一种便携式制动盘磨耗程度检测设备的制作方法

1.本实用新型涉及汽车检测与维修技术领域，具体为一种便携式制动盘磨耗程度检测设备。


背景技术：

2.制动盘是盘式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。汽车制动盘在长期的实用过程中不可避免的出现磨损状况，当磨损到一定程度时需要对汽车制动盘进行更换，否则将严重影响汽车的刹车安全。
3.普通的监测设备在对制动盘进行检测时，无法对不同大小的制动盘进行夹紧，导致在对制动盘进行监测时，由于外界抖动，对检测出的精准度造成影响。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便携式制动盘磨耗程度检测设备，解决了上述背景技术提出的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种便携式制动盘磨耗程度检测设备，包括顶座，所述顶座的顶部安装有检测器，所述顶座的底部设置有检测装置，所述检测器与转动杆相互固定，所述顶座的底部通过支撑架与底座的顶部相互固定，所述转动杆的底部设置有调节装置，所述调节装置包括调节杆，所述调节杆的内部开设有空腔，所述调节杆的空腔内滑动安装有横板，所述调节装置包括限位机构、传动机构、辅助限位机构和夹紧机构。
8.优选的，所述限位机构包括限位杆，所述限位杆的顶部在横板的底部滑动。
9.优选的，所述辅助限位机构包括l型固定杆，所述l型固定杆的底部与限位杆的顶部相互固定，所述l型固定杆贯穿横板且在横板内滑动，所述l型固定杆上固定安装有静模块，所述l型固定杆上滑动安装有动模块。
10.优选的，所述辅助限位机构还包括卡刀，所述卡刀在横板内滑动，所述卡刀的底部与弹簧的顶部相互固定，所述弹簧的底部固定在横板上。
11.优选的，所述传动机构包括齿轮，所述齿轮在横板的底部转动，所述齿轮与圆筒相互固定，所述圆筒的表面开设有弧形滑槽，所述圆筒的底部在滑块的顶部转动，所述圆筒开设的弧形滑槽内滑动有滑杆，所述滑杆的右侧固定在调节杆的空腔内。
12.优选的，所述夹紧机构包括支架，所述支架的顶部与滑块的表面铰接，所述支架的底部与夹具的表面铰接，所述夹具被横杆贯穿且在横杆内滑动，所述横杆的顶部与调节杆的底部相互固定。
13.(三)有益效果
14.本实用新型提供了一种便携式制动盘磨耗程度检测设备。具备以下有益效果：
15.(1)、该装置设置的夹紧机构可以面对不同大小的制动盘进行夹紧，从而提高检测设备的整体的实用性，保证不同大小的制动盘在进行检测时不会抖动，造成检测出现误差的问题。
16.(2)、该装置设置的限位机构与辅助限位机构可以在面对不同大小的制动盘时，当夹紧机构将制动盘夹紧后，通过限位机构和辅助限位机构可以保护装置在发生震动时，不会出现夹具脱落的现象。
附图说明
17.图1为本实用新型整体的一种结构示意图；
18.图2为本实用新型整体正视的一种结构示意图；
19.图3为本实用新型a部分结构放大示意图；
20.图4为本实用新型b部分结构放大示意图；
21.图5为本实用新型c部分结构放大示意图。
22.图中：1、顶座；2、检测器；3、转动杆；4、检测装置；5、底座；6、支撑架；7、调节装置；71、调节杆；72、限位杆；73、齿轮；74、圆筒；75、l型固定杆；76、动模块；77、静模块；78、卡刀；79、弹簧；710、滑杆；711、滑块；712、支架；713、横板；714、夹具；715、横杆。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种便携式制动盘磨耗程度检测设备，包括顶座1，顶座1的顶部安装有检测器2，顶座1的底部设置有检测装置4，检测器2与转动杆3相互固定，顶座1的底部通过支撑架6与底座5的顶部相互固定，转动杆3的底部设置有调节装置7，调节装置7包括调节杆71，调节杆71的内部开设有空腔，调节杆71的空腔内滑动安装有横板713，调节装置7包括限位机构、传动机构、辅助限位机构和夹紧机构，限位机构包括限位杆72，限位杆72的顶部在横板713的底部滑动，限位杆72靠近齿轮73的一端的形状设计为与齿轮73齿间距相同的形状，可以对齿轮73进行限位，辅助限位机构包括l型固定杆75，l型固定杆75的底部与限位杆72的顶部相互固定，l型固定杆75贯穿横板713且在横板713内滑动，l型固定杆75上固定安装有静模块77，l型固定杆75上滑动安装有动模块76，辅助限位机构还包括卡刀78，卡刀78在横板713内滑动，卡刀78的底部与弹簧79的顶部相互固定，弹簧79的底部固定在横板713上，l型固定杆75上固定的静模块77与滑动的动模块76和卡刀78相互配合，可以实现方便限位与固定的效果。
