一种用于对海雷达安装的减震支撑结构的制作方法

1.本实用新型涉及对海雷达支撑结构技术领域，尤其涉及一种用于对海雷达安装的减震支撑结构。


背景技术：

2.随着社会的发展以及科技的进步与提高，人们的生活水平逐渐的得到了提升，雷达的运用已经普及到各个方面，海上雷达作为先进技术也在不断完善，对海雷达是指：搜索、监视与识别海上目标的雷达，亦称“对海搜索雷达”。对海警戒雷达一般兼负低空警戒任务。舰载对海警戒雷达在舰船航行时还担负导航任务，部署在岸上的对海警戒雷达组成雷达网执行战备任务。
3.海上雷达通过安装架安装在在海面上，由于海浪的冲击，使雷达不能稳定在海上进行搜索、监视和识别海上目标，海浪的冲击不仅对雷达产生竖直方向上的冲击力，当海浪较大时，在前后侧面上也会产生有颤动，使得雷达信号不稳定，导致信息传递失败。


技术实现要素：

4.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于对海雷达安装的减震支撑结构。
5.本实用新型的技术要点为：
6.一种用于对海雷达安装的减震支撑结构，主要包括：用于装载雷达的承载件、用于支撑所述承载件的两个支撑架、设置在所述承载件和所述支撑架之间的用于缓冲多方面冲击的第一减震机构和用于缓冲所述第一减震机构残余冲击力的第二减震机构，所述第二减震机构设置在所述承载件底端，所述两个支撑架对称设置在所述承载件下方；
7.所述第一减震机构包括：设置在每个所述支撑架上方的第一减震板、开设在每个所述第一减震板内侧面上的第一滑槽、开设在每个所述第一减震板内侧面上且位于所述第一滑槽内侧一端的第二滑槽、设置在所述第二滑槽内用于缓冲水平方向缓冲力的多根第一弹簧、滑动设置在所述第一滑槽内的第一转轮、用于缓冲风浪冲击的第一缓冲板，所述第一转轮和所述第一弹簧之间通过连接轴连接，在所述连接轴与所述第一弹簧连接处设置有一个连接件，所述连接件内设置有一个可使第一缓冲板摇晃卸力的限位转轴，所述第一缓冲板内侧底端设置有缓冲板底座，且所述缓冲板底座不随所述第一缓冲板的转动而晃动，所述连接轴通过贯穿所述缓冲板底座将所述第一缓冲板支撑在两个第一减震板之间，所述第一减震板和所述支撑架之间设置多组用于缓冲竖直冲击力的竖直弹簧；
8.所述第二缓冲机构包括：通过多组竖直弹簧连接在每个所述第一减震板上方的第二减震板、滑动设置在每个所述第二减震板上的弧形板、通过多组竖直弹簧连接在所述缓冲板底座上的第三减震板、设置在所述第三减震板两端上的第二转轮、设置在所述承载件底面中心位置的固定轴、设置在每个所述弧形板内侧的第二弹簧、一端转动连接在所述固定轴上另一端固定连接在第二弹簧底端的缓冲臂，所述缓冲臂有两根，且两个第二转轮均
滑动设置在对应的缓冲臂上。
9.进一步的，所述承载件上设置固定件，可更加方便的安装雷达。
10.进一步的，每个所述弧形板下均设置有弧形板滑板，每个所述第二减震板上均开设有第三滑槽，使弧形板的滑动更加稳定。
11.进一步的，所述第一缓冲板内设置有第二缓冲板，可延伸第一缓冲板，以便与应对更大的风浪，对装置起到更好的保护作用。
12.进一步的，所述第一缓冲板与所述连接轴固定连接，第一缓冲板的底部内侧与所述缓冲板底座转动连接，防止因为第一缓冲板晃动导致的缓冲板底座跟着晃动，从而影响装置的稳定性。
13.进一步的，每根所述缓冲臂上均设置有两个限位杆，其中一个限位杆固定连接在所述第二转轮上，另一个限位杆设置在所述缓冲臂上，位置位于所述第二转轮和所述第二弹簧之间，所述两个限位杆通过第三弹簧连接，限位杆和第二弹簧配合，使收到冲击的第二缓冲机构在完成卸力后，迅速回到初始状态，以备对后续冲击力的缓冲。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
15.第一，本实用新型通过设置第一减震机构，缓解了海浪对雷达支撑架前侧后侧底面上的海浪冲击力，且设置可伸缩型的缓冲板进一步的保护整个装置不会被巨浪破坏，并且缓冲板的前后两侧都是弧面，更进一步的缓解了海浪的冲击。
16.第二，本实用新型通过设置第二减震机构，使得经第一减震机构缓冲后海浪冲击力余力在第二减震机构中进一步的消除，且第二减震机构采用第二转轮控制连接臂在弧形板上滑动来缓解冲击力余力，有效的消除冲击力的同时对设备的损害更低。
附图说明
