一种用于公路的湿滑检测设备的制作方法

1.本实用新型涉及一种湿滑检测设备，具体涉及一种用于公路的湿滑检测设备。


背景技术：

2.在潮湿或雨天时，路面上会覆盖着一层水膜，汽车在水膜上高速行驶时，水膜会对轮胎产生动压润滑作用。当达到一定车速时，动压润滑和水膜升力的共同作用会使轮胎与路面脱离，轮胎滑行于水膜之上的现象称为“滑水现象”。发生滑水现象是非常危险的，这时轮胎是失去附着力的，严重时整个车辆会突然变向，甚至翻车。
3.高速道路湿滑是许多车祸产生的根源，在许多事故多发地，有固定的危险指示牌，也有湿滑检测设备。当前的湿滑检测设备多以光学仪器为主，造价高昂，应用到实际中的不多。如何对公路进行湿滑检测以提高行车的安全性是一个亟待解决的技术问题。


技术实现要素：

4.本实用新型目的在于提供一种用于公路的湿滑检测设备，实现对公路表面的湿滑模拟检测，预防湿滑交通事故，提高道路的安全性。
5.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种用于公路的湿滑检测设备，包括限位件、推杆电机、动力推杆、测试轮胎、温湿度传感器和计数器；所述限位件包括限位本体，所述限位本体形成有限位槽；所述推杆电机设置在所述限位本体的一端，所述动力推杆一端连接所述推杆电机，动力推杆的另外一端朝向所述测试轮胎的轮胎面；所述测试轮胎通过轮胎转轴沿所述限位槽移动，测试轮胎的轮胎面设有计数标记；
6.所述温湿度传感器位于所述限位槽的底部，温湿度传感器用于检测环境中的雨雪结晶状况；所述计数器连接在所述限位本体的另外一端，计数器用于通过所述测试轮胎上的计数标记对测试轮胎的滚动圈数进行计数。
7.作为用于公路的湿滑检测设备的优选方案，所述动力推杆处于所述测试轮胎的中心轴以上位置。
8.作为用于公路的湿滑检测设备的优选方案，所述温湿度传感器采用叶子形状平面感应器，所述温湿度传感器的侧部设有杂质清除器；
9.所述杂质清除器包括清除驱动电机，所述清除驱动电机连接有清除摆动杆。
10.作为用于公路的湿滑检测设备的优选方案，所述限位件的侧部设有归位传动机构，所述归位传动机构包括归位电机、归位皮带和归位拉杆，所述归位电机连接所述归位皮带，所述归位拉杆连接所述归位皮带，归位拉杆用于对移动至计数器一端的测试轮胎进行归位。
11.作为用于公路的湿滑检测设备的优选方案，还包括微处理器、通信模块和预警模块，所述推杆电机、归位电机、温湿度传感器和计数器均与微处理器电连接，所述通信模块与所述微处理器电连接，所述预警模块与所述通信模块电连接，预警模块用于通过通信模块接收微处理器的湿滑预警信号以进行预警。
12.作为用于公路的湿滑检测设备的优选方案，还包括局域网服务器、预警显示器和云平台服务器，所述预警显示器通过局域网服务器与所述预警模块连接，预警显示器用于湿滑预警信息发布；所述云平台服务器与所述局域网服务器连接，云平台服务器用于在云平台共享区域湿滑预警信息。
13.本实用新型的有益效果：设有限位件、推杆电机、动力推杆、测试轮胎、温湿度传感器和计数器；限位件包括限位本体，限位本体形成有限位槽；推杆电机设置在限位本体的一端，动力推杆一端连接推杆电机，动力推杆的另外一端朝向测试轮胎的轮胎面；测试轮胎通过轮胎转轴沿限位槽移动，测试轮胎的轮胎面设有计数标记；温湿度传感器位于限位槽的底部，温湿度传感器用于检测环境中的雨雪结晶状况；计数器连接在限位本体的另外一端，计数器用于通过测试轮胎上的计数标记对测试轮胎的滚动圈数进行计数。本实用新型实现对公路表面的湿滑模拟检测，预防湿滑交通事故，提高道路的安全性，安装部署简单，成本低。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
15.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。
16.图1为本实用新型实施例中提供的用于公路的湿滑检测设备结构示意图；
17.图2为本实用新型实施例中提供的用于公路的湿滑检测设备中测试轮胎的推动示意图；
18.图3为本实用新型实施例中提供的用于公路的湿滑检测设备预警布置示意图。
19.图中，1、限位件；2、推杆电机；3、动力推杆；4、测试轮胎；5、温湿度传感器；6、计数器；7、限位本体；8、限位槽；9、清除驱动电机；10、清除摆动杆；11、归位电机；12、归位皮带；13、归位拉杆；14、微处理器；15、通信模块；16、预警模块；17、局域网服务器；18、预警显示器；19、云平台服务器；20、计数标记。
具体实施方式
20.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
21.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领
域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。
