一种I形反作用杆检测装置的制作方法

本实用新型涉及测试技术领域，尤其涉及一种i形反作用杆检测装置。

背景技术：

i形反作用杆是商用车平衡悬架系统中的关键部件，其主要应用在使用平衡悬架系统的商用车上，连接着车架与车桥，以承受牵引力、制动力及汽车转弯时的离心力等，同时还起到平衡车身的作用。

现有技术中，针对i形反作用杆的台架试验主要以单向加载为主，与i形反作用杆在实际使用状态下复杂的受力情况相差较大，导致测试结果可靠性不高，对i形反作用杆检测装置实际使用的指导意义不大。

所以，亟需一种i形反作用杆检测装置，以解决上述问题。

技术实现要素：

基于以上所述，本实用新型的目的在于提供一种i形反作用杆检测装置，能模拟i形反作用杆正常使用过程中的受力情况，测试可靠性高。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种i形反作用杆检测装置，包括：

安装座，包括固定座和加载座，所述固定座和所述加载座上均转动设置有扭转安装组件，i形反作用杆的两端分别与两个所述扭转安装组件连接；

纵向载荷加载组件，包括第一作动器，所述第一作动器被配置为能沿所述i形反作用杆的轴向驱动所述加载座移动；

扭转载荷加载组件，包括与所述扭转安装组件转动连接的第二作动器，所述第二作动器被配置为能沿所述i形反作用杆的轴向平行的方向驱动所述扭转安装组件转动。

作为一种i形反作用杆检测装置的优选方案，还包括设置于所述i形反作用杆的长度方向两端的第一尾座和第二尾座，以及转动设置于所述第二尾座上的加载杠杆，所述第一作动器和所述第二作动器均设置于所述第一尾座上，所述加载杠杆的一端与所述第一作动器转动连接，另一端与所述加载座转动连接。

作为一种i形反作用杆检测装置的优选方案，所述加载杠杆与所述第二尾座转动连接处距所述第一作动器的距离是距所述加载座的距离二倍。

作为一种i形反作用杆检测装置的优选方案，所述纵向载荷加载组件还包括加载杆，所述加载杆的一端与所述第一作动器连接，另一端与所述加载杠杆转动连接。

作为一种i形反作用杆检测装置的优选方案，所述加载杆的长度可调。

作为一种i形反作用杆检测装置的优选方案，所述扭转安装组件包括扭转杆，所述扭转杆的两端分别与两个所述扭转安装组件转动连接，所述扭转杆的其中一端与所述第二作动器转动连接。

作为一种i形反作用杆检测装置的优选方案，所述扭转安装组件包括摆动支架和与所述摆动支架连接的连接臂，所述摆动支架与所述安装座转动连接，所述连接臂与所述扭转杆转动连接。

作为一种i形反作用杆检测装置的优选方案，所述扭转安装组件还包括销轴，所述销轴穿设于所述i形反作用杆的端部，所述销轴的两端与所述摆动支架连接。

作为一种i形反作用杆检测装置的优选方案，所述摆动支架和所述销轴之间设置有连接支架，所述连接支架与所述摆动支架连接，所述销轴位置可调地与所述连接支架连接。

作为一种i形反作用杆检测装置的优选方案，所述固定座和所述加载座之间位置可调。

本实用新型的有益效果为：

通过设置安装座和转动设置的扭转安装组件，用于实现对i形反作用杆的固定；第一作动器对i形反作用杆施加的纵向载荷用于模拟车桥前后移动时i形反作用杆的受力情况，第二作动器对i形反作用杆施加的扭转载荷用于模拟车桥相对于车架跳动时i形反作用杆的受力情况，通过同时设置纵向载荷加载组件和扭转载荷加载组件，用于对i形反作用杆施加纵向载荷和扭转载荷的复合加载，以更加准确的模拟i形反作用杆在实际使用情况下的受力情况，进而使得检测结构更加可靠。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型具体实施方式提供的i形反作用杆检测装置的示意图；