17.图1是本实用新型结构示意图的主视图；
18.图2是本实用新型结构示意图的右视图；
19.图3是本实用新型a区域结构示意图的放大图；
20.图4是本实用新型连接轴部分结构示意图的俯视图。
21.其中，1、承载件，11、固定件，2、支撑架，3、第一减震机构，31、第一减震板、311、第一滑槽，3111、第一转轮，312、第二滑槽，3121、第一弹簧，32、连接件，33、连接轴，331、限位转轴，34、第一缓冲板，341、第二缓冲板，35、缓冲板底座，4、竖直弹簧，5、第二缓冲机构，51、第二减震板，511、滑条，52、第三减震板，53、弧形板，531、弧形板滑板，532、第二弹簧，54、缓冲臂，541、限位杆，542、第三弹簧，55、第二转轮。
具体实施方式
22.实施例：
23.如图1所示，一种用于对海雷达安装的减震支撑结构，主要包括：用于装载雷达的承载件1、用于支撑所述承载件1的两个支撑架2、设置在所述承载件1和所述支撑架2之间的用于缓冲多方面冲击的第一减震机构3和用于缓冲所述第一减震机构3残余冲击力的第二减震机构5，所述第二减震机构5设置在所述承载件1底端，所述两个支撑架2对称设置在所述承载件1下方；
24.如图1和图4所示，所述第一减震机构3包括：设置在每个所述支撑架2上方的第一减震板31、开设在每个所述第一减震板31内侧面上的第一滑槽311、开设在每个所述第一减震板31内侧面上且位于所述第一滑槽311内侧一端的第二滑槽312、设置在所述第二滑槽312内用于缓冲水平方向缓冲力的多根第一弹簧3121、滑动设置在所述第一滑槽311内的第一转轮3111、用于缓冲风浪冲击的第一缓冲板34，所述第一转轮3111和所述第一弹簧3121之间通过连接轴33连接，在所述连接轴33与所述第一弹簧3121连接处设置有一个连接件32，所述连接件32内设置有一个可使第一缓冲板34摇晃卸力的限位转轴331，所述第一缓冲板34内侧底端设置有缓冲板底座35，且所述缓冲板底座35不随所述第一缓冲板34的转动而晃动，所述连接轴33通过贯穿所述缓冲板底座35将所述第一缓冲板34支撑在两个第一减震板31之间，所述第一减震板31和所述支撑架2之间设置多组用于缓冲竖直冲击力的竖直弹簧4；
25.如图1和图3所示，所述第二缓冲机构5包括：通过多组竖直弹簧4连接在每个所述第一减震板31上方的第二减震板51、滑动设置在每个所述第二减震板51上的弧形板53、通过多组竖直弹簧4连接在所述缓冲板底座35上的第三减震板52、设置在所述第三减震板52两端上的第二转轮55、设置在所述承载件1底面中心位置的固定轴56、设置在每个所述弧形板53内侧的第二弹簧532、一端转动连接在所述固定轴56上另一端固定连接在第二弹簧532底端的缓冲臂54，所述缓冲臂54有两根，且两个第二转轮55均滑动设置在对应的缓冲臂54上；
26.如图1所示，所述支撑架2、所述第一减震板31、所述第二减震板51和所述弧形板53均为两个且均对称设置在所述承载件1两端的竖直投影下。
27.所述承载件1上设置固定件11。
28.每个所述弧形板53下均设置有弧形板滑板531，每个所述第二减震板51上均开设有第三滑槽532。
29.如图1和图2所示，所述第一缓冲板34内设置有第二缓冲板341。
30.所述第一缓冲板34与所述连接轴33固定连接，第一缓冲板34的底部内侧与所述缓冲板底座35转动连接。
31.如图3所示，每根所述缓冲臂54上均设置有两个限位杆541，其中一个限位杆541固定连接在所述第二转轮55上，另一个限位杆541设置在所述缓冲臂54上，位置位于所述第二转轮55和所述第二弹簧532之间，所述两个限位杆541通过第三弹簧542连接。
32.如图4所示，所述限位转轴331是一个球体。
33.本实用新型的使用方法：
34.通过固定件11将雷达安装于承载件1上，通过支撑架2将装置固定在海面上，如果海浪打过来，首先在第一缓冲板34上卸力，第一缓冲板34受到海浪冲击，第一减震板31向上压缩，第一缓冲板34晃动并通过第一滑槽311和第二滑槽312内的第一弹簧3121进行卸力，第一缓冲机构3的余力通过竖直弹簧4传输至第三减震板52和第二减震板51，第三减震板52通过其上的第二转轮55带动连接臂54的一端压缩弧形板53内侧的第二弹簧532将残留余力进行卸除。