技术特征：
1.一种全自动汽车车桥焊接检具，包括车桥焊接检具主体（1），其特征在于：所述车桥焊接检具主体（1）的前端面设置有检修挡板（2），所述检修挡板（2）通过第一安装六角铆钉（3）与车桥焊接检具主体（1）螺纹连接，且第一安装六角铆钉（3）设置有八个，所述车桥焊接检具主体（1）的下端面设置有柱脚杆（4），且柱脚杆（4）设置有四个，四个所述柱脚杆（4）的下端面设置有安装垫片（5），且安装垫片（5）与柱脚杆（4）焊接连接，所述安装垫片（5）通过第二安装六角铆钉（6）与安装基点螺纹连接，且第二安装六角铆钉（6）设置有若干个。2.根据权利要求1所述的一种全自动汽车车桥焊接检具，其特征在于：所述车桥焊接检具主体（1）上端面的两侧均设置有第一连接杆体（8），且第一连接杆体（8）设置有两个，两个所述第一连接杆体（8）均通过水平转动仪（7）与车桥焊接检具主体（1）转动连接，且水平转动仪（7）设置有两个。3.根据权利要求2所述的一种全自动汽车车桥焊接检具，其特征在于：两个所述第一连接杆体（8）的上方均设置有第二连接杆体（10），两个所述第一连接杆体（8）均通过第一旋转轴体（9）与第二连接杆体（10）转动连接，且第一旋转轴体（9）设置有两个，所述第二连接杆体（10）的上端面设置有第一车桥限位块（11），且第一车桥限位块（11）均与第二连接杆体（10）固定连接。4.根据权利要求1所述的一种全自动汽车车桥焊接检具，其特征在于：所述车桥焊接检具主体（1）的上端面设置有第三连接杆体（12），且第三连接杆体（12）与车桥焊接检具主体（1）固定连接，所述第三连接杆体（12）的上端面设置有第二车桥限位块（13），且第二车桥限位块（13）设置有两个，两个所述第二车桥限位块（13）均通过第二旋转轴体（14）与第三连接杆体（12）转动连接，且第二旋转轴体（14）设置有两个，两个所述第二车桥限位块（13）的内部设置有第一内腔体（15）。5.根据权利要求3所述的一种全自动汽车车桥焊接检具，其特征在于：所述第一车桥限位块（11）的内部设置有第二内腔体（16），所述第一车桥限位块（11）的内侧设置有防滑贴片（17），且防滑贴片（17）与第一车桥限位块（11）的内侧热熔连接。6.根据权利要求5所述的一种全自动汽车车桥焊接检具，其特征在于：所述第二内腔体（16）的上方设置有伸缩杆体（18），且伸缩杆体（18）设置有两个，两个所述伸缩杆体（18）的一端均贯穿并延伸至第一车桥限位块（11）上方的内部。
技术总结
本实用新型公开了一种全自动汽车车桥焊接检具，涉及汽车车桥技术领域，为解决现有对于汽车车桥焊接检具时，因工具的性能较少，检测起来不能实际模拟汽车车桥在使用状况下数值的问题。所述车桥焊接检具主体的前端面设置有检修挡板，所述检修挡板通过第一安装六角铆钉与车桥焊接检具主体螺纹连接，且第一安装六角铆钉设置有八个，所述车桥焊接检具主体的下端面设置有柱脚杆，且柱脚杆设置有四个，四个所述柱脚杆的下端面设置有安装垫片，且安装垫片与柱脚杆焊接连接，所述安装垫片通过第二安装六角铆钉与安装基点螺纹连接，且第二安装六角铆钉设置有若干个。角铆钉设置有若干个。角铆钉设置有若干个。
技术研发人员：赵亚
受保护的技术使用者：苏州绅禄戈检具有限公司
技术研发日：2021.01.26
技术公布日：2021/11/5