一种车箱称重结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种车箱称重结构。


背景技术：

2.车载称重装置是用于测量车辆装载量的自动称重装置。
3.现有的称重装置一般是将一到两个称重传感器安装在车箱底部靠近车头的位置，这种称重装置所测量的结果不准确，若车载物体集中在车箱尾部，车箱会产生倾斜，从而导致称重传感器的实测重量比实际重量要轻。
4.然而，现有的称重装置具有称重不准确的缺陷。


技术实现要素：

5.基于此，本实用新型的目的在于，提供一种具有提高测重精确度、结构简单的车箱称重结构。
6.一种车箱称重结构，包括：
7.车辆底盘；
8.承重板，设置于所述车辆底盘的顶部；
9.车箱，设置于所述承重板的顶部；
10.若干称重传感器，设置于所述承重板和所述车箱之间，且位于所述所述承重板的两侧。
11.本实用新型的车箱称重结构，通过在所述承重板的两侧设置若干称重传感器，若干所述称重传感器与所述车箱建立多点接触，可避免测重不准确；同时所述承重板可将车载重量较均衡地传递至所述车辆底盘。
12.进一步优选地，所述车箱称重结构还包括有称重仪表，所述称重仪表与所述称重传感器通讯连接。
13.进一步优选地，所述车辆底盘包括左侧横梁、右侧横梁和连接杆，所述连接杆的两端分别与所述左侧横梁和右侧横梁固定连接；所述承重板与所述左侧横梁、所述右侧横梁和所述连接杆可拆卸连接。
14.进一步优选地，所述左侧横梁、右侧横梁和所述连接杆上设置有安装部，所述承重板通过所述安装部与所述车辆底盘可拆卸连接。
15.进一步优选地，所述承重板上设置有与所述安装部相对应的螺纹孔，所述承重板通过所述螺纹孔与所述车辆底盘的安装部螺纹连接。
16.进一步优选地，所述承重板为碳纤维板。
17.进一步优选地，所述车箱称重结构还包括有数据采集器，所述数据采集器分别与所述称重传感器和所述称重仪表通讯连接。
18.进一步优选地，所述车箱称重结构还包括有若干支撑件，所述支撑件设置于所述承重板和所述车箱之间，所述称重传感器设置于所述支撑件的顶部。
19.进一步优选地，所述车箱称重结构还包括有超载警报器，所述超载警报器与所述数据采集器通讯连接。
20.进一步优选地，所述超载警报器设有扬声器。
21.相对于现有技术，本实用新型的车箱称重结构，通过在所述承重板的两侧设置若干称重传感器，若干所述称重传感器与所述车箱建立多点接触，可避免测重不准确；同时所述承重板可将车载重量较均衡地传递至所述车辆底盘；使用者可通过所述称重仪表查看实时的车载测重数据；设置有超载警报器，可避免因车辆超载而发生交通事故等。本实用新型的车箱称重结构具有提高测重精确度、结构简单的特点。
22.为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。
附图说明
23.图1是本实用新型的结构示意图。
24.图2是本实用新型的侧视结构示意图。
25.图3是本实用新型的通讯连接示意图。
具体实施方式
26.在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于其构造进行定义的，它们是相对的概念。因此，有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
27.以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与本公开的一些方面相一致的实施方式的例子。
28.在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
29.本实用新型的车箱称重结构，如图1-图3所示，包括车辆底盘1、承重板2、车箱3和若干称重传感器4。所述承重板2设置于所述车辆底盘1的顶部；所述车箱3设置于所述承重板2的顶部；若干所述称重传感器4设置于所述承重板2和所述车箱3之间，且位于所述承重板2的两侧。通过在所述承重板2的两侧设置若干称重传感器4，若干所述称重传感器4与所述车箱3建立多点接触，可避免测重不准确；同时所述承重板2可将车载重量较均衡地传递至所述车辆底盘1。所述车箱设置于所述承重板2的顶部；所述承重板2上设置有安装部21，所述车箱3通过所述安装部21与所述承重板2可拆卸连接。上述结构中，所述车箱3通过与所述承重板2可拆卸连接，方便连接；所述安装部21设置有若干螺纹孔，所述车箱3通过螺栓与所述承重板2螺纹连接，具有结构简单、连接可靠、装拆方便的优点。
30.优选地，所述车箱称重结构还包括有所述称重仪表5，所述称重仪表5与所述称重传感器4通讯连接。通过设置上述结构，使用者可通过所述称重仪表5查看实时的车载测重数据。
31.优选地，所述车辆底盘1包括左侧横梁11、右侧横梁12和连接杆13，所述连接杆13
的两端分别与所述左侧横梁11和右侧横梁12固定连接；所述承重板2与所述左侧横梁11、所述右侧横梁12和所述连接杆13可拆卸连接。所述左侧横梁11、所述右侧横梁12和所述连接杆13之间形成稳固框架，可保证承重强度。
32.优选地，所述左侧横梁11、所述右侧横梁12和所述连接杆13上设置有安装部，所述承重板2通过所述安装部与所述车辆底盘1可拆卸连接；所述承重板2上设置有与所述安装部相对应的螺纹孔21，所述承重板2通过所述螺纹孔21与所述车辆底盘1的安装部螺纹连接。上述结构中，所述车辆地盘1通过螺栓与所述承重板2螺纹连接，具有结构简单、连接可靠、装拆方便的优点。
33.优选地，所述承重板2为碳纤维板。碳纤维板的抗拉强度是普通钢材的数倍以上，同时具有有优异的抗蠕变性能、耐腐蚀性和抗震性，在承受较大重量时不易产生断裂。
34.优选地，所述车箱称重结构还包括有数据采集器6，所述数据采集器6分别与所述称重传感器4和所述称重仪表4通讯连接。所述数据采集器6用于将各个传感器的重量信号进行采集和处理，然后将数据传输给称重仪表4，并通过所述称重仪表4实时查看测重数据。
35.优选地，所述车箱称重结构还包括有若干支撑件7，所述支撑件7设置于所述所述承重板2和所述车箱3之间，所述称重传感器4设置于所述支撑件7的顶部。上述结构中，通过设置所述支撑件7，可避免所述车箱3与所述承重板2部分接触，影响所述称重传感器4的测量准确度。
36.优选地，所述车箱称重结构还包括有超载警报器8，所述超载警报器8与所述数据采集器6通讯连接；所述超载警报器8设有扬声器。通过设置上述结构，当车载重量超出限重标准，则通过所述扬声器发出提醒警报。所述称重仪表5和所述超载警报器8可安装在车辆的仪表台上，方便驾驶员查看所述称重仪表5的显示数值，同时若汽车出现超载，所述超载警报器8可发出警报声提醒驾驶员出现超载。
37.相对于现有技术，本实用新型的车箱称重结构，通过在所述车辆底盘的两侧设置若干称重传感器，与所述承重板的多个点接触，可避免测重不准确；同时通过所述承重板，可将车载重量均衡地传递至各个称重传感器，进一步地提高了测重精准度；使用者可通过所述称重仪表查看实时的车载测重数据；设置有超载警报器，可避免因车辆超载而发生交通事故等。本实用新型的车箱称重结构具有提高测重精确度、结构简单的特点。
38.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。