一种车用制动力检测装置

1.本实用新型涉及汽车工程技术领域，尤其涉及一种车用制动力检测装置。


背景技术：

2.随着科技的发展汽车逐渐走入人们的家中，在汽车的检测过程中，汽车制动力检测是最为重要的一环，但是现有的汽车制动力检测装置只能对单一规格的轮毂进行检测，使用的灵活性较低，因此我们提出一种车用制动力检测装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车用制动力检测装置。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种车用制动力检测装置，包括底座，所述底座的顶部安装有传动机构和固定座，所述传动机构滑动安装在底座的顶部，所述固定座顶部的两端均开设有对称的第一滑槽，所述固定座两侧的两端均安装有第二电机，所述第二电机的输出轴插入第一滑槽的内部并连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆通过螺纹连接有第一安装座，所述第一安装座与第一滑槽滑动连接，两个所述第一安装座上均转动连接有辊筒，所述辊筒与传动机构连接，所述辊筒的侧面安装有皮带轮，两个所述皮带轮之间安装有皮带，所述固定座的侧面安装有调节机构，所述固定座的顶部开设有第二滑槽，所述第二滑槽内部的两端均安装有弹簧，所述弹簧的顶部安装有第二安装座，所述第二安装座与第二滑槽滑动连接，所述第二安装座之间安装有检测辊。
6.优选的，所述传动机构包括第一壳体，所述第一壳体的内部转动连接有第一转轴和第二转轴，所述第一转轴上固定套接有第一齿轮，所述第二转轴上固定套接有第二齿轮和第三齿轮，所述第一壳体的侧面安装有第一电机，所述第一电机的输出轴插入第一壳体的内部并连接有第四齿轮。
7.优选的，所述第一转轴贯穿第一壳体并与辊筒连接，所述第一齿轮与第三齿轮啮合传动，所述第四齿轮与第二齿轮啮合传动。
8.优选的，所述调节机构包括第二壳体，所述第二壳体的侧面安装有第三电机，所述第三电机的输出轴插入第二壳体的内部并连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆通过螺纹连接有滑块，所述滑块的顶部安装有调节轮。
9.优选的，所述滑块与第二壳体滑动连接，所述调节轮与皮带滚动连接。
10.优选的，所述检测辊上安装有速度传感器和摩擦力传感器。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型在使用前，首先根据轮毂的规格启动四组第二电机，第二电机的输出轴带动第一螺纹杆转动，第一螺纹杆通过螺纹传动带动第一安装座在第一滑槽的内部滑动，第一安装座带动辊筒运动，通过对第一安装座的调整对两个辊筒之间的距离进行调整，
调整完毕后通过螺栓将传动机构固定在底座的顶部，随后启动第三电机，第三电机的输出轴带动第二螺纹杆转动，第二螺纹杆带动滑块，滑块通过带动调节轮使皮带紧绷，方便不同的轮毂进行检测，十分方便灵活；
13.2、本实用新型在使用时，轮胎放置在装置的顶部，当轮胎到位后，轮胎挤压检测辊，检测辊带动第二安装座压缩弹簧，此时第二安装座插入第二滑槽内，两侧的辊筒作为支撑，启动第一电机，第一电机的输出轴带动第四齿轮转动，第四齿轮通过与第二齿轮的啮合传动带动第二转轴转动，第二转轴带动第三齿轮转动，第三齿轮通过与第一齿轮的啮合传动带动第一转轴转动，第一转轴带动辊筒转动，辊筒通过皮带轮和皮带使两侧的辊筒同速转动，辊筒带动轮胎转动，轮胎带动检测辊转动，检测辊上的速度传感器和摩擦力传感器检测轮胎状态，达到一定转速后，启动汽车制动装置，检测辊上的速度传感器和摩擦力传感器记录此时的数据变化并将数据传递到计算机中，十分方便；
14.综上所述，相较于现有技术，本实用新型的辊筒之间的距离方便调节，能对不同规格的轮胎进行检测，使用灵活性高，十分便捷。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种车用制动力检测装置的俯视图；
16.图2为本实用新型提出的一种车用制动力检测装置的侧视图；
17.图3为本实用新型提出的一种车用制动力检测装置的调节机构的剖视图；
18.图4为本实用新型提出的一种车用制动力检测装置的第一螺纹杆的安装示意图。
