动装置包括传动机构（8）和传动丝杆（7），所述传动机构（8）外接动力源（19），所述传动丝杆（7）和所述动铁芯（2）形成连接。
7.进一步的，设置于处于所述底板（13）下部的底座（18），所述动力源（19）设置在所述底座（18）上，在所述底板（13）上设置绝缘传动杆（13），所述动力源（19）穿过所述底板（13）和所述绝缘传动杆（13）形成连接，所述绝缘传动杆（13）和所述传动机构（8）形成连接。
8.进一步的，在所述装置本体（16）的顶部设置有均压罩（20）。
9.进一步的，所述底座（18）上设置有减震机构，所述减震机构包括包覆所述底座（18）的减震座（21），所述减震座（21）固定设置；所述减震座（21）内侧面开设有若干安装槽（22），所述安装槽（22）设置有横向设置的活塞机构（23），所述活塞机构（23）的活塞杆（24）连接在所述底座（18）的侧面，所述活塞机构（23）抵设固定在所述安装槽（22）内壁上。
10.进一步的，所述减震座（21）表面开设有气孔，可通过所述气孔往所述活塞机构（23）内充放气。
11.进一步的，所述安装槽（22）内壁设置有弹性垫（25），所述减震座（21）上设置有固定孔，设置有紧固件（26）穿过所述减震座（21）、弹性垫（25）实现对活塞机构（23）的固定连接。
12.本发明的优点是：将传统试验系统内的中间励磁变压器集成在谐振电抗器内部，通过励磁变压器线圈与谐振电抗器线圈合理布置，利用变压器电磁感应原理，线圈间相互电磁耦合产生高电压输出，不需要额外增加中间变压器。优化空间布局减少设备体积。
附图说明
13.图1是铁芯和线圈结构图。
14.图2是内部器身示意图。
15.图3是装置本体内部示意图。
16.图4是谐振装置外部示意图。
具体实施方式
17.图1所示，铁芯和线圈结构包括两部分c形布置的铁芯，分别是固定不动的静铁芯1、可以移动的动铁芯2、谐振电抗器线圈3、4分别套装在两铁芯的上下柱上，励磁变压器线圈5套装在电抗器线圈4的外侧。
18.图2所示，内部器身10部分包括了安装框架6、传动丝杆7、传动机构8、上下均压环9、安装框架6作为所有部件的安装基础，用于固定上述所有部件，传动丝杆7接收传动机构8传递过来的驱动力，并将驱动力作用在动铁芯2上，调节铁芯相对位置，上下均压环9固定在安装框架6的上下两个端面上均匀两处电压分布。
19.图3所示，装置本体17包括内部器身10、绝缘支柱11、绝缘传动杆12、底板13、绝缘外壳14、电极15、顶板16，绝缘支柱11将内部器身10与底板绝缘隔开，支撑器身携带的高电位，绝缘传动杆将外部驱动力向上进行传递。
20.图4所示，谐振装置包括本体17、底座18、电机驱动机构19、顶部均压罩20。
21.车载式谐振装置，包括铁芯和线圈结构，所述铁芯和线圈结构包括对应设置的静铁芯1和动铁芯2，所述静铁芯1和动铁芯2两者设置有对应的缺口形成上开口和下开口，所述上开口上套装设有第一谐振电抗器线圈3，所述下开口上套装有第二谐振电抗线圈4，所述第一谐振电抗器线圈3、第二谐振电抗线圈4和所述静铁芯1、动铁芯2形成电气连接，所述第二谐振电抗线圈4外侧连接有励磁变压器线圈5；还包括内部器身10，所述内部器身10包括用于安装所述铁芯和线圈结构的安装框架6，所述安装框架6上还设置有传动装置，所述传动装置用于驱动所述动铁芯2产生运动，在所述安装框架6上下部设置有均压环9；还包括处于所述内部器身10外侧的装置本体16，所述装置本体16包括底板13，所述底板13和所述内部器身10之间设置若干绝缘支柱11以使所述底板13和所述内部器身10绝缘隔离。
22.进一步的，所述静铁芯1和动铁芯2呈c形布置。
23.进一步的，所述传动装置包括传动机构8和传动丝杆7，所述传动机构8外接动力源19，所述传动丝杆7和所述动铁芯2形成连接。
24.进一步的，设置于处于所述底板13下部的底座18，所述动力源19设置在所述底座18上，在所述底板13上设置绝缘传动杆13，所述动力源19穿过所述底板13和所述绝缘传动杆13形成连接，所述绝缘传动杆13和所述传动机构8形成连接。
25.进一步的，在所述装置本体16的顶部设置有均压罩20。
26.进一步的，所述底座18上设置有减震机构，所述减震机构包括包覆所述底座18的减震座21，所述减震座21固定设置；所述减震座21内侧面开设有若干安装槽22，所述安装槽22设置有横向设置的活塞机构23，所述活塞机构23的活塞杆24连接在所述底座18的侧面，所述活塞机构23抵设固定在所述安装槽22内壁上。
27.进一步的，所述减震座21表面开设有气孔，可通过所述气孔往所述活塞机构23内充放气。
28.进一步的，所述安装槽22内壁设置有弹性垫25，所述减震座21上设置有固定孔，设置有紧固件26穿过所述减震座21、弹性垫25实现对活塞机构23的固定连接。
29.下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
30.图1、2所示，铁芯和线圈结构包括两部分c形布置的铁芯，分别是固定不动的静铁芯1、可以移动的动铁芯2、谐振电抗器线圈3、4分别套装在两铁芯的上下柱上，励磁变压器线圈5套装在电抗器线圈4的外侧。谐振电抗器线圈3、4线圈起始端与铁芯1、2进行电气连接，此时铁芯具有了两组线圈串联后一半线圈电压，线圈对铁芯绝缘设计可降低一半，在此基础上线圈3收头输出最高电压，线圈4收头就是最低0电位，低电压输入的励磁变压器线圈5绕制在线圈4外侧上利用绝缘布局优势降低了结构尺寸。内部器身10部分包括了安装框架6、传动丝杆7、传动机构8、上下均压环9、安装框架6作为所有部件的安装基础，用于固定上述所有部件，传动丝杆7接收传动机构8传递过来的驱动力，并将驱动力作用在动铁芯2上，调节铁芯相对位置。
31.改变线圈电感参数匹配不同被试品。由于铁芯1、2具有圈串联后一半线圈电压与之相互电气连接的安装框架6、传动丝杆7、传动机构8都具有了相同携带电位，为改善其电压均匀分布在安装框架6的上下两个端面上布置上下均压环9均匀电压分布。
32.图3、4所示，装置本体16包括内部器身10、绝缘支柱11、绝缘传动杆12、底板13、绝缘外壳14、电极15、顶板16，绝缘支柱11将内部器身10与底板绝缘隔开，支撑器身携带的高电位。电机驱动机构19安装在底座18上，通过绝缘传动杆12将驱动力向上进行传递。最终高压输出端安装顶部均压罩20，保证输出电压下电场均匀无放电。
33.本发明提供一种500kv/2a小型化车载式谐振装置，500kv/2a小型化车载式谐振装置涉及一种新结构布局，采用全铁芯式结构，利用铁芯硅钢片高导磁率特性将磁场约束在铁芯内部，避免线圈漏磁导致车箱板金属件的过热问题；将传统试验系统内的中间励磁变压器集成在谐振电抗器内部，通过励磁变压器线圈与谐振电抗器线圈合理布置，利用变压器电磁感应原理，线圈间相互电磁耦合产生高电压输出，不需要额外增加中间变压器。优化空间布局减少设备体积。