一种新型主机制动器试验装置的制作方法

1.本实用新型属于电梯主动制动器测试技术领域，具体涉及一种新型主机制动器试验装置。


背景技术：

2.制动器是具有使运动部件减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。
3.作为电梯最重要部件的主机制动器，一般通过制停主机来制停电梯。在实际工况中，制动器制停主机时，主机一般还会有一定的转速；制动器制停主机后，曳引主机两侧会有重力差，对制动器产生一定的扭矩。这两种情况都会影响主机制动器的寿命和性能。电梯制动器200万次型式试验的动作试验或电梯制动器动作寿命试验过程中,其中的一个重要目标是发现动作试验过程中出现的机械卡阻现象。当制动器局部机械卡阻，行程局部受限而丧失制动力时，不能被及时发现，直到卡阻恶化至动作监测开关能够监测到的范围才能被发现。因此，在动作监测开关能够监测到制动器机械卡阻之前，制动力矩很可能已经丧失，并可能已经导致事故发生。因此，现有的电梯制动器动作型式试验要求有必要进行改进。
4.申请号为cn2020203129369的文件公开了一种电梯制动器试验装置，包括plc电气控制器系统、与所述plc电气控制器系统连接的测试驱动装置、与所述测试驱动装置连接的拉力传感器及动态信号采集分析系统，所述拉力传感器通过测试臂与被测试的电梯驱动主机的曳引轮连接；所述plc电气控制器系统控制被测试的第一制动组和第二制动组的通电和断电。实施该电梯制动器试验装置，可以测出每次制动器动作的制动力矩的最大值和相对稳定值，能做到区分制动器的优劣；降低或避免了以因检不出问题而造成的电梯安全事故隐患。但是该装置存在制动器测试前安装不便、测试完成后更换不便、以及不能模拟实际工况来试验的问题。


