反作用杆支架疲劳寿命试验装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零件测试装置技术领域，尤其涉及一种反作用杆支架疲劳寿命试验装置。


背景技术：

2.国内汽车车桥中，多采用冲焊结构的桥壳总成，桥壳总成上焊接反作用杆支架用于连接反作用杆，反作用杆支架存在重量大、增加整车油耗；焊接强度低，焊缝开裂等问题。
3.但是目前还没有专门用于反作用杆支架疲劳寿命试验装置，对反作用杆支架的研发和应用带来不便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种反作用杆支架疲劳寿命试验装置，以解决缺少专门的装置检测反作用杆支架的疲劳寿命的问题。
5.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.一种反作用杆支架疲劳寿命试验装置，包括：
7.底座，用于固定反作用杆支架，所述反作用杆支架设有两组连接耳；
8.反作用杆改制件，两组所述反作用杆改制件的第一端分别铰接在其对应侧的一组所述连接耳之间；
9.作动器，其沿自身伸缩方向的第一端连接所述反作用杆改制件的第二端；和
10.支座，所述作动器沿自身伸缩方向的第二端铰接所述支座。
11.底座将反作用杆支架固定，反作用杆改制件能够作为连接件分别连接反作用杆支架的连接耳以及作动器，作动器的另一端被支座固定，当作动器开启后，通过控制作动器的输出力值，能够测试反作用杆的疲劳寿命。
12.作为上述反作用杆支架疲劳寿命试验装置的优选方案，所述底座上设有若干个第一螺孔；
13.所述反作用杆支架通过第一螺栓连接所述第一螺孔。
14.底座设有第一螺孔，通过第一螺栓能够可拆卸地连接反作用杆支架，将反作用杆支架固定在底座上。
15.作为上述反作用杆支架疲劳寿命试验装置的优选方案，所述反作用杆改制件包括：
16.两个连接板，其中一个所述连接板连接在一组所述连接耳中的一个，另一个所述连接板连接在同一组所述连接耳中的另一个；
17.连接轴，连接在两个所述连接板之间；和
18.连接套，设置在所述连接轴上并可绕所述连接轴转动，所述作动器与所述连接套可拆卸连接。
19.连接板用于与连接耳连接，连接轴设置在两个连接板之间，连接套套设在连接轴
上并可绕连接轴转动，作动器通过连接套将力传导至反作用杆的连接耳上。
20.作为上述反作用杆支架疲劳寿命试验装置的优选方案，所述连接板设有第一通孔；
21.所述连接耳设有第二螺孔，所述连接板的所述第一通孔和所述连接耳的所述第二螺孔对准后由第二螺栓连接。
22.连接板设有第一通孔，连接耳上设有第二螺孔，第二螺栓能够穿设第一通孔螺纹连接至第二螺孔，实现连接耳和连接板的固定，并且方便后续拆卸。
23.作为上述反作用杆支架疲劳寿命试验装置的优选方案，所述连接套包括：
24.套环，具有圆环形截面并套设在所述连接轴上；和
25.套杆，其一端连接在所述套环的表面，其另一端设有外螺纹。
26.套环能够绕连接轴转动，套杆设置有外螺纹，可以方便进行螺纹连接。
27.作为上述反作用杆支架疲劳寿命试验装置的优选方案，所述套杆的长度方向垂直于所述套环的转动轴线。
28.套杆垂直于套环，进而使作动器的伸缩方向垂直于连接耳，连接耳能够达到最符合实际车内的模拟受力效果。
29.作为上述反作用杆支架疲劳寿命试验装置的优选方案，所述作动器的第一端设有与所述套杆的外螺纹配合连接的内螺纹。
30.作动器设置内螺纹能够直接连接套杆的外螺纹，实现作动器和连接套可拆卸链接。
31.作为上述反作用杆支架疲劳寿命试验装置的优选方案，所述支座包括：
32.支座底盘；和
33.支座架，垂直设置在所述支座底盘上，所述作动器与所述支座架铰接。
34.支座底盘为支座架提供支撑，支座架与作动器铰接。
35.作为上述反作用杆支架疲劳寿命试验装置的优选方案，所述支座底盘设有若干个第二通孔。
36.通过第二通孔方便支座底盘连接工作台。
37.作为上述反作用杆支架疲劳寿命试验装置的优选方案，所述支座架设有穿设所述作动器的枢轴。
38.枢轴穿设作动器，使作动器能够绕枢轴转动，从而调整不同的角度，模拟不同的工作状态。
39.本实用新型的有益效果：底座将反作用杆支架固定，反作用杆改制件能够作为连接件分别连接反作用杆支架的连接耳以及作动器，作动器的另一端被支座固定，当作动器开启后，通过控制作动器的输出力值，能够测试反作用杆的疲劳寿命。
附图说明
40.图1是本技术实施例的反作用杆支架疲劳寿命试验装置在试验时的结构示意图；
41.图2是图1的a圈部分的放大图；
42.图3是本技术实施例的反作用杆支架疲劳寿命试验装置的反作用杆改制件的结构示意图。
43.图中：
[0044]1‑
底座；
[0045]2‑
反作用杆支架；21
‑
连接耳；
