一种高速磁浮悬浮架试验台钢梁轨道的制作方法

1.本实用新型涉及高速磁浮悬浮架试验台钢梁轨道生产技术领域，特别涉及一种高速磁浮悬浮架试验台钢梁轨道。


背景技术：

2.悬浮导向系统是高速磁浮车辆系统的核心子系统，研究并掌握悬浮导向系统的设计、控制与集成技术，是开展车辆系统设计的前提和基础。因此，在进行系统上车之前，需要对其性能进行充分的研究和技术验证，以减少车辆悬浮导向系统集成的风险，同时也是为车辆系统的集成联调联试积累丰富的应对策略。需要提供一套基于高速磁浮双悬浮架的综合实验平台，可模拟以下工况：不同轨道(钢梁、水泥梁和道岔等)、不同载荷、轨道不平顺性与速度的耦合关系、侧风和会车等条件下的气动力。开展高速磁浮悬浮、导向控制技术研究。综合实验平台围绕悬浮导向核心技术，设计了悬浮控制、导向控制、车轨耦合、变载冲击、悬浮架解耦等系列实验。
3.因此需要提供一种高速磁浮悬浮架试验台钢梁轨道模拟实现不同轨轨道工况的模拟。


技术实现要素：

4.针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种高速磁浮悬浮架试验台钢梁轨道，实现不同轨道工况的模拟。
5.本实用新型提供一种高速磁浮悬浮架试验台钢梁轨道，包括：依次呈同一直线设置的止档轨道梁、第一振动台架轨道梁、第一固定轨道梁、第二振动台架轨道梁以及第二固定轨道梁；相邻的轨道梁之间设置有接缝；
6.所述止档轨道梁包含竖直设置的第一立柱、设置在第一立柱上方的第一钢梁、设置在所述第一钢梁下表面的第一长定子、以及设置在所述第一钢梁上表面的防撞装置；所述第一固定轨道梁包括竖直设置的第三立柱、设置在第三立柱上方的第四钢梁、以及设置在所述第四钢梁下表面的第四长定子；
7.所述第一振动台架轨道梁和所述第二振动台架轨道梁包括平行设置在振动台架上的第二钢梁、连接所述第二钢梁的连接件以及设置在所述第二钢梁下表面的第二长定子；
8.所述第二固定轨道梁包括竖直设置的第二立柱、设置在第二立柱上方的第三钢梁、设置在所述第三钢梁下表面的第三长定子以及设置在所述第三钢梁上表面的防撞装置。
9.优选的，所述第一立柱、第二立柱以及第三立柱上设置有斜支撑。
10.优选的，所述第一钢梁、第二钢梁、第三钢梁以及第四钢梁的下表面靠近对应所述第一长定子、第二长定子、第三长定子、第四钢梁的两侧设置有弧型槽。
11.优选的，所述接缝的距离为20mm。
12.优选的，所述第一长定子、第二长定子和第三长定子呈同一直线对称设置在试验台钢梁轨道的下表面。
13.优选的，所述防撞装置相对设置在试验台钢梁轨道的两端。
14.优选的，所述第一振动台架轨道梁和第二振动台架轨道梁分别与设置在其下方的振动台架系统连接。
15.有益效果：
16.本实用新型设置了一种高速磁浮悬浮架试验台钢梁轨道，通过依次呈同一直线设置的止档轨道梁、第一振动台架轨道梁、第一固定轨道梁、第二振动台架轨道梁以及第二固定轨道梁；通过与第一振动台架轨道梁和第二振动台架轨道梁连接的振动台架系统提供垂向振动，通过提供不同频率的正弦激扰，模拟车辆以不同车速通过时轨道的振动频率，实现对不同轨道工况的模拟。
附图说明
17.图1为本实用新型的高速磁浮悬浮架试验台钢梁轨道的结构示意图；
18.图2为图1实施例中第一振动台架轨道梁的结构示意图；
19.图3为图1实施例中第二固定轨道梁的结构示意图；
20.图4为图1实施例中第一固定轨道梁的结构示意图；
21.其中，10-止档轨道梁、11-第一立柱、12-第一钢梁、13-第一长定子、14-防撞装置、20-第一振动台架轨道梁、21-第二钢梁、22-连接件、23-第二长定子、30-第一固定轨道梁、31-第三立柱、32-第四钢梁、33-第四长定子、40-第二振动台架轨道梁、50-第二固定轨道梁、51-第二立柱、52-第三钢梁、53-第三长定子、60-接缝、70-斜支撑、80-弧型槽。
具体实施方式
22.下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。
23.参照图1至图2
24.本实用新型提供一种高速磁浮悬浮架试验台钢梁轨道，包括：依次呈同一直线设置的止档轨道梁10、第一振动台架轨道梁20、第一固定轨道梁30、第二振动台架轨道梁40以及第二固定轨道梁50；相邻的轨道梁之间设置有接缝60；所述接缝60的距离为20mm；所述第一振动台架轨道梁20和第二振动台架轨道梁40分别与设置在其下方的振动台架系统连接，所述振动台架系统包括液压激振系统，通过与第一振动台架轨道梁20和第二振动台架轨道梁40连接的液压激振系统提供垂向振动，通过提供不同频率的正弦激扰，模拟车辆以不同车速通过时轨道的振动频率，实现对不同轨道工况的模拟。
25.所述止档轨道梁10包含竖直设置的第一立柱11、设置在第一立柱11上方的第一钢梁12、设置在所述第一钢梁12下表面的第一长定子13、以及设置在所述第一钢梁12上表面的防撞装置14；所述防撞装置14具有止档作用；所述第一振动台架轨道梁20和所述第二振动台架轨道梁40包括平行设置在振动台架上的第二钢梁21、连接所述第二钢梁21的连接件
22以及设置在所述第二钢梁21下表面的第二长定子23；所述第二固定轨道梁50包括竖直设置的第二立柱51、设置在第二立柱51上方的第三钢梁52、设置在所述第三钢梁52下表面的第三长定子53以及设置在所述第三钢梁52上表面的防撞装置14。所述第一立柱11、第二立柱51采用a型支撑柱，所述第一立柱11、第二立柱51与第一钢梁12、第三钢梁52可拆卸连接；所述第一固定轨道梁30包括竖直设置的第三立柱31、设置在第三立柱31上方的第四钢梁32、以及设置在所述第四钢梁32下表面的第四长定子33。
26.进一步地，所述第一立柱11、第二立柱51以及第三立柱31上设置有斜支撑70，用于第一立柱11、第二立柱51的稳定加强。
27.进一步地，所述第一钢梁12、第二钢梁21、第三钢梁52以及第四钢梁32的下表面靠近对应所述第一长定子13、第二长定子23、第三长定子53、第四钢梁32的两侧设置有弧型槽80，磁浮悬浮架的灵活安装。
28.进一步地，所述第一长定子13、第二长定子23和第三长定子53呈同一直线对称设置在试验台钢梁轨道的下表面。
29.进一步地，所述防撞装置14相对设置在试验台钢梁轨道的两端，用于磁浮悬浮架平台在钢梁轨道上的刹车防撞。
30.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
31.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
32.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换。