一种气缸式汽车部件耐震测试装置的制作方法

1.本实用新型涉及测试领域，具体涉及一种气缸式汽车部件耐震测试装置。


背景技术：

2.测试装置是生产过程中常用的一类装置，用于对成品和半成品进行测试，判断其是符合生产要求的装置。
3.现在常用的振动测试装置通常采用伺服电机和凸轮充当动力元件，伺服电机价格贵，所需装置成本高。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是：提供一种气缸式汽车部件耐震测试装置，解决以上问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供如下的技术方案：
6.一种气缸式汽车部件耐震测试装置，包括底板、连接件、驱动件、安装件、线路以及测试组件；所述底板上设置有定位槽和气缸，所述驱动件通过连接件与气缸的活塞杆连接，所述安装件具体有两个，所述驱动件与测试组件位置相对应，所述测试组件位于两个所述安装件之间，所述测试组件有多个，其中一个所述安装件上设置有电源，所述线路通过电源和支撑件与安装件连接，所述线路上设置有指示灯和接口。
7.进一步的，所述测试组件包括动作件和弹性元件，所述驱动件包括上面和驱动面，所述驱动面与动作件位置相对应，所述驱动件和连接件通过定位槽与底板活动连接，所述驱动面具体有两个。
8.进一步的，所述动作件包括放置面和从动侧，所述从动侧与驱动面位置相对应，两个所述驱动面位于驱动件高度方向的两侧，所述驱动面为斜面。
9.进一步的，所述接口具体有两个，所述接口与放置面位置相对应，所述指示灯与接口电性连接，所述驱动件位于动作件的下方，所述驱动件的驱动面关于上面对称。
10.进一步的，所述动作件通过弹性元件与底板活动连接，所述动作件的从动侧上设置有圆角。
11.本实用新型的有益效果为：提供一种气缸式汽车部件耐震测试装置，通过底板、连接件、驱动件、安装件、线路以及测试组件相互配合使用，实现通过气缸和弹性元件代替伺服电机和凸轮带动被测试的产品震动的效果，降低了装置成本，节约了生产成本。
附图说明
12.图1为本实用新型一种气缸式汽车部件耐震测试装置的整体结构轴测图。
13.图2为本实用新型一种气缸式汽车部件耐震测试装置的另一整体结构轴测图。
14.图3为本实用新型一种气缸式汽车部件耐震测试装置的整体结构主视图。
15.图4为本实用新型一种气缸式汽车部件耐震测试装置的部分结构主视图。
16.图中：1、底板；2、定位槽；3、气缸；4、连接件；5、驱动件；51、上面； 52、驱动面；6、安
装件；7、电源；8、线路；81、指示灯；82、接口；9、测试组件；91、动作件；92、放置面；93、从动侧；94、弹性元件；10、支撑件。
具体实施方式
17.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型作进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
18.参考图1至图4，一种气缸式汽车部件耐震测试装置，包括底板1、连接件4、驱动件5、安装件6、线路8以及测试组件9；所述底板1上设置有定位槽2和气缸3，所述驱动件5通过连接件4与气缸3的活塞杆连接，用于提供驱动件5运动的动力，所述安装件6具体有两个，所述驱动件5与测试组件9位置相对应，用于驱动测试组件9不断的上下运动，所述测试组件9位于两个所述安装件6之间，所述测试组件9有多个，其中一个所述安装件6上设置有电源7，所述线路8通过电源7和支撑件10与安装件6连接，所述线路8上设置有指示灯81和接口82，所述气缸3和电源7 均与外部控制系统连接。
19.所述测试组件9包括动作件91和弹性元件94，所述驱动件5包括上面51和驱动面52，所述驱动面52与动作件91位置相对应，所述驱动件5和连接件4通过定位槽 2与底板1活动连接，用于确保驱动件5运动路径的精准性，所述驱动面52具体有两个。
20.所述动作件91包括放置面92和从动侧93，所述从动侧93与驱动面52位置相对应，两个所述驱动面52位于驱动件5高度方向的两侧，所述驱动面52为斜面，用于驱动从动侧93向上运动。
21.所述接口82具体有两个，用于分别和产品的正极接口和负极接口电性连接，所述接口82与放置面92位置相对应，所述指示灯81与接口82电性连接，所述驱动件5位于动作件91的下方，所述驱动件5的驱动面52关于上面51对称。