[0046]3‑
反作用杆改制件；31
‑
连接板；32
‑
连接轴；33
‑
连接套；331
‑
套环；332
‑
套杆；
[0047]4‑
作动器；
[0048]5‑
支座；51
‑
支座底盘；52
‑
支座架；510
‑
第二通孔。
具体实施方式
[0049]
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
[0050]
在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0051]
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0052]
在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0053]
本实用新型提供一种反作用杆支架疲劳寿命试验装置，如图1和图2所示，反作用杆支架疲劳寿命试验装置用于固定反作用杆支架2并对其进行寿命试验。
[0054]
反作用杆支架疲劳寿命试验装置包括：底座1、反作用杆改制件3、作动器4和支座5。
[0055]
底座1用于固定反作用杆支架2，反作用杆支架2设有两组连接耳21，两组连接耳21的夹角为45
°
。反作用杆改制件3共有两组，并与连接耳21一一对应连接，即一组连接耳21连接一个反作用杆改制件3，另一组连接热21连接另一个反作用杆改制件3。每个反作用杆改制件3连有一个作动器4，作动器4的另一端连接支座5，即作动器4能够沿自身长度方向伸缩，作动器4沿自身伸缩方向的一端连接反作用杆改制件3，另一端铰接支座5，底座1和支座5均可以连接工作台。
[0056]
底座1将反作用杆支架2固定，反作用杆改制件3能够作为连接件分别连接反作用杆支架2的连接耳21以及作动器4，作动器4的另一端被支座5固定，当作动器4开启后，作动器4沿自身长度方向拉伸，通过控制作动器4的输出力值，能够测试反作用杆2的疲劳寿命。
[0057]
进一步，底座1上设有若干个第一螺孔，反作用杆支架2通过第一螺栓连接所述第一螺孔。由于底座1设有第一螺孔，通过第一螺栓能够可拆卸地连接反作用杆支架2，将反作用杆支架2固定在底座1上。当需要更换反作用杆支架2时，能够将第一螺栓从第一螺孔中拔出。
[0058]
图3是本技术实施例的反作用杆改制件3的结构示意图，反作用杆改制件3包括两个连接板31、一根连接轴32和一个连接套33，其中一个连接板31连接在一组连接耳21中的一个，另一个连接板31连接在同一组连接耳21中的另一个，连接轴32连接在两个连接板31之间，连接套33设置在连接轴32上并可绕连接轴32转动，作动器4与连接套33可拆卸连接。
[0059]
作动器4连接连接套33，且连接套33能够绕连接轴32旋转，从而实现作动器4相对连接轴32旋转，换言之，作动器4能够相对反作用杆支架2旋转。并且，作动器4启动后能够通过两个连接板31将力分别输出给对应的连接耳21。
[0060]
需要说明的是，为了防止连接套33沿连接轴32上过度窜动，连接套33的轴向长度和连接轴32的长度相差1mm
‑
2mm。
[0061]
进一步，连接板31设有第一通孔，连接耳21设有第二螺孔，连接板31的第一通孔和连接耳21的第二螺孔对准后由第二螺栓连接。由此实现连接板31和连接耳21可拆卸连接。
[0062]
连接套33包括套环331和套杆332，套环331具有圆形截面并套设在连接轴32上，套杆332的一端固定连接在套环331的表面，另一端设有外螺纹。
[0063]
在本技术实施例中，套杆332的长度方向垂直于套环331的转动轴线。套杆332垂直于套环331，进而使作动器4的伸缩方向垂直于连接耳21，连接耳21能够达到最符合实际车内的模拟受力效果。
[0064]
进一步，作动器4的第一端设有与套杆332的外螺纹配合连接的内螺纹。作动器4螺纹连接套杆332，实现稳定连接，同时便于拆卸。
[0065]
如图1所示，支座5包括支座底盘51和支座架52，支座架52垂直设置在支座底盘51上，作动器4与支座架52铰接。
[0066]
需要说明的是，支座底盘51设有若干个第二通孔510。通过第二通孔510方便支座底盘51连接工作台。支座架52设有穿设作动器4的枢轴。
[0067]
本实用新型提供的反作用杆支架疲劳寿命试验装置工作原理为：首先利用底座1固定反作用杆支架2，在每一组连接耳21上安装反作用杆改制件3，之后作动器4连接反作用杆改制件3，作动器4的另一端被支座5固定，开启作动器4后，作动器4沿自身长度方向拉伸，通过控制作动器4的输出力值，能够测试反作用杆2的疲劳寿命。
[0068]
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。