一种汽车大灯胶合检测装备的制作方法

1.本实用新型属于汽车大灯技术领域，特别是涉及一种汽车大灯胶合检测装备。


背景技术：

2.汽车是目前最常见的交通工具，车灯对于汽车是其中的重要部件，其提供行车时必要的照明，汽车大灯壳体由灯座和面罩构成，在生产时，需要将灯座和面罩进行涂胶，粘合在一起，形成车灯壳体，在粘合后，需要对车灯壳体进行气密性检测，然而，现有的气密性检测的装置在检测时往往不太方便，以及需要对电风扇进行检修或更换时，不方便对其进行维修和更换，从而降低了装置的实用性。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车大灯胶合检测装备，以解决了现有的问题：现有的气密性检测的装置在检测时往往不太方便，以及需要对电风扇进行检修或更换时，不方便对其进行维修和更换，从而降低了装置的实用性。
4.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
5.本实用新型为一种汽车大灯胶合检测装备，包括装备本体，所述装备本体内部一端的顶部和底部均焊接有连接板，两个所述连接板之间滑动连接有支撑板，所述支撑板的一端安装有电风扇，所述装备本体的内部且位于电风扇的另一端固定有导风罩，所述支撑板另一端的四个端角均焊接有连接壳，所述连接壳的内部滑动连接有滑动板，所述滑动板的内部焊接有滑动杆，且所述滑动杆与连接壳滑动连接，所述滑动板的一侧且位于滑动杆的顶部和底部均固定有弹簧，且所述弹簧与连接壳固定连接，所述连接壳的内部且位于滑动板的另一侧滑动连接有限位板，且所述滑动杆与限位板、连接板与限位板均滑动连接，所述装备本体内部另一端的底部焊接有支撑杆，所述支撑杆的顶部安装有扇叶。
6.进一步地，所述支撑板的顶部和底部均焊接有两个滑块，所述连接板的内部且位于滑块的外侧开设有滑槽，且所述连接板与支撑板通过滑块和滑槽的配合进行滑动连接。
7.进一步地，所述装备本体的顶部安装有开合板，且所述开合板的顶部焊接有把手。
8.进一步地，所述装备本体的两侧均固定有电机，所述电机的输出端固定有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有移动杆，所述移动杆的一端固定有夹板，所述装备本体的内部的两侧均焊接有限位杆，且所述限位杆与移动杆滑动连接。
9.进一步地，所述装备本体的两侧且位于电机的外侧螺纹连接有防护罩，且所述防护罩的材质为高碳钢。
10.进一步地，所述夹板的另一端粘接有防滑垫，且所述防滑垫的材质为橡胶。
11.本实用新型具有以下有益效果：
12.1、本实用新型通过电风扇、导风罩和扇叶之间的相互配合，使得装置能够更加方便对车灯壳体进行气密性检测，以及通过限位板和滑动杆之间的相互配合，使得装置能够更加方便对电风扇进行检修和更换。
13.2、本实用新型通过电机、移动杆和限位杆之间的相互配合，使得装置能对车灯壳体进行夹紧，防止车灯壳体在检测时避免晃动，进而提升了检测的准确性。
14.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型整体的结构示意图；
17.图2为本实用新型装备本体的剖视图；
18.图3为本实用新型装备本体的左视图；
19.图4为本实用新型连接壳的剖视图；
20.图5为本实用新型电机、螺纹杆和限位杆之间的结构示意图；
21.图6为本实用新型螺纹杆和移动杆之间的结构示意图。
22.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
23.1、装备本体；2、连接板；3、支撑板；4、电风扇；5、导风罩；6、连接壳；7、滑动板；8、滑动杆；9、弹簧；10、限位板；11、支撑杆；12、扇叶；13、电机；14、螺纹杆；15、移动杆；16、限位杆；17、夹板。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1
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6所示，本实用新型为一种汽车大灯胶合检测装备，包括装备本体1，装备本体1内部一端的顶部和底部均焊接有连接板2，两个连接板2之间滑动连接有支撑板3，支撑板3的顶部和底部均焊接有两个滑块，连接板2的内部且位于滑块的外侧开设有滑槽，且连接板2与支撑板3通过滑块和滑槽的配合进行滑动连接，使得支撑板3能够在连接板2上进行滑动，支撑板3的一端安装有电风扇4，装备本体1的内部且位于电风扇4的另一端固定有导风罩5；
26.支撑板3另一端的四个端角均焊接有连接壳6，连接壳6的内部滑动连接有滑动板7，滑动板7的内部焊接有滑动杆8，且滑动杆8与连接壳6滑动连接，滑动板7的一侧且位于滑动杆8的顶部和底部均固定有弹簧9，且弹簧9与连接壳6固定连接，连接壳6的内部且位于滑动板7的另一侧滑动连接有限位板10，且滑动杆8与限位板10、连接板2与限位板10均滑动连接，装备本体1内部另一端的底部焊接有支撑杆11，支撑杆11的顶部安装有扇叶12，装备本体1的顶部安装有开合板，且开合板的顶部焊接有把手，使得使用者更加方便将车灯壳体放入装备本体1内部，装备本体1的两侧均固定有电机13，装备本体1的两侧且位于电机13的外侧螺纹连接有防护罩，且防护罩的材质为高碳钢，使得防护罩可对电机13形成保护；
27.电机13的输出端固定有螺纹杆14，螺纹杆14的外侧螺纹连接有移动杆15，移动杆15的一端固定有夹板17，夹板17的另一端粘接有防滑垫，且防滑垫的材质为橡胶，使得夹板17在夹持车灯壳体时，避免夹伤车灯壳体，装备本体1的内部的两侧均焊接有限位杆16，且限位杆16与移动杆15滑动连接。
28.本实施例的一个具体应用为：使用者使用本装备时，通过将灯座涂胶后，与面罩扣合成车灯壳体，当需要检测车灯的气密性时，打开开合板，将车灯壳体放入装备本体1内部，启动电机13，使得电机13的输出端带动螺纹杆14进行转动，进而通过螺纹杆14和移动杆15之间的螺纹连接，且通过移动杆15和限位杆16之间的滑动连接，从而使得移动杆15能够在螺纹杆14的外侧进行移动，从而使得移动杆15带动夹板17向着靠近车灯壳体的方向移动，从而使得夹板17能够对车灯壳体进行夹紧，防止车灯壳体在检测时避免晃动，进而提升了检测的准确性；
29.在检测车灯壳体的气密性时，启动电风扇4，使得电风扇4能够对车灯壳体的方向进行吹风，接着通过导风罩5，将车灯壳体与导风罩5接触，通过导风罩5的导风，使得风向吹向车灯壳体，接着观测扇叶12，若扇叶12转动，则说明该车灯的气密性不够，反之，则气密性合格，当需要对电风扇4进行更换时，向远离连接壳6的方向拉动滑动杆8，使得滑动杆8带动滑动板7和弹簧9进行移动，进而使得滑动杆8不再对限位板10限位，接着向上抽出限位板10，从而能够沿着滑槽将支撑板3抽出，更换过新的电风扇4之后，将限位板10重新插入至连接板2内部，并松开滑动杆8，因弹簧9的特性，使得弹簧9带动滑动杆8进行向着靠近限位板10的方向移动，从而使得滑动杆8能够对限位板10限位，进而防止支撑板3晃动。
30.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
31.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。