一种非道路柴油机车尾气检测预处理装置的制作方法

1.本实用新型涉及废气检测技术领域，尤其涉及一种非道路柴油机车尾气检测预处理装置。


背景技术：

2.非道路移动机械主要包括但不限于以下机械类型，挖掘机、推土机、装载机、压路机、摊铺机、平地机、开槽机、桩工机械、叉车、起重机、装卸搬运机械、牵引车等；近年来，随着产业转型升级、燃煤和机动车污染防治力度的加大，非道路移动机械排放逐渐凸现。在全国范围内，非道路移动机械的氮氧化物(nox)和颗粒物(pm)排放量已经和机动车相当。
3.经检索，中国专利申请号为cn201920946077.6的专利，公开了一种轨道交通用汽车尾气检测过滤装置，包括进气箱，所述进气箱的内部底部固定连接有固定座，所述固定座的上表面固定连接有轴流风机，所述进气箱的一侧固定连接有连接管，所述连接管的一端固定连接有压力检测器，所述压力检测器的一端固定连接有风道，所诉风道的表面固定连接有一级处理器，所述一级处理器的内部设置有圆筒，所述圆筒的内部嵌接有滤芯，所述一级处理器的一侧嵌接有通气管。上述专利中的一种轨道交通用汽车尾气检测过滤装置存在以下不足：在对废气进行预处理时没有对车尾气进行除湿操作，湿度高的车尾气影响对氮氧化物的检测精度。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种非道路柴油机车尾气检测预处理装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种非道路柴油机车尾气检测预处理装置，包括进气管和滤室，所述滤室与进气管相对的一侧侧壁焊接有连接管一，且连接管一远离滤室的一端焊接有干燥室，且干燥室与连接管一相对的一侧侧壁焊接有冷却管，且冷却管的侧壁设置有冷却室，且冷却管远离干燥室的一端焊接有测温室，所述滤室设置有滤网一，且滤网一和进气管之间的底壁设置有接口，且接口螺接有集尘箱，所述干燥室内设空腔为长方体，且干燥室靠近连接管一的位置设置有隔板，且隔板开有若干气孔，且干燥室设置有干燥板，且干燥板上等距设置有若干个干燥圈，且干燥圈的圆形处设置有转轴，且转轴的侧壁连接有若干个干燥扇叶，且转轴与干燥室的侧壁转动连接。
7.进一步的，所述测温室内设置有温度传感器一，且滤室内设置有温度传感器二，且测温室与冷却管相对的一侧侧壁焊接有出气管，且出气管连接有气泵，且气泵连接有检测器。
8.进一步的，所述集尘箱设置为球体，且集尘箱内壁设置有环形滑圈，且环形滑圈的中部设置有滑槽，被滤网一滤掉的颗粒滑入集尘箱中，顺着环形滑圈的侧壁滑入集尘箱中，环形滑圈起到隔档作用，防止集尘箱中的颗粒又被进气管中的气流冲起，且螺接的球体的
集尘箱便于取下。
9.进一步的，所述冷却管位于冷却室的位置外壁环绕有降温管，且降温管内通有冷凝水，起到冷却气体的作用，防止高温车尾气损坏检测器。
10.进一步的，所述干燥圈和干燥扇叶均为透气吸水的材质。
11.进一步的，所述干燥室的下方设置有底板，且底板的上表面嵌装有液压杆，且液压杆的延伸杆连接有底座，且干燥室和测温室以及气泵和检测器均固定在底座的上表面。
12.进一步的，所述进气管设置有流量计，且滤室和干燥室的侧壁均为防火隔热材质。
13.本实用新型的有益效果为：
14.1.通过设置滤室和干燥室，当车尾气通过滤室的滤网一时，固体颗粒被过滤掉，而后进入干燥室，车尾气进过隔板的气孔起到分散疏流作用，而后经过干燥圈，气流吹动干燥圈中的干燥扇叶转动，增加尾气与干燥圈和干燥扇叶的接触，使尾气中的水分能够被干燥圈和干燥扇叶充分吸收，使尾气通过干燥室后变得干燥，使检测时能够更加准确。
15.2.通过设置温度传感器二和温度传感器一，当车尾气进入滤室后温度传感器二测得气体的初温，车尾气经过冷却室后温度传感器一测得气体预处理后的末温，对气体的温度进行检测，便于判断收集气体来自尾气管的深度，同时便于调节冷凝水的流速，控制对气体的降温，防止高温气体对检测器造成损坏。
