新能源汽车舒适系统故障测试装置的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源汽车舒适系统故障测试装置。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。现有的新能源汽车主要包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低。
3.新能源汽车在出厂前需要对其舒适系统的性能进行故障测试，从而排除新能源舒适系统的不确定或者不安全因素。传统新能源汽车舒适系统故障测试装置在进行测试时一般是直接放置在车间中或者汽车架上使用，无论是车间还是在汽车内，其内部环境温度均远高于常温。而故障测试装置内部设置有多个测试模块和各个电子控制模块，若长期处于高温工况中运行工作，测试装置中的热量无法及时排出，很容易发生故障或者测试错误的情况，从而导致故障测试设备损坏，使用寿命短。若通过外部设备(例如风机)来降温，则会极大地增加测试工作人员的工作量，且操作繁琐，难以满足工作人员的使用需求。
4.因此，现有技术中亟需发明一种散热性能好且使用寿命长的新能源汽车舒适系统故障测试装置。


技术实现要素：

5.针对以上所述的缺陷和不足，本实用新型提供了一种新能源汽车舒适系统故障测试装置，该新能源汽车舒适系统故障测试装置具有结构设计简单合理、散热效果好且故障率低的特点。
6.一种新能源汽车舒适系统故障测试装置，其特征在于，包括：
7.箱体和前面板组件，所述前面板组件固定设置在所述箱体的前端，所述前面板组件包括前面板板体；
8.电路板组件和通风网孔，所述电路板组件固定设置在所述箱体的内部，所述箱体侧面靠近所述电路板组件的位置设置有若干所述通风网孔；
9.其中，所述箱体的内部还设置有通风风道和第一风机，所述通风通道的一端和所述第一风机连通，另一端和所述通风网孔连通。
10.进一步地，所述前面板组件还包括第二风机和过滤网，所述第二风机和过滤网均设置在所述前面板板体上，且所述过滤网用于连通所述箱体的内部和外界环境，所述第二风机和所述过滤网相对应设置。
11.进一步地，所述前面板组件还包括通风格栅，所述通风格栅设置有开启和关闭两个状态，所述通风格栅用于在开启时连通所述箱体的内部和外界环境。
12.进一步地，所述前面板组件还包括测试接口，所述测试接口包括ps/2测试接口、
usb测试接口和web测试接口，且所述ps/2测试接口、所述usb测试接口和所述web测试接口均设置在所述前面板板体的集成板上。
13.进一步地，所述前面板组件还包括控制开关，所述控制开关包括旋钮式开关和按压式开关，所述旋钮式开关和所述按压式开关均设置在所述前面板板体上。
14.进一步地，所述箱体的内部设置有降压转换器，所述降压转换器包括dc/dc转换器和ac/dc转换器，所述降压转换器通过所述连接引线分别和所述测试接口、所述控制开关电连接。
15.进一步地，所述箱体的内部还设置有信号处理器，所述信号处理器包括信号处理芯片，所述信号处理器通过所述连接引线分别和所述测试接口、所述控制开关电连接。
16.进一步地，还包括扶手结构，所述扶手结构固定设置在所述前面板板体的两侧。
17.本实用新型提供的新能源汽车舒适系统故障测试装置包括：箱体和设置在该箱体前端的前面板组件，前面板组件包括前面板板体；固定设置在箱体内部的电路板组件和靠近该电路板组件设置的通风网孔；第一风机以及连通该第一风机和通风网孔的通风风道。具体来说，电路板组件设置有大量电容器，其测试运行工作过程中会发出大量的热量，若不及时将该热量从箱体内排出，会对其邻近设置的降压转换器和信号处理器等电器元件的运行工作产生影响，热量过高时甚至会产生火灾等安全隐患。因此，在箱体侧面靠近电路板组件的位置设置通风网孔，可及时将箱体内部的热量排出，使其内部空间的温度和外界环境保持一致，为箱体内电器元件的工作提供稳定温度的工况。更进一步来说，电路板组件上设置的若干电容器工作过程中产生的大量热量通过第二风机的引力作用下依次经过通风风道和通风网孔，最终从箱体内排出，使箱体内部空间的温度和外界环境保持一致，为箱体内电器元件的工作提供稳定温度的工况，彻底解决现有技术中故障测试装置容易发生故障或者测试错误的情况，从而导致故障测试设备损坏的技术问题。
附图说明
18.图1是本实用新型的新能源汽车舒适系统故障测试装置的结构示意图；
19.图2是本实用新型的箱体和箱体内各个电器元件的结构示意图；
20.图3是本实用新型的箱体和箱体内各个电器元件的另一结构示意图；
21.图4是本实用新型的前面板组件的正视图；
22.图5是本实用新型的前面板组件的后视图；
23.附图标记说明：1、箱体；2、前面板组件；201、前面板板体；202、集成板；203、ps/2测试接口；204、usb测试接口；205、web测试接口；206、旋钮式开关；207、按压式开关；208、过滤网；209、第二风机；210、通风格栅；3、降压转换器；4、信号处理器；5、电路板组件；6、通风网孔；7、通风风道；8、第一风机；9、扶手结构。
具体实施方式
24.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都
属于本实用新型保护的范围。
25.参见图1-图5所示，根据本实用新型的实施例，新能源汽车舒适系统故障测试装置包括箱体1和前面板组件2，所述前面板组件2固定设置在所述箱体1的前端，所述前面板组件2包括前面板板体201。其中，箱体1和前面板组件2组合形成方形容器结构。