25.在本实施例中，传动机构包括齿轮73，齿轮73在横板713的底部转动，齿轮73与圆筒74相互固定，圆筒74的表面开设有弧形滑槽，圆筒74的底部在滑块711的顶部转动，圆筒74开设的弧形滑槽内滑动安装有滑杆710，滑杆710的右侧固定在调节杆71的空腔内，夹紧机构包括支架712，支架712的顶部与滑块711的表面铰接，支架712的底部与夹具714的表面
铰接，夹具714被横杆715贯穿且在横杆715内滑动，横杆715的顶部与调节杆71的底部相互固定，夹具714的形状为倒l型，且夹具714的数量为两个。
26.使用时，当碰到不同大小的制动盘时，通过工作人员上下移动横板713，当横板713上下移动时，通过支架712会带动夹具714对制动盘进行夹紧，同时，当横板713上下移动时，通过滑杆710会带动圆筒74进行顺时针方向的旋转，圆筒74会带动齿轮73进行顺时针旋转，调节完毕后，将限位杆72向齿轮73的齿间距移动，将齿轮73夹紧，同时，限位杆72上固定的l型固定杆75向齿轮73方向进行移动，静模块77挤压卡刀78，卡刀78通过弹簧79嵌入静模块77与动模块76之间，实现对限位杆72的限位效果，提高该装置在能够对不同大小的制动盘进行夹紧的同时，增加该装置整体的稳定性。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种便携式制动盘磨耗程度检测设备，包括顶座(1)，其特征在于：所述顶座(1)的顶部安装有检测器(2)，所述顶座(1)的底部设置有检测装置(4)，所述检测器(2)与转动杆(3)相互固定，所述顶座(1)的底部通过支撑架(6)与底座(5)的顶部相互固定，所述转动杆(3)的底部设置有调节装置(7)，所述调节装置(7)包括调节杆(71)，所述调节杆(71)的内部开设有空腔，所述调节杆(71)的空腔内滑动安装有横板(713)，所述调节装置(7)包括限位机构、传动机构、辅助限位机构和夹紧机构。2.根据权利要求1所述的一种便携式制动盘磨耗程度检测设备，其特征在于：所述限位机构包括限位杆(72)，所述限位杆(72)的顶部在横板(713)的底部滑动。3.根据权利要求1所述的一种便携式制动盘磨耗程度检测设备，其特征在于：所述辅助限位机构包括l型固定杆(75)，所述l型固定杆(75)的底部与限位杆(72)的顶部相互固定，所述l型固定杆(75)贯穿横板(713)且在横板(713)内滑动，所述l型固定杆(75)上固定安装有静模块(77)，所述l型固定杆(75)上滑动安装有动模块(76)。4.根据权利要求1所述的一种便携式制动盘磨耗程度检测设备，其特征在于：所述辅助限位机构还包括卡刀(78)，所述卡刀(78)在横板(713)内滑动，所述卡刀(78)的底部与弹簧(79)的顶部相互固定，所述弹簧(79)的底部固定在横板(713)上。5.根据权利要求1所述的一种便携式制动盘磨耗程度检测设备，其特征在于：所述传动机构包括齿轮(73)，所述齿轮(73)在横板(713)的底部转动，所述齿轮(73)与圆筒(74)相互固定，所述圆筒(74)的表面开设有弧形滑槽，所述圆筒(74)的底部在滑块(711)的顶部转动，所述圆筒(74)开设的弧形滑槽内滑动有滑杆(710)，所述滑杆(710)的右侧固定在调节杆(71)的空腔内。6.根据权利要求1所述的一种便携式制动盘磨耗程度检测设备，其特征在于：所述夹紧机构包括支架(712)，所述支架(712)的顶部与滑块(711)的表面铰接，所述支架(712)的底部与夹具(714)的表面铰接，所述夹具(714)被横杆(715)贯穿且在横杆(715)内滑动，所述横杆(715)的顶部与调节杆(71)的底部相互固定。

技术总结
本实用新型公开了一种便携式制动盘磨耗程度检测设备，涉及汽车检测与维修技术领域。包括顶座，所述顶座的顶部安装有检测器，所述顶座的底部设置有检测装置，所述检测器与转动杆相互固定，所述顶座的底部通过支撑架与底座的顶部相互固定，所述转动杆的底部设置有调节装置，所述调节装置包括调节杆，所述调节杆的内部开设有空腔，所述调节杆的空腔内滑动安装有横板，所述调节装置包括限位机构、传动机构、辅助限位机构和夹紧机构，所述限位机构包括限位杆。该装置设置的夹紧机构可以面对不同大小的制动盘进行夹紧，从而提高检测设备的整体的实用性，保证不同大小的制动盘在进行检测时不会抖动，造成检测出现误差的问题。造成检测出现误差的问题。造成检测出现误差的问题。


技术研发人员：苏玉来 魏帮顶 田峰
受保护的技术使用者：苏玉来
技术研发日：2021.05.27
技术公布日：2022/1/18