16.3.通过设置液压杆和底座，调整液压杆的延伸杆的高度可以调整底座的高度，从而对该装置的高度进行调节，便于收集不同高度的非道路柴油机车的尾气。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种非道路柴油机车尾气检测预处理装置的结构示意图；
18.图2为本实用新型提出的一种非道路柴油机车尾气检测预处理装置的干燥圈的结构示意图；
19.图3为本实用新型提出的一种非道路柴油机车尾气检测预处理装置的集尘箱的剖视图。
20.图中：1-底座、2-冷却室、3-测温室、4-气泵、5-检测器、6-底板、7-温度传感器一、8-降温管、9-干燥板、10-干燥圈、11-隔板、12-滤网一、13-温度传感器二、14-进气管、15-流量计、16-集尘箱、17-滤室、18-干燥室、19-液压杆、20-干燥扇叶、21-转轴、22-滑槽、23-环形滑圈。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
23.实施例1
24.参照图1-3，一种非道路柴油机车尾气检测预处理装置，包括进气管14和滤室17，滤室17与进气管14相对的一侧侧壁焊接有连接管一，且连接管一远离滤室17的一端焊接有干燥室18，且干燥室18与连接管一相对的一侧侧壁焊接有冷却管，且冷却管的侧壁设置有冷却室2，且冷却管远离干燥室18的一端焊接有测温室3，滤室17设置有滤网一12，且滤网一12和进气管14之间的底壁设置有接口，且接口螺接有集尘箱16，干燥室18内设空腔为长方体，且干燥室18靠近连接管一的位置设置有隔板11，且隔板11开有若干气孔，且干燥室18设置有干燥板9，且干燥板9上等距设置有若干个干燥圈10，且干燥圈10的圆形处设置有转轴21，且转轴21的侧壁连接有若干个干燥扇叶20，且转轴21与干燥室18的侧壁转动连接。
25.本实用新型中，测温室3内设置有温度传感器一7，且滤室17内设置有温度传感器二13，且测温室3与冷却管相对的一侧侧壁焊接有出气管，且出气管连接有气泵4，且气泵4连接有检测器5。
26.本实用新型中，冷却管位于冷却室2的位置外壁环绕有降温管8，且降温管8内通有冷凝水。
27.本实用新型中，干燥圈10和干燥扇叶20均为透气吸水的材质。
28.本实施例工作原理：当车尾气通过滤室17的滤网一12时，固体颗粒被过滤掉，而后进入干燥室18，车尾气进过隔板11的气孔起到分散疏流作用，而后经过干燥圈10，气流吹动干燥圈10中的干燥扇叶20转动，增加尾气与干燥圈10和干燥扇叶20的接触，使尾气中的水分能够被干燥圈10和干燥扇叶20充分吸收，使尾气通过干燥室18后变得干燥，使检测时能够更加准确；当车尾气进入滤室17后温度传感器二13测得气体的初温，车尾气经过冷却室2后温度传感器一7测得气体预处理后的末温，对气体的温度进行检测，便于判断收集气体来自尾气管的深度，同时便于调节冷凝水的流速，控制对气体的降温，防止高温气体对检测器5造成损坏。
29.实施例2
30.参照图1-3，一种非道路柴油机车尾气检测预处理装置，本实施例与实施例1区别在于，还包括有干燥室18的下方设置有底板6，且底板6的上表面嵌装有液压杆19，且液压杆19的延伸杆连接有底座1，且干燥室18和测温室3以及气泵4和检测器5均固定在底座1的上表面。
31.本实用新型中，进气管14设置有流量计15，且滤室17和干燥室18的侧壁均为防火隔热材质。
32.本实施例工作原理：调整液压杆19的延伸杆的高度可以调整底座1的高度，从而对该装置的高度进行调节，便于收集不同高度的非道路柴油机车的尾气。
33.在本专利的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
34.在本专利中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两
个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
35.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。