图2是本实用新型具体实施方式提供的i形反作用杆检测装置的局部示意图。

图中：

100、i形反作用杆；

1、安装座；11、固定座；12、加载座；13、扭转安装组件；131、摆动支架；132、连接臂；133、销轴；134、连接支架；

2、纵向载荷加载组件；21、第一作动器；22、加载杠杆；23、加载杆；

3、扭转载荷加载组件；31、第二作动器；32、扭转杆；

41、第一尾座；42、第二尾座。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2所示，本实施方式提供一种i形反作用杆检测装置，该i形反作用杆检测装置包括安装座1、纵向载荷加载组件2和扭转载荷加载组件3，其中安装座1包括固定座11和加载座12，固定座11和加载座12上均转动设置有扭转安装组件13，i形反作用杆100的两端分别与两个扭转安装组件13连接；纵向载荷加载组件2包括第一作动器21，第一作动器21能沿i形反作用杆100的轴向驱动加载座12移动；扭转载荷加载组件3包括与扭转安装组件13转动连接的第二作动器31，第二作动器31能沿i形反作用杆100的轴向平行的方向驱动扭转安装组件13转动。

通过设置安装座1和转动设置的扭转安装组件13，用于实现对i形反作用杆100的固定；第一作动器21对i形反作用杆100施加的纵向载荷用于模拟车桥前后移动时i形反作用杆100的受力情况，第二作动器31对i形反作用杆100施加的扭转载荷用于模拟车桥相对于车架跳动时i形反作用杆100的受力情况，通过同时设置纵向载荷加载组件2和扭转载荷加载组件3，用于对i形反作用杆100施加纵向载荷和扭转载荷的复合加载，以更加准确的模拟i形反作用杆100在实际使用情况下的受力情况，进而使得检测结构更加可靠。

具体地，i形反作用杆检测装置还包括设置于i形反作用杆100的长度方向两端的第一尾座41和第二尾座42，以及转动设置于第二尾座42上的加载杠杆22，第一作动器21和第二作动器31均设置于第一尾座41上，加载杠杆22的一端与第一作动器21转动连接，另一端与加载座12转动连接。第一尾座41用于第一作动器21和第二作动器31的固定，通过设置加载杠杆22，第一作动器21通过驱动加载杠杆22进一步驱动加载座12，使得第一作动器21和第二作动器31均设置于第一尾座41和第二尾座42之间，同时还避免了第一作动器21和第二作动器31之间的干涉。进一步地，第一作动器21和第二作动器31均通过球铰安装于第一尾座41上。

优选地，加载杠杆22与第二尾座42转动连接处距第一作动器21的距离大于距加载座12的距离，该种设置用于对第一作动器21的载荷进行放大；示例性地，加载杠杆22与第二尾座42转动连接处距第一作动器21的距离是距加载座12的距离二倍，即能向加载座12施加二倍的载荷，即可以通过设置一个较小额定加载力的第一作动器21而得到较大的加载载荷。

本实施例中，固定座11和加载座12之间位置可调，用于对不同长度的i形反作用杆100进行检测。

进一步地，为实现针对较长的i形反作用杆100进行检测，纵向载荷加载组件2还包括加载杆23，加载杆23的一端与第一作动器21连接，另一端与加载杠杆22转动连接。第一作动器21通过驱动加载进而驱动加载杠杆22。

优选地，加载杆23的长度可调，以进一步适应不同长度的i形反作用杆100。可选地，加载杆23与第一作动器21的驱动端螺纹连接，通过旋拧加载杆23，可实现第一作动器21与加载杠杆22之间的距离。

具体地，为实现同时对固定座11和加载座12施加扭转载荷，扭转安装组件13包括扭转杆32，扭转杆32的两端分别与两个扭转安装组件13转动连接，扭转杆32的其中一端与第二作动器31转动连接，第二作动器31通过驱动扭转杆32进而实现对i形反作用杆100施加扭转载荷。

进一步地，为实现扭转安装座1与i形反作用杆100和扭转杆32之间的连接，扭转安装组件13包括摆动支架131和与摆动支架131连接的连接臂132，安装座1上设置有轴承，摆动支架131与安装座1通过轴承转动连接，连接臂132与扭转杆32转动连接。

本实施例中，为实现i形反作用杆100与摆动支架131之间的连接，扭转安装组件13包括销轴133，销轴133穿设于i形反作用杆100的端部，销轴133的两端与摆动支架131连接。

优选地，为提高i形反作用杆检测装置的通用性，摆动支架131和销轴133之间设置有连接支架134，连接支架134与摆动支架131连接，销轴133位置可调的与连接支架134连接，本领域技术人员可以根据不同i形反作用杆100选择合适的连接支架134，以实现i形反作用杆100与摆动支架131之间的连接。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。