一种用于汽车纵梁辊型线的对中测量装置的制作方法

文档序号:28521919发布日期:2022-01-15 10:14阅读:223来源:国知局
一种用于汽车纵梁辊型线的对中测量装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车纵梁辊压成型技术领域,尤其涉及一种用于汽车纵梁辊型线的对中测量装置。


背景技术:

2.重载卡车作为运输货物的主要交通运输工具,每年都需要很大的产量,因此组成重载卡车车架的主要零件纵梁每年需要极大的产量,汽车纵梁的生产方式有多种,主要生产方法有辊压成型法和折弯成型法。
3.汽车纵梁辊压成型生产线的基本工作流程是:小车上料、开卷、引料、矫平、齐头剪切(预切)、去毛刺、纠偏、辊压成型、矫直、定尺切断、辊道出料、下料码垛;汽车纵梁辊压成型生产线生产的工件的切断方法有两种:第一种切断方法是在辊压成型前先在工件两侧切长口,然后在工件辊压成型后进行切断;第二种切断方法是在工件辊压成型前不预切,在工件辊压成型后进行切断。不论汽车纵梁工件在辊压成型生产线中使用哪种切断方法,在定尺切断之前需要对工件进行长度测量。目前,汽车纵梁辊压成型生产线使用的长度测量装置主要由旋转编码器、测长轮、轮座、伸缩气缸和固定支架组成,长度测量装置安装在矫平机上,对汽车纵梁工件进行长度测量。
4.上述这种长度测量装置存在的缺点有:矫平机距离齐头剪切机较近,齐头剪切机进行齐头剪切时或进行预切时,会引起工件较大幅度的振动,造成测量结果不准确;伸缩气缸直接带动测长轮升降,使测长轮与工件接触时存在较大的冲击,对旋转编码器寿命有影响,冲击也对测量结果有影响,长度测量装置测量结果不准确会造成工件在定尺切断后,工件长度超出所规定的公差范围,从而造成工件出现不合格情况。
5.综上所述,汽车纵梁辊压成型生产线的长度测量装置需要改进,减小机械振动造成测量误差,保证产品的合格率,为此,我们提出一种用于汽车纵梁辊型线的对中测量装置。


技术实现要素:

