汽车发动机缸盖油道水道测漏手动压检装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，更具体地说，特别涉及汽车发动机缸盖油道水道测漏手动压检装置。


背景技术：

2.汽车发动机工厂对缸体缸盖的油道、水道测漏是必须的环节，在新产品试制阶段，由于时间紧，为适应产品迅速开发推出面向市场，需要在很短的时间内将试制完成，这对于每个阶段提出了较高的要求，在缸体缸盖测试试漏环节，设计功能全面的试漏设备需要较长的周期，对设计部门的压力很大，为此作为应急完成任务的手段，开发了相对简单实用的手动试漏压检夹具，短平快地完成了测试任务。
3.常规的手动压检装置，缸盖中油道和水道的测漏压检过程中，由于自动式封堵夹具解决不了缩短设计周期的问题，且结构复杂，制造速度较慢，因此增加了生产成本，还在实际使用中封堵时发生测漏，不能满足使用需求。
4.于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供汽车发动机缸盖油道水道测漏手动压检装置，以期达到更加实用的目的。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供汽车发动机缸盖油道水道测漏手动压检装置，以解决现有的手动压检装置，由于自动式封堵夹具解决不了缩短设计周期的问题，且结构复杂，制造速度较慢，因此增加了生产成本，还在实际使用中封堵时发生测漏，不能满足使用需求的问题。
6.本实用新型汽车发动机缸盖油道水道测漏手动压检装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
7.汽车发动机缸盖油道水道测漏手动压检装置，包括滑台底板；所述滑台底板的顶端固定安装四个固定筒；所述滑台底板的中部开设有贯穿的漏孔；所述滑台底板的四个固定筒中分别安插有立柱；四根所述立柱上分别转动安装有限制环；所述滑台底板顶部的两端分别固定安装有导轨；所述滑台底板底部的上端安装有顶板a；所述顶板a顶部的上端安装有顶板b；
8.所述顶板b的中部安装有贯穿的丝杆，且丝杆的上端安装有转盘；所述滑台底板的顶端滑动安装有承载板；所述承载板的顶端安放有缸盖；所述滑台底板的顶端固定安装有相互对称的支架；所述滑台底板顶端的后端安装有封堵支架；所述承载板缸盖的内腔中安装八个底座；所述顶板a的底部安装有上顶面法兰，所述上顶面法兰底部的左端安装有油道内孔封堵总成；
9.所述上顶面法兰底部的边缘处分别安装有油道密封挺杆总成，每个所述油道密封挺杆总成的中部分别安装有贯穿的导套，每个所述导套的中部分别安装有过渡节，每个所述过渡节的环形侧壁上分别套有弹簧，每个所述过渡节的下端分别安装有铜块。
10.进一步的，所述承载板上安装有贯穿的定位销，所述承载板的顶部焊接有底面密封圈，所述承载板底部的两端分别安装有相互对称的导块。
11.进一步的，两个所述支架上分别安装有四根贯穿的导向杆，两个所述支架的中部分别安装有贯穿的丝杆螺母副，两根所述丝杆螺母副对向的一端分别安装有夹板，两块所述夹板对向的侧壁上分别安装有压杆式封堵部件。
12.进一步的，所述封堵支架的两端分别安装有相互平行的导向轴，所述封堵支架的中部安装有贯穿的梯形丝杆，所述梯形丝杆的后端安装有手轮，所述封堵支架的前端安装有限制板，所述封堵支架前侧壁的两端分别固定安装有导向轴底座，两个所述导向轴底座的前端分别开设有贯穿的圆孔，两个所述导向轴底座的圆孔处分别安装有锁紧圈，所述限制板的前侧壁上安装有相互对称的水道密封底座，所述限制板的前侧壁上安装有油道密封立柱组合。
13.进一步的，八个所述底座侧壁的中部分别安装有手柄，八个所述底座的侧壁上安装有圆柱销，八个所述底座的两端分别安装有贯穿的芯轴，所有所述芯轴的上端分别安装有锁紧螺母，所有所述芯轴的下端分别安装有密封圈。
14.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
15.把上顶面法兰向下移动，八组油道密封挺杆总成压紧在缸体顶面，使缸盖夹紧，随后各封堵部件先后手动进行密封，导套压紧时弹簧压缩，在反弹力的作用下顶紧缸盖，为起到保护作用，这样整个装置上的部件对缸盖上的漏孔就能逐一的进行封堵，手动式封堵夹具较好地解决了缩短设计周期的问题，整个装置的结构简单，制造速度快，节省了生产成本，在实际使用中封堵可靠，能够完全的满足使用要求。
16.本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
17.图1是本实用新型的左前上方轴视结构示意图。
18.图2是本实用新型的右后上方轴视结构示意图。
19.图3是本实用新型的滑台底板、支架和封堵支架部分结构示意图。
20.图4是本实用新型的承载板、底座和上顶面法兰部分结构示意图。
21.图5是本实用新型的承载板和上顶面法兰部分结构示意图。
22.图6是本实用新型的承载板和底座部分结构示意图。
23.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
24.1、滑台底板；101、立柱；102、导轨；103、顶板a；104、顶板b；2、承载板；201、定位销；202、底面密封圈；203、导块；3、支架；301、导向杆；302、丝杆螺母副；303、夹板；304、压杆式封堵部件；4、封堵支架；401、导向轴；402、手轮；403、限制板；404、梯形丝杆；405、导向轴底座；406、锁紧圈；407、水道密封底座；408、油道密封立柱组合；5、底座；501、手柄；502、圆柱销；503、芯轴；504、锁紧螺母；505、密封圈；6、上顶面法兰；601、油道内孔封堵总成；602、油道密封挺杆总成；603、导套；604、过渡节；605、弹簧；606、铜块。
