一种自动传送的汽车仪表自动组装测试线的制作方法

1.本实用新型属于组装测试技术领域，尤其涉及一种自动传送的汽车仪表自动组装测试线。


背景技术：

2.不同汽车仪表板的仪表不尽相同，但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。现代汽车上，汽车仪表还需要装置稳压器，专门用来稳定仪表电源的电压，抑制波动幅度，以保证汽车仪表的精确性。另外，大部分仪表显示的依据来自传感器，传感装置根据被监测对象的状态变化而改变其电阻值，通过仪表表达出来。
3.现有技术中，现有的汽车仪表在生产的过程中，由于组装和检测基本处于分开进行的状态，从而在组装之后需要再通过传送装置传送至测试部分进行测试工作，此过程较长，以至于最终造成整体的生产效率下降的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种自动传送的汽车仪表自动组装测试线，旨在解决汽车仪表在生产的过程中，由于组装和检测基本处于分开进行的状态，从而在组装之后需要再通过传送装置传送至测试部分进行测试工作，此过程较长，以至于最终造成整体的生产效率下降问题。
5.本实用新型是这样实现的，一种自动传送的汽车仪表自动组装测试线，包括传送架，所述传送架的顶部固定安装有组装架，所述组装架的顶部固定安装有组装控制器，所述组装控制器的底部固定安装有组装机，所述组装机的底部均匀分布有三个组装杆，所述传送架的顶部固定安装有测试架，所述测试架的顶部固定安装有测试控制器，所述测试架的内侧固定安装有测试机，所述测试机的底部均匀分布有三个测试杆，所述传送架的内侧设置有定位传送带。
6.优选的，所述传送架的内侧活动安装有两个转动轴，所述定位传送带缠绕于转动轴的外壁，所述定位传送带的外壁设置有两个分隔条，所述定位传送带的外壁均匀分布有多个限位条。
7.优选的，所述传送架的一端活动安装有入料板，所述传送架的另一端活动安装有出料板。
8.优选的，所述传送架的一侧设置有传送机，所述传送机的外壁固定连接有侧撑杆，所述侧撑杆的一端固定连接在传送架的侧面。
9.优选的，所述传送架的底部活动安装有四个升降支撑架，所述升降支撑架的底部固定安装有支撑座。
10.优选的，所述组装架的底部两端固定安装有固定座，所述固定座固定安装在传送架的顶部一侧。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种自动传送的汽车仪表自动组装测试线，通过设置有组装架和测试架，并将其均安装在传送架的顶部，在组装架的顶部安装有组装控制器并连接有组装机和组装杆，从而方便了通过组装控制器控制组装机使得组装杆对汽车仪表进行组装，另外在测试架的顶部安装有测试控制器并连接有测试机和测试杆，将组装架和测试架均设在定位传送带的顶部，从而方便了在对汽车仪表组装完成后，通过定位传送带对仪表进行自动传送至测试架部分即可通过测试机和测试杆的配合，对汽车仪表进行连接，并且同时对仪表工作情况进行测试，从而有利于通过缩短组装架和测试架之间的距离，再配合上定位传送带的自动传送作用则提升了整体效率，且组装杆和测试杆的数量均为三个，从而进一步的提升了组装以及测试的速度，另外在定位传送带的外壁安装有分隔条和限位条，通过两者配合可有效地提高了自动传送以及组装测试的过程的汽车仪表放置的稳定性，有利于保证稳定地对其进行测试。
附图说明
12.图1为本实用新型的立体结构示意图；
13.图2为本实用新型中仰视结构示意图；
14.图3为本实用新型中测试部分结构示意图；
15.图4为本实用新型中组装部分结构示意图；
16.图中：1-传送架、101-传送机、102-升降支撑架、2-组装架、201-组装控制器、202-组装机、203-组装杆、204-测试架、205-测试控制器、206-测试机、207-测试杆、3-定位传送带、301-分隔条、302-限位条、303-入料板、304-出料板。
具体实施方式
17.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
18.请参阅图1-4，本实用新型提供一种自动传送的汽车仪表自动组装测试线技术方案：包括传送架1，传送架1的顶部固定安装有组装架2，组装架2的顶部固定安装有组装控制器201，组装控制器201的底部固定安装有组装机202，组装机202的底部均匀分布有三个组装杆203，传送架1的顶部固定安装有测试架204，测试架204的顶部固定安装有测试控制器205，测试架204的内侧固定安装有测试机206，测试机206的底部均匀分布有三个测试杆207，传送架1的内侧设置有定位传送带3。
