一种道路工程用路基检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及道路工程技术领域，具体为一种道路工程用路基检测装置。


背景技术：

2.目前道路工程在修建路基后，通过需要对其进行检测，检测路基是否达到标准，传统对路基压实性进行检测，通常使用手动钊取部分路基，放在秤上进行称重，算出密度，而这种方式采取路基较为麻烦，检测不够准确，为此，我们提供了一种道路工程用路基检测装置。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路工程用路基检测装置，解决了背景技术中提出的问题。
4.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种道路工程用路基检测装置，包括底板，所述底板的上表面连接有连接板，所述连接板的侧面连接有安装板，所述底板与安装板共同连接有固定组件，所述连接板的顶部安装有路基取样组件；
5.所述固定组件包括底板两端连接的若干组螺杆，所述底板的表面对应螺杆处连接有轴承座，所述轴承座的顶端连接有丝筒，所述安装板的内部安装有第一电机，所述第一电机的驱动端连接有第一齿轮，所述第一齿轮的外部啮合连接有同步带，所述同步带的两端啮合连接有同步轮；
6.所述路基取样组件包括连接板表面设置的滑块板，所述滑块板的底端连接有滑条，所述滑条的底端连接有两组第一推动气缸，两组所述第一推动气缸共同连接有取样壳，所述取样壳的内部设置有推板，所述推板的顶端连接有第二推动气缸。
7.作为本实用新型进一步的技术方案，所述底板的表面开设有取样孔，所述底板的上表面且靠近取样孔处安装有取样秤，所述底板的底端四角处连接有万向轮。
8.作为本实用新型进一步的技术方案，所述螺杆与丝筒为螺纹连接，所述丝筒位于同步轮的内径与之为固定连接，所述轴承座与丝筒为固定连接。
9.作为本实用新型进一步的技术方案，所述滑块板的顶端连接有齿条，所述连接板的表面开设有滑口，所述连接板的表面靠近滑口连接有第二电机，所述第二电机的驱动端连接有第二齿轮，所述连接板的底端连接有两组限位块。
10.作为本实用新型进一步的技术方案，所述第二齿轮与齿条为啮合连接，所述推板的外径与取样壳的内径尺寸大小相适配。
11.作为本实用新型进一步的技术方案，所述滑条的两端与限位块尺寸大小相匹配，所述滑条与限位块为滑动连接，所述滑块板与滑口为滑动连接。
12.有益效果
13.本实用新型提供了一种道路工程用路基检测装置。与现有技术相比具备以下有益效果：
14.1、一种道路工程用路基检测装置，通过第一电机带动第一齿轮转动，第一齿轮则带动同步带转动，而同步带转动会带动同步轮与丝筒同步转动，从而对螺杆进行转动，使螺杆向下转入路基内，使其对整体装置进行固定，方便后面采取路基可以更加稳定。
15.2、一种道路工程用路基检测装置，通过第一推动气缸推动取样壳向下移动，将取样壳插入路基内，第一推动气缸再向上带动取样壳取出部分样品，通过第二电机利用第二齿轮带动齿条移动，而齿条则带动取样装置移动到取样秤处的正上方，通过第二推动气缸推动推板向下，将取样的路基放在取样秤上，进行称重，根据公式算出密度，从而可以准确的得出路基的压实性，检测出是否达到标准。
附图说明
16.图1为一种道路工程用路基检测装置新型正面的结构示意图；
17.图2为一种道路工程用路基检测装置新型背面的结构示意图；
18.图3为一种道路工程用路基检测装置中固定组件爆炸的结构示意图；
19.图4为一种道路工程用路基检测装置中路基取样组件爆炸的结构示意图；
20.图5为一种道路工程用路基检测装置中路基取样组件的结构示意图。
