技术特征：
1.一种车用制动力检测装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部安装有传动机构(2)和固定座(3)，所述传动机构(2)滑动安装在底座(1)的顶部，所述固定座(3)顶部的两端均开设有对称的第一滑槽(4)，所述固定座(3)两侧的两端均安装有第二电机(5)，所述第二电机(5)的输出轴插入第一滑槽(4)的内部并连接有第一螺纹杆(6)，所述第一螺纹杆(6)通过螺纹连接有第一安装座(7)，所述第一安装座(7)与第一滑槽(4)滑动连接，两个所述第一安装座(7)上均转动连接有辊筒(8)，所述辊筒(8)与传动机构(2)连接，所述辊筒(8)的侧面安装有皮带轮(9)，两个所述皮带轮(9)之间安装有皮带(10)，所述固定座(3)的侧面安装有调节机构(15)，所述固定座(3)的顶部开设有第二滑槽(11)，所述第二滑槽(11)内部的两端均安装有弹簧(12)，所述弹簧(12)的顶部安装有第二安装座(13)，所述第二安装座(13)与第二滑槽(11)滑动连接，所述第二安装座(13)之间安装有检测辊(14)。2.根据权利要求1所述的一种车用制动力检测装置，其特征在于，所述传动机构(2)包括第一壳体(21)，所述第一壳体(21)的内部转动连接有第一转轴(22)和第二转轴(24)，所述第一转轴(22)上固定套接有第一齿轮(23)，所述第二转轴(24)上固定套接有第二齿轮(25)和第三齿轮(26)，所述第一壳体(21)的侧面安装有第一电机(27)，所述第一电机(27)的输出轴插入第一壳体(21)的内部并连接有第四齿轮(28)。3.根据权利要求2所述的一种车用制动力检测装置，其特征在于，所述第一转轴(22)贯穿第一壳体(21)并与辊筒(8)连接，所述第一齿轮(23)与第三齿轮(26)啮合传动，所述第四齿轮(28)与第二齿轮(25)啮合传动。4.根据权利要求1所述的一种车用制动力检测装置，其特征在于，所述调节机构(15)包括第二壳体(151)，所述第二壳体(151)的侧面安装有第三电机(152)，所述第三电机(152)的输出轴插入第二壳体(151)的内部并连接有第二螺纹杆(153)，所述第二螺纹杆(153)通过螺纹连接有滑块(154)，所述滑块(154)的顶部安装有调节轮(155)。5.根据权利要求4所述的一种车用制动力检测装置，其特征在于，所述滑块(154)与第二壳体(151)滑动连接，所述调节轮(155)与皮带(10)滚动连接。6.根据权利要求1所述的一种车用制动力检测装置，其特征在于，所述检测辊(14)上安装有速度传感器和摩擦力传感器。
技术总结
本实用新型公开了一种车用制动力检测装置，包括底座，所述底座的顶部安装有传动机构和固定座，所述固定座顶部的两端均开设有对称的第一滑槽，所述固定座两侧的两端均安装有第二电机，所述第二电机的输出轴插入第一滑槽的内部并连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆通过螺纹连接有第一安装座，所述第一安装座与第一滑槽滑动连接，两个所述第一安装座上均转动连接有辊筒，所述辊筒与传动机构连接，所述辊筒的侧面安装有皮带轮，两个所述皮带轮之间安装有皮带，所述固定座的侧面安装有调节机构，所述固定座的顶部开设有第二滑槽。相较于现有技术，本实用新型的辊筒之间的距离方便调节，能对不同规格的轮胎进行检测，使用灵活性高，十分便捷。分便捷。分便捷。
技术研发人员：卜修全 田杰 曾庆康
受保护的技术使用者：南京林业大学
技术研发日：2021.03.12
技术公布日：2021/9/24