19.在本实施方式中，通过设置有组装架2和测试架204，并将其均安装在传送架1的顶部，在组装架2的顶部安装有组装控制器201并连接有组装机202和组装杆203，从而方便了通过组装控制器201控制组装机202使得组装杆203对汽车仪表进行组装，另外在测试架204的顶部安装有测试控制器205并连接有测试机206和测试杆207，将组装架2和测试架204均设在定位传送带3的顶部，从而方便了在对汽车仪表组装完成后，通过定位传送带3对仪表进行自动传送至测试架204部分即可通过测试机206和测试杆207的配合，对汽车仪表进行连接，并且同时对仪表工作情况进行测试，从而有利于通过缩短组装架2和测试架204之间的距离，再配合上定位传送带3的自动传送作用则提升了整体效率，且组装杆203和测试杆
207的数量均为三个，从而进一步的提升了组装以及测试的速度。
20.进一步的，传送架1的内侧活动安装有两个转动轴，定位传送带3缠绕于转动轴的外壁，定位传送带3的外壁设置有两个分隔条301，定位传送带3的外壁均匀分布有多个限位条302。
21.在本实施方式中，在定位传送带3的外壁安装有分隔条301和限位条302，通过两者配合可有效地提高了自动传送以及组装测试的过程的汽车仪表放置的稳定性，有利于保证稳定地对其进行测试。
22.进一步的，传送架1的一端活动安装有入料板303，传送架1的另一端活动安装有出料板304。
23.在本实施方式中，通过安装有入料板303和出料板304的配合，方便了在传送架1的一端进行上料，在另一端进行出料的作用。
24.进一步的，传送架1的一侧设置有传送机101，传送机101的外壁固定连接有侧撑杆，侧撑杆的一端固定连接在传送架1的侧面。
25.在本实施方式中，通过安装有传送机101，并在侧面连接有侧撑杆，则方便了通过侧撑杆对传送机101提供有效地支撑安装，从而方便了为传送架1的内侧提供动力，使得定位传送带3可正常的进行传送工作。
26.进一步的，传送架1的底部活动安装有四个升降支撑架102，升降支撑架102的底部固定安装有支撑座。
27.在本实施方式中，通过升降支撑架102则方便了将传送架1安装固定之后提供有效的支撑作用，同时还方便了带动传送架1的整体提供升降的高度调节作用。
28.进一步的，组装架2的底部两端固定安装有固定座，固定座固定安装在传送架1的顶部一侧。
29.在本实施方式中，通过在组装架2的底部利用固定座将其与传送架1的顶部一侧进行固定安装，从而方便了对组装架2增加有效的支撑力，有利于组装架2上的设备进行稳定组装工作。
30.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，通过设置有组装架2和测试架204，并将其均安装在传送架1的顶部，在组装架2的顶部安装有组装控制器201并连接有组装机202和组装杆203，从而方便了通过组装控制器201控制组装机202使得组装杆203对汽车仪表进行组装，另外在测试架204的顶部安装有测试控制器205并连接有测试机206和测试杆207，将组装架2和测试架204均设在定位传送带3的顶部，从而方便了在对汽车仪表组装完成后，通过定位传送带3对仪表进行自动传送至测试架204部分即可通过测试机206和测试杆207的配合，对汽车仪表进行连接，并且同时对仪表工作情况进行测试，从而有利于通过缩短组装架2和测试架204之间的距离，再配合上定位传送带3的自动传送作用则提升了整体效率，且组装杆203和测试杆207的数量均为三个，从而进一步的提升了组装以及测试的速度，通过安装有入料板303和出料板304的配合，方便了在传送架1的一端进行上料，在另一端进行出料的作用，在定位传送带3的外壁安装有分隔条301和限位条302，通过两者配合可有效地提高了自动传送以及组装测试的过程的汽车仪表放置的稳定性，有利于保证稳定地对其进行测试，通过安装有传送机101，并在侧面连接有侧撑杆，则方便了通过侧撑杆对传送机101提供有效地支撑安装，从而方便了为传送架1的内侧提供动力，使得定
位传送带3可正常的进行传送工作，通过升降支撑架102则方便了将传送架1安装固定之后提供有效的支撑作用，同时还方便了带动传送架1的整体提供升降的高度调节作用，通过在组装架2的底部利用固定座将其与传送架1的顶部一侧进行固定安装，从而方便了对组装架2增加有效的支撑力，有利于组装架2上的设备进行稳定组装工作。
31.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。