22.所述动作件91通过弹性元件94与底板1活动连接，用于带动动作件91复位并带动动作件91震动，所述动作件91的从动侧93上设置有圆角，用于方便被驱动面 52驱动。
23.本实用新型的工作原理为：当开始检测工作前，外部搬运机构将需要测试的产品搬运到放置面92上，此时一个或者多个测试组件9的放置面92接触产品，然后将两个接口82分别与产品的正极接口和负极接口电性连接，此时指示灯81开启；进一步的开始测试工序：在外部控制系统的控制下气缸3的活塞杆不断的伸出和收缩，在此过程中驱动件5在定位槽2上方做往复运动，在此过程中驱动件5 接触从动侧93将动作件91顶起，在驱动件5继续向前运动的过程中从动侧93依次经过驱动面52、上面51以及另一个驱动面52，然后弹性元件94带动动作件91复位，保持上述工序驱动件5依次经过多个动作件91的从动侧93，在此过程中驱动件5 带动动作件91不断的上下运动，且由于弹性元件94的作用动作件91不断的发生晃动，在此过程中带动产品不断的震动，从而实现对产品的震动测试，保持上述工序直到工作结束；在此过程中只有确保指示灯81一直正常工作才能证明产品震动测试合格，否者产品不合格。
24.上述实施例用于对本实用新型作进一步的说明，但并不将本实用新型局限于这些具体实施方式。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应理解为在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种气缸式汽车部件耐震测试装置，其特征在于：包括底板(1)、连接件(4)、驱动件(5)、安装件(6)、线路(8)以及测试组件(9)；所述底板(1)上设置有定位槽(2)和气缸(3)，所述驱动件(5)通过连接件(4)与气缸(3)的活塞杆连接，所述安装件(6)具体有两个，所述驱动件(5)与测试组件(9)位置相对应，所述测试组件(9)位于两个所述安装件(6)之间，所述测试组件(9)有多个，其中一个所述安装件(6)上设置有电源(7)，所述线路(8)通过电源(7)和支撑件(10)与安装件(6)连接，所述线路(8)上设置有指示灯(81)和接口(82)。2.根据权利要求1所述的一种气缸式汽车部件耐震测试装置，其特征在于：所述测试组件(9)包括动作件(91)和弹性元件(94)，所述驱动件(5)包括上面(51)和驱动面(52)，所述驱动面(52)与动作件(91)位置相对应，所述驱动件(5)和连接件(4)通过定位槽(2)与底板(1)活动连接，所述驱动面(52)具体有两个。3.根据权利要求2所述的一种气缸式汽车部件耐震测试装置，其特征在于：所述动作件(91)包括放置面(92)和从动侧(93)，所述从动侧(93)与驱动面(52)位置相对应，两个所述驱动面(52)位于驱动件(5)高度方向的两侧，所述驱动面(52)为斜面。4.根据权利要求3所述的一种气缸式汽车部件耐震测试装置，其特征在于：所述接口(82)具体有两个，所述接口(82)与放置面(92)位置相对应，所述指示灯(81)与接口(82)电性连接，所述驱动件(5)位于动作件(91)的下方，所述驱动件(5)的驱动面(52)关于上面(51)对称。5.根据权利要求4所述的一种气缸式汽车部件耐震测试装置，其特征在于：所述动作件(91)通过弹性元件(94)与底板(1)活动连接，所述动作件(91)的从动侧(93)上设置有圆角。

技术总结
本实用新型涉及一种气缸式汽车部件耐震测试装置，包括底板、连接件、驱动件、安装件、线路以及测试组件；所述底板上设置有定位槽和气缸，所述驱动件通过连接件与气缸的活塞杆连接，所述安装件具体有两个，所述驱动件与测试组件位置相对应，所述测试组件位于两个所述安装件之间，所述测试组件有多个，其中一个所述安装件上设置有电源，所述线路通过电源和支撑件与安装件连接，所述线路上设置有指示灯和接口。本实用新型提供一种气缸式汽车部件耐震测试装置，降低了装置成本，节约了生产成本。节约了生产成本。节约了生产成本。


技术研发人员：张红江
受保护的技术使用者：特远机械装备（昆山）有限公司
技术研发日：2021.01.18
技术公布日：2021/10/15