技术实现要素：

5.针对上述存在的问题，本实用新型的目的是提供一种新型主机制动器试验装置，可以模拟实际工况来试验主机制动器，并且对于制动器的安装与更换更加简便。
6.为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
7.一种新型主机制动器试验装置，包括底座、安装于所述底座上的主机、以及滑动安装于所述底座上且分布于所述主机两侧的由左制动器和右制动器构成的制动器组。
8.作为本实用新型的优选，所述左制动器包括移动安装于所述底座上开设的第一滑动槽内的左滑动块、安装于所述左滑动块上的左固定块、以及安装于所述左滑动块侧面上
用于固定所述左滑动块的左定位块，所述左定位块上开设有第一固定孔。
9.作为本实用新型的优选，所述第一滑动槽的内侧壁上安装有第一限位杆，所述左滑动块内开设有与所述第一限位杆适配的第一通孔。
10.作为本实用新型的优选，所述左固定块上表面开设有第一安装槽。
11.作为本实用新型的优选，所述左定位块的下端设置有开设于所述底座上、且与所述第一滑动槽平行的定位槽，所述定位槽内设置有限位条。
12.作为本实用新型的优选，所述左固定块的侧面上设置有第二安装槽，以及所述左固定块异于设置所述第二安装槽的侧面上设置有固定线圈。
13.作为本实用新型的优选，所述第一安装槽上设置有弹性垫圈。
14.作为本实用新型的优选，所述左定位块上设置有开设有安装口的第一垫片。
15.作为本实用新型的优选，所述右制动器包括移动安装于所述底座上开设的第二滑动槽内的右滑动块、安装于所述右滑动块上的右固定块、以及安装于所述右滑动块侧面上用于固定所述右滑动块且与所述左定位块相同设置的右定位块。
16.作为本实用新型的优选，所述右固定块上表面开设有第二安装槽。
17.本实用新型提供的新型主机制动器试验装置的另一目的是用于模拟主机转动过程中制停和制动器动作时承受稳定的扭矩这两个实际工况试验，通过主机3、制动器组2、扭矩传感器4、磁粉离合器5、驱动电机6、和与扭矩传感器4、磁粉离合器5、驱动电机6和制动器组2连接的控制系统7构成的装置来模拟实际工况，提高了对制动器的测试效果。
18.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
19.本实用新型可以模拟实际工况来试验主机制动器。
20.本实用新型主要对于制动器组的安装方式进行了优化，便于安装与替换。
21.本实用新型对制动器组的安装方式简单、操作简便，同时对不同制动器的制动位置可调，定位稳固，可适用于不同的试验模拟场景。
附图说明
22.附图1为本实用新型的结构示意图。
23.附图2为本实用新型的主视图。
24.附图3为本实用新型左滑动块的安装结构俯视图。
25.附图4为本实用新型左滑动块的安装结构侧视图。
26.附图5为本实用新型左固定块的结构示意图。
27.附图标记：底座1、第一滑动槽11、第一限位杆12、第二滑动槽13、第二限位杆14、固定器15、定位槽16、限位条17、制动器组2、左制动器21、左滑动块211、第一通孔211a、左固定块212、第一安装槽212a、第二安装槽212b、弹性垫圈212c、固定线圈212d、左定位块213、第一固定孔213a、第一垫片214、安装口214a、右制动器22、右滑动块221、右固定块222、第三安装槽222a、主机3、扭矩传感器4、磁粉离合器5、驱动电机6。
具体实施方式
实施例
28.如附图1所示，本实施例提供的一种新型主机制动器试验装置，包括底座1、安装于所述底座1上的主机3、以及滑动安装于所述底座1上且分布于所述主机3两侧的由左制动器21和右制动器22构成的制动器组2，同时，在底座1上还设置有依次连接的扭矩传感器4、磁粉离合器5、驱动电机6，并且在底座1上设置有控制系统7分别与扭矩传感器4、磁粉离合器5、驱动电机6和制动器组2连接。
29.本实施例中控制系统7与其他部件的工作状态如下：
30.通过控制系统7给驱动电机6通电，驱动电机6以试验要求的转速转动，并带动磁粉离合器5转动。磁粉离合器5转动带动扭矩传感器4转动，再带动主机3转动。同时控制系统7给磁粉离合器5通电，磁粉离合器5通电后会产生稳定的传递转矩，转矩大小可通过控制系统7调节输出电流来控制。扭矩传感器4检测磁粉离合器5传递的转矩大小，并反馈给控制系统7。如果检测到的转矩未达到试验要求的转矩，控制系统7调节输出给磁粉离合器5的电流。
31.试验过程中，控制系统7断开输出给制动器组2动作要求的电源，使左制动器21和右制动器22同时动作，主机3在转动过程中即可被制停。当主机3被制停后，驱动电机6仍继续转动，其输出的转矩在通过磁粉离合器5时，磁粉离合器5会产生打滑，只输出设定的传递转矩，这样左制动器21和右制动器22就承受了该传递转矩。经过设定的时间(如2秒)后当，控制系统7继续输出制动器动作要求的电源，使左制动器21和右制动器22同时释放，主机3便处于自由状态。此时，磁粉离合器5就会停止打滑，重新带动扭矩传感器4转动，再带动主机3转动。
32.因此，本制动器试验装置存在以下优势：第一，通过磁粉离合器5传递扭矩、扭矩传感器4检测并传递扭矩信号、控制系统7根据信号断开输出给左制动器21和右制动器22的电流，使左制动器21和右制动器22同时动作对主机3制停，实现在主机3在转动模式时制停的目的。第二，本装置磁粉离合器5在制停前和制停后两种模式下都能经过滑差、分离等动作来保持输出设定的传递扭矩，将输出扭矩传递给左制动器21和右制动器22承受，既保证了制动器的稳定性，也实现了模拟实际工况主机抱闸的目的。
33.在本实施例中，主要对制动器组2的安装方式进行了优化以便于安装与更换。如附图2~5所示，所述左制动器21包括移动安装于所述底座1上开设的第一滑动槽11内的左滑动块211、安装于所述左滑动块211上的左固定块212、以及安装于所述左滑动块211侧面上用于固定所述左滑动块211的左定位块213，所述左定位块213上开设有第一固定孔213a。所述左定位块213上设置有开设有安装口214a的第一垫片214。所述第一滑动槽11的内侧壁上安装有第一限位杆12，所述左滑动块211内开设有与所述第一限位杆12适配的第一通孔211a。所述左固定块212上表面开设有第一安装槽212a。
34.在本实施例中，所述右制动器22的结构与左制动器21的结构相同，包括移动安装于所述底座1上开设的第二滑动槽13内的右滑动块221、安装于所述右滑动块221上的右固定块222、以及安装于所述右滑动块221侧面上用于固定所述右滑动块221且与所述左定位块213相同设置的右定位块（图中未标识）。所述第二滑动槽13的内侧壁上安装有第二限位杆14，所述右滑动块221内开设有与所述第二限位杆13适配的第二通孔（图中未标识）。所述右固定块222上表面开设有第三安装槽222a。
35.本实施例中由于右制动器22的结构与左制动器21的结构相同，接下来的结构描述以左制动器21为例，右制动器22的结构不再赘述。
36.在本实施例中，所述左定位块213的下端设置有开设于所述底座1上、且与所述第一滑动槽11平行的定位槽16，所述定位槽16内设置有限位条17。所述限位条17由高强度橡胶制成，并且在限位条17上开设有多个与第一固定孔213a大小匹配的安装孔（图中未标识）。
37.在本实施例中，所述左固定块212的侧面上设置有第二安装槽212b，以及所述左固定块212异于设置所述第二安装槽212b的侧面上设置有固定线圈212d。所述第一安装槽212a上设置有弹性垫圈212c。
38.本实施例的制动器组2的安装方式如下，以左制动器21为例，将制动器本体（图中未标识）通过固定螺栓安装于与左滑动块211上表面焊接的左固定块212上，调节左滑动块211在第一滑动槽11内的位置，然后使用固定螺栓穿过左定位块213上的第一垫片214和开设的第一固定孔213a，然后固定于限位条17上的安装孔内对整个左制动器21进行了固定进行抱闸模拟实验。
39.在本实施例中，第二安装槽212b的设置用于固定下一个待实验的制动器组件，固定线圈212d用于固定电线，防止电线对实验造成干扰。
40.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。