一种板式或秤台式称量装置的制作方法

1.本实用新型涉及动态车辆称重技术领域，更具体的说是涉及一种板式或秤台式称量装置。


背景技术：

2.对于汽车或者是用于运输各种货物的卡车等，如果超过法定载荷后，仍在车道上进行通行会产生较大的安全隐患，通常在车道上设置承载组件，来对车道上来往的车辆进行动态称重；
3.但车辆在车道上行驶，还存在超速的情况，超速对于交通安全亦会产生较大的安全隐患。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种板式或秤台式称量装置，用于在对车辆测重的同时，检测车辆的行驶速度。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种板式或秤台式称量装置，包括铺设于车道内的基础框架，所述基础框架上设置有承载组件，所述承载组件包括形变检测传感单元和承载体，所述形变检测传感单元用于检测所述承载体的载荷，所述承载体上设置有传感组件，所述传感组件用于检测车道上过往车辆的速度。
6.作为本实用新型的进一步改进，所述承载组件为板式结构。
7.作为本实用新型的进一步改进，所述承载组件为秤台式结构。
8.作为本实用新型的进一步改进，所述传感组件包括若干个钢制应力应变传感器或压电式传感器。
9.作为本实用新型的进一步改进，所述承载体上开设有若干个凹槽，所述传感组件嵌设于所述凹槽内。
10.作为本实用新型的进一步改进，所述凹槽的长度方向与所述承载体的长度方向平行。
11.作为本实用新型的进一步改进，所述凹槽分布于所述承载体长度方向的两侧。
12.本实用新型的有益效果：本实用新型中在承载体上设置钢制应力应变传感器或压电式传感器，并设置在承载体长度方向的两侧，使得当车辆驶过承载件时，利用车辆经过两侧的钢制应力应变传感器或压电式传感器的时差，可以计算出车辆的行驶速度，并可以得出车辆的行驶方向，钢制应力应变传感器或压电式传感器同时可以测量车辆的重量，为形变检测传感单元提供检测车重数据的补充，提高车重的精确度。
附图说明
13.图1是本实用新型的结构示意图。
14.附图标记：1、基础框架；2、承载组件；21、形变检测传感单元；22、承载体；3、传感组
件；4、凹槽。
具体实施方式
15.下面结合附图和实施例，对本实用新型进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
16.参照图1所示，本实施例的一种板式或秤台式称量装置，包括铺设于车道内的基础框架1，基础框架1上设置有承载组件2，承载组件2可以为板式结构或者秤台式结构，承载组件2包括形变检测传感单元21和承载体22，形变检测传感单元21用于检测承载体22的载荷，承载体22上设置有传感组件3，传感组件3用于检测车道上过往车辆的速度，传感组件3可以设置为速度传感器，传感组件3包括若干个钢制应力应变传感器或压电式传感器，钢制应力应变传感器或压电式传感器同时可以测量车辆的重量，为形变检测传感单元21提供检测车重数据的补充，提高车重的精确度。承载件上开设有若干个凹槽4，钢制应力应变传感器或压电式传感器嵌设于凹槽4内，钢制应力应变传感器或压电式传感器也可以安装在承载体22长度方向两侧的地面上，凹槽4的长度方向与承载体22的长度方向平行。凹槽4均布于承载体22长度方向的两侧，使得钢制应力应变传感器或压电式传感器可以检测来往车辆的行驶方向，通过两侧钢制应力应变传感器或压电式传感器检测到信号的时间差，来得出车辆的行驶方向，并且通过两侧的钢制应力应变传感器或压电式传感器之间的分别距离，可以计算出车辆的行驶速度。
17.工作原理：在承载体22上设置钢制应力应变传感器或压电式传感器，并设置在承载体22长度方向的两侧，使得当车辆驶过承载件时，利用车辆经过两侧的钢制应力应变传感器或压电式传感器的时差，可以计算出车辆的行驶速度，并可以得出车辆的行驶方向，钢制应力应变传感器或压电式传感器同时可以测量车辆的重量，为形变检测传感单元21提供检测车重数据的补充，提高车重的精确度。
18.以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种板式或秤台式称量装置，包括铺设于车道内的基础框架(1)，其特征在于：所述基础框架(1)上设置有承载组件(2)，所述承载组件(2)包括形变检测传感单元(21)和承载体(22)，所述形变检测传感单元(21)用于检测所述承载体(22)的载荷，所述承载体(22)上设置有传感组件(3)，所述传感组件(3)用于检测车道上过往车辆的速度。2.根据权利要求1所述的一种板式或秤台式称量装置，其特征在于：所述承载组件(2)为板式结构。3.根据权利要求1所述的一种板式或秤台式称量装置，其特征在于：所述承载组件(2)为秤台式结构。4.根据权利要求3所述的一种板式或秤台式称量装置，其特征在于：所述传感组件(3)包括若干个钢制应力应变传感器或压电式传感器。5.根据权利要求3所述的一种板式或秤台式称量装置，其特征在于：所述承载体(22)上开设有若干个凹槽(4)，所述传感组件(3)嵌设于所述凹槽(4)内。6.根据权利要求5所述的一种板式或秤台式称量装置，其特征在于：所述凹槽(4)的长度方向与所述承载体(22)的长度方向平行。7.根据权利要求6所述的一种板式或秤台式称量装置，其特征在于：所述凹槽(4)分布于所述承载体(22)长度方向的两侧。

技术总结
本实用新型涉及动态车辆称重技术领域，公开了一种板式或秤台式称量装置，其技术方案要点是包括铺设于车道内的基础框架，基础框架上设置有承载组件，承载组件包括形变检测传感单元和承载体，形变检测传感单元用于检测承载体的载荷，在承载体上设置钢制应力应变传感器或压电式传感器，并设置在承载体长度方向的两侧，使得当车辆驶过承载件时，利用车辆经过两侧的钢制应力应变传感器或压电式传感器的时差，可以计算出车辆的行驶速度，并可以得出车辆的行驶方向，钢制应力应变传感器或压电式传感器同时可以测量车辆的重量，为形变检测传感单元提供检测车重数据的补充，提高车重的精确度。度。度。


技术研发人员：郁峰 冉秋宏 胡阳 黄浩
受保护的技术使用者：宁波联测传感科技有限公司
技术研发日：2021.05.31
技术公布日：2021/12/3