6.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的汽车纵梁辊压成型生产线长度测量装置测量不准确的问题,而提出的一种用于汽车纵梁辊型线的对中测量装置。
7.为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
8.一种用于汽车纵梁辊型线的对中测量装置,包括安装板,设有两个,且分别固定连接在两个成型机架上,还包括:
9.滑动连接在两个安装板上的滑板,所述滑板上固定连接有气缸支撑板;
10.气缸本体,转动连接在气缸支撑板上,所述气缸本体的输出端连接有活塞杆球形接头;
11.连接板,连接在滑板与活塞杆球形接头之间;
12.测长轮座,固定连接在连接板的底部;
13.转动连接在测长轮座内的测长轮本体,且所述测长轮本体与汽车纵梁工件相配合。
14.为了便于使两个安装板移动,优选的,两个所述安装板相互平行,且两个所述安装板的一端固定连接在成型机架上,另一端的内壁固定连接有直线导轨一,所述成型机架上设有与直线导轨一相配合的第一滑块,所述安装板的外壁设有直线导轨二,所述滑板上设有与直线导轨二相配合的第二滑块。
15.为了使两个安装板和成型机架能够同时向内或同时向外移动,进一步的,所述滑板上转动连接有齿轮轴,所述齿轮轴上固定连接有对中齿轮,两个所述安装板上均设有对中齿条,所述对中齿条与对中齿轮相啮合。
16.优选的,所述滑板上固定连接有铰座,所述连接板远离活塞杆球形接头的一端转动连接在铰座上。
17.为了使测长轮本体便于移动,优选的,所述测长轮座上固定连接有轴承端盖,所述轴承端盖上转动连接有测长轮轴,所述测长轮本体固定连接在测长轮轴上。
18.为了便于测量,所述轴承端盖上固定连接有编码器支座,所述编码器支座上设有与测长轮轴相配合的旋转编码器。
19.为了平衡直线导轨一的高度,还包括垫块,所述垫块通过螺栓固定连接在安装板与成型机架之间,所述垫块连接在安装板远离直线导轨一的一端。
20.与现有技术相比,本实用新型提供了一种用于汽车纵梁辊型线的对中测量装置,具备以下有益效果:
21.1、该用于汽车纵梁辊型线的对中测量装置,纵梁辊型生产线成型主机本身机械振动幅度较小,对中测量装置安装在成型主机两侧成型机架上,受到的振动影响很小,保证了测量机构测量结果的准确性;减小了产品定尺切断后的长度公差,提高了汽车纵梁产品的合格率,推进了汽车纵梁辊型行业和自动化行业的发展。
22.2、该用于汽车纵梁辊型线的对中测量装置,纵梁辊型生产线成型主机与前剪切设备和后剪切设备的距离都较远,剪切造成的机械振动对成型主机影响很小,从而保证了测量机构测量结果的准确性。
23.3、该用于汽车纵梁辊型线的对中测量装置,由气缸本体、气缸连接板、滑板、铰座、连接板组成的连杆机构,即保证了测量机构的动作反应迅速,同时减小了测量轮与产品接触时的冲击,从而保证了测量机构测量结果的准确性。
附图说明
24.图1为本实用新型提出的一种用于汽车纵梁辊型线的对中测量装置的主视图;
25.图2为本实用新型提出的一种用于汽车纵梁辊型线的对中测量装置的俯视图;
26.图3为本实用新型提出的一种用于汽车纵梁辊型线的对中测量装置的侧视图;
27.图4为本实用新型提出的一种用于汽车纵梁辊型线的对中测量装置图1中a部分的放大结构示意图;
28.图5为本实用新型提出的一种用于汽车纵梁辊型线的对中测量装置中对中齿条与对中齿轮相互啮合的结构示意图。
29.图中:1、安装板;2、垫块;3、直线导轨一;4、对中齿条;5、对中齿轮;6、齿轮轴;7、直
线导轨二;8、气缸本体;9、气缸支撑板;10、滑板;11、铰座;12、连接板;13、测长轮座;14、测长轮本体;15、轴承端盖;16、测长轮轴;17、编码器支座;18、旋转编码器;19、成型机架;20、汽车纵梁工件。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
31.在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
32.参照图1-5,一种用于汽车纵梁辊型线的对中测量装置,包括两个安装板1,且分别固定连接在两个成型机架19上,还包括:滑动连接在两个安装板1上的滑板10,滑板10上固定连接有气缸支撑板9;气缸本体8,转动连接在气缸支撑板9上,气缸本体8的输出端连接有活塞杆球形接头;连接板12,连接在滑板10与活塞杆球形接头之间;测长轮座13,固定连接在连接板12的底部;转动连接在测长轮座13内的测长轮本体14,且测长轮本体14与汽车纵梁工件20相配合。
33.两个安装板1相互平行,且两个安装板1的一端固定连接在成型机架19上,另一端的内壁固定连接有直线导轨一3,成型机架19上设有与直线导轨一3相配合的第一滑块,安装板1的外壁设有直线导轨二7,滑板10上设有与直线导轨二7相配合的第二滑块。
34.滑板10上转动连接有齿轮轴6,齿轮轴6上固定连接有对中齿轮5,两个安装板1上均设有对中齿条4,对中齿条4与对中齿轮5相啮合。
35.本实用新型中用于汽车纵梁辊型线的的工作原理为:首先将对中测量装置安装在汽车纵梁辊型生产线成型主机两侧的成型机架19上,当汽车纵梁辊型生产线更换不同宽度的产品时,辊型线两侧成型机架19可同时向内或同时向外移动,保持中心线不变,由安装板1、垫块2、直线导轨一3、对中齿条4、对中齿轮5、齿轮轴6、直线导轨二7和滑板10组成对中机构,当辊型线两侧成型机架同时向内或同时向外移动时,对中机构中的滑板10保持在中间位置不动,使测量装置始终测量产品的中间位置;当产品料头进入测量区域前,气缸本体8处于缩回状态,测长轮本体14处于抬起状态;当产品料头进入测量区域,气缸本体8处于伸出状态,测长轮本体14处于下压状态,与汽车纵梁工件20的上表面保持紧密接触,然后进行长度测量,受到的振动影响小,保证了测量机构测量结果的准确性。
36.当辊型线两侧成型机架同时向内或同时向外移动时,直线导轨一3和直线导轨二7会分别使两个安装板1移动,安装板1移动的同时,会带动两个对中齿条4均与对中齿轮5相啮合,从而使两个安装板1同步移动,从而使安装板1带动成型机架19移动,且两个对中齿条4的移动方向相同相反,因此会带动两个安装板1和两个成型机架19同时向内或同时向外移动,从而调整两个成型机架19之间的距离,且保持中心线不变,使汽车纵梁辊型生产线适用于不同宽度的产品使用,方便进行长度测量。
37.此外,参照图3,滑板10上固定连接有铰座11,连接板12远离活塞杆球形接头的一
端转动连接在铰座11上,气缸本体8的两端分别与支撑板9和连接板12转动相连,且连接板12转动连接在铰座11上,可使气缸本体8方便带动连接板12转动,同时不会对气缸本体8产生限制,使其方便转动,便于工作,其组成的连杆机构即保证了测量机构的动作反应迅速,同时减小了测量轮与产品接触时的冲击,从而保证了测量机构测量结果的准确性。
38.此外,参照图1-3,测长轮座13上固定连接有轴承端盖15,轴承端盖15上转动连接有测长轮轴16,测长轮本体14固定连接在测长轮轴16上。
39.轴承端盖15上固定连接有编码器支座17,编码器支座17上设有与测长轮轴16相配合的旋转编码器18,通过设置轴承端盖15和测长轮轴16可使测长轮本体14方便转动,且通过旋转编码器18与测长轮本体14相互配合,可方便测量汽车纵梁工件20的长度。
40.参照图1和图2,还包括垫块2,垫块2通过螺栓固定连接在安装板1与成型机架19之间,垫块2连接在安装板1远离直线导轨一3的一端,通过垫块2可使安装板1的一端与成型机架19固定连接,其另一端可通过直线导轨一3在成型机架19上滑动,方便调整成型机架19的位置。
41.以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
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