一种道路桥梁沥青路面裂缝检测装置

1.本实用新型属于沥青路面裂缝检测技术领域，具体为一种道路桥梁沥青路面裂缝检测装置。


背景技术：

2.我国大部分地区都修建有道路桥梁沥青路面，随着使用时间的变长，这些路面可能会产生裂缝，而为了确保公路的安全性，需要对裂缝产生的原因以及裂缝的宽度大小进行检测，同时也便于根据裂缝的深度和宽度大小进行进行修补。
3.而传统的道路桥梁沥青路面裂缝检测装置大多结构比较简单，可以对沥青路面裂缝的深度进行测量，而很难对裂缝内部不同深度位置进行宽度测量。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：为了解决上述提出的沥青路面裂缝内部不同深度位置的宽度测量困难的问题，提供一种道路桥梁沥青路面裂缝检测装置。
5.本实用新型采用的技术方案如下：一种道路桥梁沥青路面裂缝检测装置，包括检测装置，所述检测装置的内部底壁固定连接有电动缸，所述电动缸的数量有两个，且所述电动缸相远离的一侧面设置有活塞杆，所述活塞杆远离所述电动缸的一端外表面固定连接有固定块，所述检测装置的底端侧面开设有测量窗，所述检测装置的中部内壁固定连接有定位块，所述定位块的外表面开设有孔洞，所述检测装置的上端内壁固定连接有电机，所述电机的输出端设置有转动轴，所述转动轴的外表面绕设有测量尺，所述测量尺远离所述转动轴的一端贯穿所述孔洞和所述测量窗后与所述固定块固定连接；
6.所述检测装置的顶端上表面固定连接有顶盖，所述顶盖的上表面固定连接有固定环，所述固定环的外表面设置有卡环。
7.在一优选的实施方式中，所述顶盖的内部设置有蓄电池，且所述蓄电池的输出端与所述电机和所述电动缸的输入端电性连接。
8.在一优选的实施方式中，所述电机、所述转动轴和所述测量尺的数量为两个，且所述电机和所述转动轴在所述检测装置内壁上的高度相同。
9.在一优选的实施方式中，所述测量尺的外表面设置有刻度，且所述转动轴与所述活塞杆之间的高度是固定的。
10.在一优选的实施方式中，所述测量窗的上端内表面设置有活塞杆，且所述活塞杆的内部填充有海绵。
11.在一优选的实施方式中，所述检测装置与所述转动轴相对的侧面开设有透明观察窗。
12.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型中，将检测装置探入路面裂缝后，通过电机、转动轴、电动缸、活塞杆和固定块的配合可以使测量尺随着活塞杆向裂缝内部左右两侧进行伸展，直到活塞杆与裂
缝内部左右两侧相抵，此时便可以根据测量尺上的刻度进行宽度计算，通过该结构可以对路面裂缝内部不同高度的位置进行宽度测量。
14.2、本实用新型中，通过蓄电池、固定环和卡环的配合便于用手指将探入道路裂缝的检测装置钩住，同时也便于将检测装置挂接在钥匙扣或是车上，从而提高使用和携带的方便性，防止丢失。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构的剖面图；
16.图2为本实用新型图1的a处放大图；
17.图3为本实用新型的部分结构的立体图。
18.图中标记：1-检测装置、2-顶盖、3—电机、4-转动轴、5-测量尺、6-定位块、7-孔洞、8-测量窗、9-固定块、10-电动缸、11-活塞杆、12-固定环、13-卡环、14-透明观察窗、15-蓄电池。
具体实施方式
19.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.下面将结合图1-图3对本实用新型实施例的一种道路桥梁沥青路面裂缝检测装置进行详细的说明。
21.实施例：
22.本技术实施例公开一种道路桥梁沥青路面裂缝检测装置。参照图1-图3，一种道路桥梁沥青路面裂缝检测装置，包括检测装置1，检测装置1的中部内壁固定连接有定位块6，定位块6的外表面开设有孔洞7，定位块6可以对穿过孔洞7的结构进行位置限定；检测装置1的上端内壁固定连接有电机3，电机3的输出端设置有转动轴4，启动电机3可以使转动轴4进行旋转；转动轴4的外表面绕设有测量尺5，电机3、转动轴4和测量尺5的数量为两个，且电机3和转动轴4在检测装置1内壁上的高度相同，旋转的转动轴4可以对测量尺5进行放长或是收卷。
23.参照图1-图3，检测装置1的内部底壁固定连接有电动缸10，电动缸10的数量有两个，且电动缸10相远离的一侧面设置有活塞杆11，检测装置1的底端侧面开设有测量窗8，启动电动缸10可以使活塞杆11穿过测量窗8向裂缝两侧推动；测量窗8的上端内表面设置有活塞杆11，且活塞杆11的内部填充有海绵，海绵材质的活塞杆11可以降低测量尺5在拐弯时的磨损；活塞杆11远离电动缸10的一端外表面固定连接有固定块9，测量尺5远离转动轴4的一端贯穿孔洞7和测量窗8后与固定块9固定连接，固定块9便于将测量尺5向裂缝两侧拉动，从而便于对路面裂缝内部不同高度的位置进行宽度测量。
24.参照图1和图3，测量尺5的外表面设置有刻度，且转动轴4与活塞杆11之间的高度是固定的，检测装置1与转动轴4相对的侧面开设有透明观察窗14，通过透明观察窗14可以
对转动轴4表面上测量尺5的刻度进行观察并记录，接着通过记录的数据减去转动轴4与活塞杆11之间的高度数据后进行计算，通过该结构可以对路面裂缝内部不同高度的位置进行宽度测量。
25.参照图1和图3，检测装置1的顶端上表面固定连接有顶盖2，顶盖2的内部设置有蓄电池15，蓄电池15内部储存有电能；蓄电池15的输出端与电机3和电动缸10的输入端电性连接，蓄电池15储存的电能可以为电机3和电动缸10提供电力来源；顶盖2的上表面固定连接有固定环12，固定环12的外表面设置有卡环13，先用手指钩住卡环13，可以将检测装置1慢慢放入裂缝中，同时也便于将检测装置1挂接在钥匙扣或是车上，从而提高使用和携带的方便性，防止丢失。
26.本技术实施例的一种道路桥梁沥青路面裂缝检测装置的实施原理为：
27.在使用检测装置1对道路裂缝进行检测时，先用手指钩住卡环13，接着慢慢将检测装置1放入裂缝中，当达到预想检测的位置时，可以通过启动电机3使转动轴4带动测量尺5进行慢慢旋转，从而将测量尺5慢慢放长，与此同时启动电动缸10使活塞杆11穿过测量窗8向裂缝两侧推动，而活塞杆11在向两侧推动的过程中，固定块9也会带动测量尺5向两侧拉动，直到活塞杆11与裂缝内部左右两侧相抵。
28.接着启动电机3使转动轴4进行收卷测量尺5的旋转，直到将测量尺5拉紧，此时可以通过透明观察窗14对转动轴4表面上测量尺5的刻度进行观察并记录，最后通过记录的数据减去转动轴4与活塞杆11之间的高度数据后进行计算，通过该结构可以对路面裂缝内部不同高度的位置进行宽度测量。
29.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。