19.图中：1底座、2传动机构、21第一壳体、22第一转轴、23第一齿轮、24第二转轴、25第二齿轮、26第三齿轮、27第一电机、28第四齿轮、3固定座、4第一滑槽、5第二电机、6第一螺纹杆、7第一安装座、8辊筒、9皮带轮、10皮带、11第二滑槽、12弹簧、13第二安装座、14检测辊、15调节机构、151第二壳体、152第三电机、153第二螺纹杆、154滑块、155调节轮。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.参照图1
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4，一种车用制动力检测装置，包括底座1，底座1的顶部安装有传动机构2和固定座3，传动机构2滑动安装在底座1的顶部，固定座3顶部的两端均开设有对称的第一滑槽4，固定座3两侧的两端均安装有第二电机5，第二电机5的输出轴插入第一滑槽4的内部并连接有第一螺纹杆6，第一螺纹杆6通过螺纹连接有第一安装座7，第一安装座7与第一滑槽4滑动连接，两个第一安装座7上均转动连接有辊筒8，辊筒8与传动机构2连接，辊筒8的侧面安装有皮带轮9，两个皮带轮9之间安装有皮带10，固定座3的侧面安装有调节机构15，固定座3的顶部开设有第二滑槽11，第二滑槽11内部的两端均安装有弹簧12，弹簧12的顶部安装有第二安装座13，第二安装座13与第二滑槽11滑动连接，第二安装座13之间安装有检测辊14。
22.作为一种实施方式，传动机构2包括第一壳体21，第一壳体21的内部转动连接有第一转轴22和第二转轴24，第一转轴22上固定套接有第一齿轮23，第二转轴24上固定套接有
第二齿轮25和第三齿轮26，第一壳体21的侧面安装有第一电机27，第一电机27的输出轴插入第一壳体21的内部并连接有第四齿轮28。
23.作为一种实施方式，第一转轴22贯穿第一壳体21并与辊筒8连接，第一齿轮23与第三齿轮26啮合传动，第四齿轮28与第二齿轮25啮合传动。
24.作为一种实施方式，调节机构15包括第二壳体151，第二壳体151的侧面安装有第三电机152，第三电机152的输出轴插入第二壳体151的内部并连接有第二螺纹杆153，第二螺纹杆153通过螺纹连接有滑块154，滑块154的顶部安装有调节轮155。
25.作为一种实施方式，滑块154与第二壳体151滑动连接，调节轮155与皮带10滚动连接。
26.作为一种实施方式，检测辊14上安装有速度传感器和摩擦力传感器。
27.工作原理：使用前，首先根据轮毂的规格启动四组第二电机5，第二电机5的输出轴带动第一螺纹杆6转动，第一螺纹杆6通过螺纹传动带动第一安装座7在第一滑槽4的内部滑动，第一安装座7带动辊筒8运动，通过对第一安装座7的调整对两个辊筒8之间的距离进行调整，调整完毕后通过螺栓将传动机构2固定在底座1的顶部，随后启动第三电机152，第三电机152的输出轴带动第二螺纹杆153转动，第二螺纹杆153带动滑块154，滑块154通过带动调节轮155使皮带10紧绷，方便不同规格的轮毂进行检测，十分方便灵活；
28.使用时，轮胎放置在装置的顶部，当轮胎到位后，轮胎挤压检测辊14，检测辊14带动第二安装座13压缩弹簧12，此时第二安装座13插入第二滑槽11内，两侧的辊筒8作为支撑，启动第一电机27，第一电机27的输出轴带动第四齿轮28转动，第四齿轮28通过与第二齿轮25的啮合传动带动第二转轴24转动，第二转轴24带动第三齿轮26转动，第三齿轮26通过与第一齿轮23的啮合传动带动第一转轴22转动，第一转轴22带动辊筒8转动，辊筒8通过皮带轮9和皮带10使两侧的辊筒8同速转动，辊筒8带动轮胎转动，轮胎带动检测辊14转动，检测辊14上的速度传感器和摩擦力传感器检测轮胎状态，达到一定转速后，启动汽车制动装置，检测辊14上的速度传感器和摩擦力传感器记录此时的数据变化并将数据传递到计算机中，十分方便；
29.综上所述，相较于现有技术，本实用新型的辊筒8之间的距离方便调节，能对不同规格的轮胎进行检测，使用灵活性高，十分便捷。
30.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。