26.新能源汽车舒适系统故障测试装置还包括电路板组件5和通风网孔6，所述电路板组件5固定设置在所述箱体1的内部，所述箱体1侧面靠近所述电路板组件5的位置设置有若干通风网孔6。其中，电路板组件5设置的电容器在测试运行工作过程中会发出大量的热量，若不及时将该热量从箱体1内排出，会对其邻近设置的降压转换器3和信号处理器4等电器元件的运行工作产生影响，热量过高时甚至会产生火灾等安全隐患。因此，在箱体1侧面靠近电路板组件5的位置设置通风网孔6，可及时将箱体1内部的热量排出，使其内部空间的温度和外界环境保持一致，为箱体1内电器元件的工作提供稳定温度的工况。
27.在本实用新型的实施例中，所述箱体1的内部还设置有通风风道7和第一风机8，所述通风通道7的一端和所述第一风机8连通，另一端和所述通风网孔6连通。具体而言，电路板组件5上设置的若干电容器工作过程中产生的大量热量通过第一风机8的引力作用下依次经过通风风道7和通风网孔6，最终从箱体1内排出，使箱体1内部空间的温度和外界环境保持一致，为箱体1内电器元件的工作提供稳定温度的工况，彻底解决现有技术中故障测试装置容易发生故障或者测试错误的情况，从而导致故障测试设备损坏的技术问题。
28.参见图4和图5所示，在该实施例的优选方案中，所述前面板组件2还包括第二风机209和过滤网208，所述第二风机209和过滤网208均设置在所述前面板板体201上，且所述过滤网208用于连通所述箱体1的内部和外界环境，所述第二风机209和所述过滤网208相对应设置。在该优选方案中，在前面板板体201上设置过滤网208可有效防止外界环境的灰尘或者其他大颗粒杂质进入箱体1内并附着在其内部的电子元件或者测试接口、控制开关引出的连接引线上，从而为箱体1内部的电器元件提供低灰尘、无污染的工作环境。此外，箱体1内的电器元件测试工作的过程中产生一定大小的热量，若不及时从箱体1中排出，会使箱体1和前面板组件2形成的内部空间温度过高，电器元件在高温工况下长期工作容易损坏，从而引发安全隐患。因此，在过滤网208位置对应设置第一风机209，第一风机209工作时为空气提供作用引力，可加速箱体1内外的空气流通速度，及时将箱体1内部的热量排出，使其内部空间的温度和外界环境保持一致，为箱体1内电器元件的工作提供稳定温度的工况。
29.参见图4和图5所示，在该实施例的进一步方案中，所述前面板组件还包括通风格栅210，所述通风格栅210设置有开启和关闭两个状态，所述通风格栅210用于在开启时连通所述箱体1的内部和外界环境。在该进一步方案中，通风格栅210的开启和关闭状态可通过控制开关切换，当过滤网208和第一风机209的通风效率无法达到该电子测试系统的运行工况时，打开通风格栅210可进一步提高该电子测试系统的通风量和通风效率，从而进一步为箱体1内电器元件的工作提供稳定温度的工况。
30.参见图4所示，在本实用新型的另一个实施例中，所述前面板组件2还包括测试接口，所述测试接口包括ps/2测试接口203、usb测试接口204和web测试接口205，且所述ps/2测试接口203、所述usb测试接口204和所述web测试接口205均设置在所述前面板板体201的集成板202上。具体来说，ps/2测试接口203、usb测试接口204和web测试接口205均为兼容型测试系统常用的测试接口，可适配于新能源汽车上的不同电子元器件的电连接导线插设，
实现该新能源汽车舒适系统故障测试装置和外部的电子控制系统的电连接。
31.参见图4所示，在该实施例的优选方案中，所述前面板组件2还包括控制开关，所述控制开关包括旋钮式开关206和按压式开关207，所述旋钮式开关206和所述按压式开关207均设置在所述前面板板体201上。和上述实施例同理，旋钮式开关206和按压式开关207均为电气测试设备常用的控制开关，其中，旋钮式开关206用于调整该电子测试系统的测试参数大小，而按压式开关207则用于控制该电子测试系统的测试开关运行状态。
32.参见图2所示，在该实施例的一个可选方案中，所述箱体的内部设置有降压转换器3，所述降压转换器3包括dc/dc转换器和ac/dc转换器，所述降压转换器3通过所述连接引线分别和所述测试接口、所述控制开关电连接。具体而言，dc/dc转换器为转变输入直流电后有效输出固定直流电的电压转换器，用于将外部电源或者外部电池输入的高压直流电压(如20v)转换成稳定的低压直流电压(如5v)并稳定输出，实现直流高低电压的转换；而ac/dc转换器为转变输入交流电后有效输出固定直流电的电压转换器，用于将外部电源或者外部电池输入的高压交流电压(如220v)转换成稳定的低压直流电压(如50v)并稳定输出，实现高交流电压-低直流电压的转换。降压转换器3通过连接引线分别和测试接口、控制开关电连接，从而实现该汽车电子测试系统和外部的电子控制系统的电连接。
33.参见图3所示，在该实施例的另一个可选方案中，所述箱体1的内部还设置有信号处理器4，所述信号处理器4包括信号处理芯片，所述信号处理器4通过所述连接引线分别和所述测试接口、所述控制开关电连接。与上述实施例同理，信号处理器4中的信号处理芯片通过连接引线接收测试接口和控制开关传递的测试信号，从而控制该汽车电子测试系统做出相应的测试工作。
34.参见图1所示，可选择地，新能源汽车舒适系统故障测试装置还包括扶手结构9，所述扶手结构9固定设置在所述前面板板体201的两侧。在该可选方案中，前面板板体201两侧设置的扶手结构9可方便用户用手握持从而调整该新能源汽车舒适系统故障测试装置的位置或者搬运该新能源汽车舒适系统故障测试装置。
35.当然，以上是本实用新型的优选实施方式。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型基本原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。