22.参见图1和图2，提供一种用于公路的湿滑检测设备，包括限位件1、推杆电机2、动力推杆3、测试轮胎4、温湿度传感器5和计数器6；所述限位件1包括限位本体7，所述限位本体7形成有限位槽8；所述推杆电机2设置在所述限位本体7的一端，所述动力推杆3一端连接所述推杆电机2，动力推杆3的另外一端朝向所述测试轮胎4的轮胎面；所述测试轮胎4通过轮胎转轴沿所述限位槽8移动，测试轮胎4的轮胎面设有计数标记20；
23.所述温湿度传感器5位于所述限位槽8的底部，温湿度传感器5用于检测环境中的雨雪结晶状况；所述计数器6连接在所述限位本体7的另外一端，计数器6用于通过所述测试轮胎4上的计数标记20对测试轮胎4的滚动圈数进行计数。
24.用于公路的湿滑检测设备的一个实施例中，所述动力推杆3处于所述测试轮胎4的中心轴以上位置。动力推杆3通过推杆电机2驱动，从而对测试轮胎4施加推力。使测试轮胎4具有一定的初速度，进而沿限位槽8向计数器6方向运动。动力推杆3从测试轮胎4的中心轴上方施力，避免从底部施力造成的测试轮胎4原地打滑现象。
25.用于公路的湿滑检测设备的一个实施例中，所述温湿度传感器5采用叶子形状平面感应器。具体的，温湿度传感器5设计为叶面形状的平面感应器，从而能够有效检测雨雪结晶状态是否达到，当温湿度达到阀值时，推杆电机2驱动动力推杆3向温湿度传感器5方向，以高于60码时速的动力推击微型橡胶的测试轮胎4，测试轮胎4开始前向转动并向记数器方向行进，此时轮胎上的记数标记也随之转动，当记数标记前滚至正对计数器6时，计数器6记录一次，并逐次累加。当记数超过无雨水状态下的转动次数时，说明发生湿滑，进行预警。具体的，温湿度传感器5本身的检测原理属于现有的。
26.用于公路的湿滑检测设备的一个实施例中，所述温湿度传感器5的侧部设有杂质清除器；所述杂质清除器包括清除驱动电机9，所述清除驱动电机9连接有清除摆动杆10。清除驱动电机9通过带动清除摆动杆10以扇状反复运动清除杂质，使温湿度传感器5的感应界面准确感应。
27.用于公路的湿滑检测设备的一个实施例中，所述限位件1的侧部设有归位传动机构，所述归位传动机构包括归位电机11、归位皮带12和归位拉杆13，所述归位电机11连接所述归位皮带12，所述归位拉杆13连接所述归位皮带12，归位拉杆13用于对移动至计数器6一端的测试轮胎4进行归位。具体的，当测试轮胎4被动力推杆3推至计数器6的一侧时，通过归位电机11带动归位皮带12运转，归位皮带12带动归位拉杆13拨动测试轮胎4，使测试轮胎4复位等待下一次测量，测试轮胎4复位后，归位传动机构也进行复位。
28.参见图3，用于公路的湿滑检测设备的一个实施例中，还包括微处理器14、通信模块15和预警模块16，所述推杆电机2、归位电机11、温湿度传感器5和计数器6均与微处理器14电连接，所述通信模块15与所述微处理器14电连接，所述预警模块16与所述通信模块15电连接，预警模块16用于通过通信模块15接收微处理器14的湿滑预警信号以进行预警。还包括局域网服务器17、预警显示器18和云平台服务器19，所述预警显示器18通过局域网服务器17与所述预警模块16连接，预警显示器18用于湿滑预警信息发布；所述云平台服务器19与所述局域网服务器17连接，云平台服务器19用于在云平台共享区域湿滑预警信息。
29.本实用新型设有限位件1、推杆电机2、动力推杆3、测试轮胎4、温湿度传感器5和计
数器6；限位件1包括限位本体7，限位本体7形成有限位槽8；推杆电机2设置在限位本体7的一端，动力推杆3一端连接推杆电机2，动力推杆3的另外一端朝向测试轮胎4的轮胎面；测试轮胎4通过轮胎转轴沿限位槽8移动，测试轮胎4的轮胎面设有计数标记20；温湿度传感器5位于限位槽8的底部，温湿度传感器5用于检测环境中的雨雪结晶状况；计数器6连接在限位本体7的另外一端，计数器6用于通过测试轮胎4上的计数标记20对测试轮胎4的滚动圈数进行计数。动力推杆3通过推杆电机2驱动，从而对测试轮胎4施加推力。使测试轮胎4具有一定的初速度，进而沿限位槽8向计数器6方向运动。动力推杆3从测试轮胎4的中心轴上方施力，避免从底部施力造成的测试轮胎4原地打滑现象。温湿度传感器5设计为叶面形状的平面感应器，从而能够有效检测雨雪结晶状态是否达到，当温湿度达到阀值时，推杆电机2驱动动力推杆3向温湿度传感器5方向，以高于60码时速的动力推击微型橡胶的测试轮胎4，测试轮胎4开始前向转动并向记数器方向行进，此时轮胎上的记数标记也随之转动，当记数标记前滚至正对计数器6时，计数器6记录一次，并逐次累加。当记数超过无雨水状态下的转动次数时，说明发生湿滑，进行预警。当测试轮胎4被动力推杆3推至计数器6的一侧时，通过归位电机11带动归位皮带12运转，归位皮带12带动归位拉杆13拨动测试轮胎4，使测试轮胎4复位等待下一次测量，测试轮胎4复位后，归位传动机构也进行复位。本实用新型实现对公路表面的湿滑模拟检测，预防湿滑交通事故，提高道路的安全性，安装部署简单，成本低。
30.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
31.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。