底盘松动检测仪的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车维修工具领域，具体地说是一种底盘松动检测仪。


背景技术：

2.目前检测维修汽车底盘松动时，是将其中一个轮子开到工作台上，然后将轮子摆动，以检测底盘松动情况。
3.但是现在摆动轮子都是使用人力直接抓住轮子摆动，非常费力，工作效率低，劳动强度大。


技术实现要素：

4.本实用新型提供底盘松动检测仪，其目的是解决现有技术的缺点，降低底盘松动检测摆动轮子的劳动强度，提高工作效率。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
6.底盘松动检测仪，其特征在于：
7.具有基座，移动板位于基座上方；
8.基座上在移动板的右侧固设有一个关节轴承，摇杆以关节轴承铰接在基座上；
9.摇杆固连有一根摇杆横杆，摇杆横杆的两端位于摇杆的两侧，在移动板上固连有一根移动板横杆；两根驱动杆分别位于摇杆的两侧，驱动杆的一端以关节轴承连接在摇杆横杆上，另一端以关节轴承连接在移动板横杆上；
10.左侧板、右侧板以铰轴铰接在基座上；
11.左侧板上固连有左侧板杆，移动板的左侧固连有基座左杆，限位左杆的一端以关节轴承连接在基座左杆上，另一端以关节轴承连接在左侧板杆上；
12.右侧板上固连有右侧板杆，移动板的右侧固连有基座右杆，限位右杆的一端以关节轴承连接在基座右杆上，另一端以关节轴承连接在右侧板杆上；
13.摇杆在摇杆横杆上方固连有摇杆连接杆，右侧板在右侧板杆上方固连有右侧板连接杆；主连接杆一端以关节轴承连接在摇杆连接杆上，另一端以关节轴承连接在右侧板连接杆上。
14.摇杆包括摇杆上部和摇杆下部，摇杆上部的杆体插入摇杆下部的管体内。
15.驱动杆的两端固连对应的关节轴承的外圈，摇杆横杆、移动板横杆穿过对应的关节轴承的内圈。
16.限位左杆的两端固连对应的关节轴承的外圈，基座左杆、左侧板杆穿过对应的关节轴承的内圈。
17.主连接杆两端固连对应的关节轴承的外圈，摇杆连接杆、右侧板连接杆穿过对应的关节轴承的内圈。
18.两个关节轴承的外圈固连在基座的与移动板横杆垂直的侧边上，铰轴穿过两个的内圈而连接在基座上。
19.所述关节轴承均选用鱼眼接头。
20.本实用新型的有益之处在于：
21.本实用新型利用连杆结构驱动移动板，利用连杆结构对移动板进行限位，且连杆节点采用关节轴承，机构灵活度更高，从而实现移动板在可移动范围内的任意移动，当汽车车轮压在移动板上时，工人可以非常省力且准确地通过移动板的移动来摆动车轮，然后进行底盘松动检测，降低劳动强度，提高工作效率。
附图说明
22.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
23.图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
24.为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的实施例。为了便于理解本实用新型，下面结合附图和具体实施例，对本实用新型进行更详细的说明。
25.需要说明的是，当元件被表述“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。当一个元件被表述“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。本说明书所使用的术语“上”、“下”、“内”、“外”、“底部”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
26.如图1所示：
27.本实用新型具有基座1，移动板2位于基座1上方。
28.基座1上在移动板2的右侧固设有一个关节轴承a，关节轴承a的外圈焊接固定在基座1上，关节轴承a的内圈固连有一个竖立的摇杆3，因此摇杆3以关节轴承a铰接在基座1上。
29.摇杆下部31为管状，摇杆上部32的杆体插入摇杆下部31的管体内，这样可以灵活延长摇杆3的长度，使操作更省力。
30.摇杆下部31焊接有一根摇杆横杆41，摇杆横杆41的两端位于摇杆3的两侧，在移动板2上焊接有一根移动板横杆42。
31.驱动杆43、驱动杆44位于摇杆3的两侧，驱动杆43的一端以关节轴承b连接在摇杆横杆41上，另一端以关节轴承c连接在移动板横杆42上，驱动杆44的一端以关节轴承d连接在摇杆横杆31上，另一端以关节轴承e连接在移动板横杆42上。
32.驱动杆43、驱动杆44的两端固连对应的关节轴承的外圈，摇杆横杆41、移动板横杆42穿过对应的关节轴承的内圈。
33.以上摇杆横杆41、移动板横杆42、驱动杆43、驱动杆44通过关节轴承构成一个平行
四边形连杆结构，摇杆横杆41、移动板横杆42、驱动杆43、驱动杆44、摇杆3构成本实用新型的移动板驱动机构。
34.关节轴承f、关节轴承g的外圈焊接在基座1的与移动板横杆42垂直的侧边上，铰轴51穿过两个关节轴承f、关节轴承g的内圈而连接在基座1上。
35.铰轴51的两端固设有左侧板52、右侧板56。也即，左侧板52、右侧板56以铰轴51铰接在基座1上。
36.左侧板52上焊接有与铰轴51平行的左侧板杆53，移动板2的左侧焊接有与铰轴51平行的基座左杆54，限位左杆55的一端以关节轴承i连接在基座左杆54上，另一端以关节轴承h连接在左侧板杆53上。限位左杆55的两端固连对应的关节轴承的外圈，基座左杆54、左侧板杆54穿过对应的关节轴承的内圈。
37.右侧板56上焊接有与铰轴51平行的右侧板杆57，移动板2的右侧焊接有与铰轴51平行的基座右杆58，限位右杆59一端以关节轴承k连接在基座右杆58上，另一端以关节轴承j连接在右侧板杆57上。限位右杆59的两端固连对应的关节轴承的外圈，基座右杆58、右侧板杆57穿过对应的关节轴承的内圈。
38.以上限位左杆55、限位右杆59、铰轴51构成本实用新型的限位机构。
39.摇杆下部31在摇杆横杆41上方的位置焊接有摇杆连接杆62，右侧板56在右侧板杆57上方焊接有右侧板连接杆63，摇杆连接杆62、右侧板连接杆63均与铰轴51平行。
40.主连接杆61一端以关节轴承l连接在摇杆连接杆62上，另一端以关节轴承m连接在右侧板连接杆63上。主连接杆61两端固连对应的关节轴承的外圈，摇杆连接杆62、右侧板连接杆63穿过对应的关节轴承的内圈。
41.上述关节轴承均选用鱼眼接头，以连接两个相交的杆。
42.实际使用时：
43.将汽车需要检测的底盘的相对应的轮子开到移动板2上。
44.工人摇动摇杆3，由于摇杆3以关节轴承a连接在基座1上，所以可以前后左右360度摇动，这样，通过摇杆横杆41、移动板横杆42、驱动杆43、驱动杆44通过关节轴承构成的平行四边形连杆结构，最终推动移动板2在基座1上进行前后左右旋转平移，从而摆动轮子。
45.在此过程中，主连接杆61推动右侧板56，进而推动铰轴51旋转，铰轴51旋转带动左侧板52、右侧板56旋转，从而带动限位左杆55、限位右杆59运动，而限位左杆55、限位右杆59是连接在移动板2上的，所以可以起到对移动板2的限位作用。
46.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。