21.图中：1、底板；2、连接板；3、安装板；4、固定组件；41、螺杆；42、轴承座；43、丝筒；44、同步轮；45、同步带；46、第一电机；47、第一齿轮；5、路基取样组件；501、第二电机；502、第二齿轮；503、齿条；504、滑块板；505、滑条；506、第一推动气缸；507、推板；508、取样壳；509、第二推动气缸；510、滑口；511、限位块；6、取样秤；7、取样孔；8、万向轮。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-2，本实用新型提供一种道路工程用路基检测装置技术方案：一种道路工程用路基检测装置，包括底板1，底板1的上表面连接有连接板2，连接板2的侧面连接有安装板3，底板1与安装板3共同连接有固定组件4，连接板2的顶部安装有路基取样组件5，底板1的表面开设有取样孔7，底板1的上表面且靠近取样孔7处安装有取样秤6，底板1的底端四角处连接有万向轮8。
24.请参阅图3，固定组件4包括底板1两端连接的若干组螺杆41，底板1的表面对应螺杆41处连接有轴承座42，轴承座42的顶端连接有丝筒43，安装板3的内部安装有第一电机46，第一电机46的驱动端连接有第一齿轮47，第一齿轮47的外部啮合连接有同步带45，同步带45的两端啮合连接有同步轮44，螺杆41与丝筒43为螺纹连接，丝筒43位于同步轮44的内径与之为固定连接，轴承座42与丝筒43为固定连接。
25.在固定组件4的实际使用时，通过第一电机46带动第一齿轮47转动，第一齿轮47则带动同步带45转动，而同步带45转动会带动两组同步轮44与丝筒43同向转动，使螺杆41向下转入路基内，对整体装置进行固定，避免在采样时出现晃动。
26.请参阅图4-5，路基取样组件5包括连接板2表面设置的滑块板504，滑块板504的底
端连接有滑条505，滑条505的底端连接有两组第一推动气缸506，两组第一推动气缸506共同连接有取样壳508，取样壳508的内部设置有推板507，推板507的顶端连接有第二推动气缸509，滑块板504的顶端连接有齿条503，连接板2的表面开设有滑口510，连接板2的表面靠近滑口510连接有第二电机501，第二电机501的驱动端连接有第二齿轮502，连接板2的底端连接有两组限位块511，第二齿轮502与齿条503为啮合连接，推板507的外径与取样壳508的内径尺寸大小相适配，滑条505的两端与限位块511尺寸大小相匹配，滑条505与限位块511为滑动连接，滑块板504与滑口510为滑动连接。
27.在路基取样组件5的实际使用时，通过第一推动气缸506推动取样壳508对准取样孔7向下移动，将取样壳508插入路基内，第一推动气缸506再向上拉动取样壳508取出部分样品，通过第二电机501利用第二齿轮502带动齿条503移动，而齿条503则带动取样装置通过滑条505在限位块511内滑动，将取样装置移动到取样秤6的正上方，通过第二推动气缸509推动推板507向下，将取样的路基推出取样壳508，放置在取样秤6上，进行称重，根据公式算出密度，从而可以准确的得出路基的压实性，对路基质量进行检测。
28.本实用新型的工作原理：在使用时，首先将该装置推到路基处，通过第一电机46带动第一齿轮47转动，第一齿轮47则带动同步带45转动，而同步带45转动会带动两组同步轮44与丝筒43同向转动，使螺杆41向下转入到路基内，对整体装置进行固定；
29.其后通过第一推动气缸506推动取样壳508对准取样孔7向下移动，将取样壳508插入路基内，第一推动气缸506再向上拉动取样壳508取出部分样品，通过第二电机501利用第二齿轮502带动齿条503移动，而齿条503则带动取样装置通过滑条505在限位块511内滑动，将取样装置移动到取样秤6的正上方，通过第二推动气缸509推动推板507向下，将取样的路基推出取样壳508，放置在取样秤6上，进行称重，取样壳508获取样块的体积通过体积公式来获得，样块的质量通过称取获得，根据固体的密度计算公式，得知样块的密度，从而可以准确的得出路基的压实性，对路基质量进行检测。