具体实施方式
25.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
26.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.实施例：
29.如附图1至附图6所示：
30.本实用新型提供汽车发动机缸盖油道水道测漏手动压检装置，包括滑台底板1；滑台底板1的顶端固定安装四个固定筒；滑台底板1的中部开设有贯穿的漏孔；滑台底板1的四个固定筒中分别安插有立柱101；四根立柱101上分别转动安装有限制环；滑台底板1顶部的两端分别固定安装有导轨102；滑台底板1底部的上端安装有顶板a103；顶板a103顶部的上端安装有顶板b104；顶板b104的中部安装有贯穿的丝杆，且丝杆的上端安装有转盘；顶板b104中部丝杆的下端连接在顶板a103上，滑台底板1的顶端滑动安装有承载板2；承载板2的顶端安放有缸盖；滑台底板1的顶端固定安装有相互对称的支架3；滑台底板1顶端的后端安装有封堵支架4；承载板2缸盖的内腔中安装八个底座5；顶板a103的底部安装有上顶面法兰6。
31.其中，承载板2上安装有贯穿的定位销201，承载板2的顶部焊接有底面密封圈202，底面密封圈202能够封堵缸盖的底部，承载板2底部的两端分别安装有相互对称的导块203，两端的导块203分别滑动安装在导轨102上。
32.其中，两个支架3上分别安装有四根贯穿的导向杆301，两个支架3的中部分别安装有贯穿的丝杆螺母副302，两根丝杆螺母副302对向的一端分别安装有夹板303，两块夹板303对向的侧壁上分别安装有压杆式封堵部件304，各封堵部件的基本结构均为独立的封堵支架4，通过导向部件和梯形丝杆404带动，滑台底板1上装有直线导轨102，缸盖通过两个定位销201定位在缸盖底板上，缸盖底板的运动是手拉式的，在夹具外面装配后可以自如的推进夹具，上顶板b104上装有丝杆，转动转盘将上顶板下行，上顶板a103上装有弹簧式油道密封挺杆，利用油道密封挺杆上的弹力对油道孔封堵。
33.其中，封堵支架4的两端分别安装有相互平行的导向轴401，封堵支架4的中部安装有贯穿的梯形丝杆404，梯形丝杆404的后端安装有手轮402，封堵支架4的前端安装有限制板403，封堵支架4前侧壁的两端分别固定安装有导向轴底座405，两个导向轴底座405的前端分别开设有贯穿的圆孔，两个导向轴底座405的圆孔处分别安装有锁紧圈406，限制板403的前侧壁上安装有相互对称的水道密封底座407，限制板403的前侧壁上安装有油道密封立
柱组合408，缸盖后端的封堵部件，两个导向轴底座405在立柱101上上下滑动，当位置调整好后由锁紧圈406固定，摇动手轮402梯形丝杆404运动，将封堵部件对准缸体上的封堵孔，封堵法兰上装有两组水道密封底座407，两组油道密封立柱组合408。
34.其中，八个底座5侧壁的中部分别安装有手柄501，八个底座5的侧壁上安装有圆柱销502，八个底座5的两端分别安装有贯穿的芯轴503，所有芯轴503的上端分别安装有锁紧螺母504，所有芯轴503的下端分别安装有密封圈505，单通道径向密封总成共有8组，均为手动结构，在底座5上设计两根带腰形槽的芯轴503，密封圈505装在芯轴503上，当拧紧锁紧螺母504时，压缩密封圈505，密封圈505产生鼓形量胀紧在缸盖被密封孔中，密封圈505的材质为邵氏硬度60-65度聚氨酯，工作时手柄501插入缸体被密封孔中。
35.其中，上顶面法兰6底部的左端安装有油道内孔封堵总成601，上顶面法兰6底部的边缘处分别安装有油道密封挺杆总成602，每个油道密封挺杆总成602的中部分别安装有贯穿的导套603，每个导套603的中部分别安装有过渡节604，每个过渡节604的环形侧壁上分别套有弹簧605，每个过渡节604的下端分别安装有铜块606，转动顶板b104中部丝杆上的转盘，把上顶面法兰6向下移动，八组油道密封挺杆总成602压紧在缸体顶面，使缸盖夹紧，随后各封堵部件先后手动进行密封，过渡节604内加工有腰形槽，导套603压紧时弹簧605压缩，在反弹力的作用下顶紧缸盖，为起到保护作用。
36.本实施例的具体使用方式与作用：
37.各封堵部件的基本结构均为独立的封堵支架4，通过导向部件和梯形丝杆404带动，滑台底板1上装有直线导轨102，上顶板b104上装有丝杆，转动转盘将上顶板下行，上顶板a103上装有弹簧式油道密封挺杆，利用油道密封挺杆上的弹力对油道孔封堵，缸盖后端的封堵部件，摇动手轮402梯形丝杆404运动，将封堵部件对准缸体上的封堵孔，封堵法兰上装有两组水道密封底座407，单通道径向密封总成共有8组，均为手动结构，在底座5上设计两根带腰形槽的芯轴503，密封圈505装在芯轴503上，当拧紧锁紧螺母504时，压缩密封圈505，密封圈505产生鼓形量胀紧在缸盖被密封孔中，密封圈505的材质为邵氏硬度60-65度聚氨酯，工作时手柄501插入缸体被密封孔中，把上顶面法兰6向下移动，八组油道密封挺杆总成602压紧在缸体顶面，使缸盖夹紧，随后各封堵部件先后手动进行密封，过渡节604内加工有腰形槽，导套603压紧时弹簧605压缩，在反弹力的作用下顶紧缸盖，为起到保护作用。
38.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。