一种有效的DC-DC转换器空载检测装置的制作方法

一种有效的dc-dc转换器空载检测装置
技术领域
1.本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种有效的dc-dc转换器空载检测装置。


背景技术：

2.dc-dc转换器是转变输入电压并有效输出固定电压的电压转换器，主要分为升压型、降压型和升降压型三大类，目前在新能源汽车不断的发展过程中，dc-dc转换器作为新能源汽车电池的稳压装置被广泛的应用。
3.dc-dc转换器需要经常进行空载情况下的电流电阻的检测，现在通常是定期前往4s店进行检测，这样的的检测方式非常的麻烦，同时dc-dc转换器属于精密器件，长期的颠簸容易造成dc-dc转换器的损伤，并且dc-dc转换器的拆装也较为麻烦，因此不利于拆装维护和更换，造成了拆装不够便利。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是：现有的dc-dc转换器在检测时需要前往专业的检测地进行检测，非常的浪费时间和不方便。
5.本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：一种有效的dc-dc转换器空载检测装置，包括底座，所述底座通过螺栓与车体机仓连接，所述底座顶部一侧开设有底槽，所述底槽内壁焊接连接有弹簧，所述弹簧另一端焊接连接有安装座，所述安装座顶部一侧开设有安装槽，所述安装槽内壁插接连接有底板，所述底板顶部一侧螺栓连接有转换器，所述转换器一侧设有输入端和输出端，且所述转换器输入端与车辆电瓶连接、输出端与车辆连接。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底板顶部螺栓连接有检测电阻箱，所述检测电阻箱通过电线与转换器电性连接，所述检测电阻箱通过电线连接有中控显示屏，方便让驾驶员日常进行实时检测，进而方便检测的便携性。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装座靠近安装槽的一侧焊接连接有转轴柱，所述转轴柱转动连接有卡扣，所述底板相对卡扣的顶部一侧开设有卡槽，所述卡扣与卡槽扣接连接，方便转换器的拆装更换和维护。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座靠近底槽内槽的内壁开设有滑槽，所述滑槽内壁焊接连接有滑杆，所述安装座相对滑槽的侧壁焊接连接有滑块，所述滑块与滑杆贯穿且滑动连接，所述滑块通过滑杆与滑槽滑动连接，通过滑块和滑杆，使得减震滑动更加稳定。
9.本实用新型具有以下优点：
10.通过在dc-dc转换器旁边设置一个检测电阻箱，通过空载时电阻的变化，进而能够实时的在中控显示屏上显示空载的电流电阻，进而能够确定空载是否存在漏电或是电压过高的问题，方便后续进行专业的检测和维修；通过卡接安装的方式，进而使得dc-dc转换器更加方便拆装更换与维护，并且在安装的底板底部设有减震结构，进而使得在车辆长期的颠簸行驶后，能够有效的保护dc-dc转换器内部元件，提升dc-dc转换器的使用寿命。
附图说明
11.图1是本实用新型一优选实施例的正剖视结构示意图；
12.图2是本实用新型一优选实施例图1的a处放大结构示意图；
13.图3是本实用新型一优选实施例图1的b处放大结构示意图。
14.附图标记说明：1、底座；2、底槽；3、弹簧；4、安装座；5、安装槽；6、底板；7、转换器；8、检测电阻箱；9、中控显示屏；10、转轴柱；11、卡扣；12、卡槽；13、滑槽；14、滑杆；15、滑块。
具体实施方式
15.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。
16.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
17.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
18.请结合参阅图1-3，一种有效的dc-dc转换器空载检测装置，包括底座1，底座1通过螺栓与车体机仓连接，底座1顶部一侧开设有底槽2，底槽2内壁焊接连接有弹簧3，弹簧3另一端焊接连接有安装座4，安装座4顶部一侧开设有安装槽5，安装槽5内壁插接连接有底板6，底板6顶部一侧螺栓连接有转换器7，转换器7一侧设有输入端和输出端，且转换器7输入端与车辆电瓶连接、输出端与车辆连接，方便随时随地的经常空载检验，进而方便转换器7的检测便捷。
19.其中，转换器7通过电线连接有检测电阻箱8，检测电阻箱8螺栓连接于底板6顶部，检测电阻箱8通过电线连接有中控显示屏9，通过在车辆的转换器7部位设置实时检测的检测电阻箱8，能够日常对转换器7进行空载检测，进而无需渠道专业检测的地方进行检测，进而提升检测的便捷。
20.其中，底板6顶部开设有卡槽12，卡槽12内壁扣接连接有卡扣11，卡扣11转动连接有转轴柱10，转轴柱10焊接连接于安装座4，通过卡扣11和卡槽12的扣接的安装方式，进而使得转换器7更加方便拆装，进而方便后期进行维护和更换。
21.其中，安装座4侧壁固定连接有滑块15，滑块15贯穿且滑动连接有滑杆14，底座1靠近滑杆14的位置开设有滑槽13，滑杆14焊接连接于滑槽13内壁，通过滑动的滑块15和滑杆14，进而使得车辆在颠簸时，安装座4在减震滑动时更加的稳定，进而保证转换器7更加的安全，减少转换器7的损伤，提升使用寿命。
22.工作原理：在车辆转换器7空载时，检测电阻箱8内部的电阻检测模块对转换器7内部的电阻电流进行测定，并实时的通过中控显示屏9显示反馈，进而方便日常的检测无需渠
道检测中心，更加的快捷方便，同时日常车辆行驶过程中发生颠簸时，通过弹簧3和安装座4在底槽2内进行上下滑动，进而进行减震保护转换器7，同时通过滑块15和滑杆14在滑槽13内滑动，进而保证安装座4的减震滑动更加稳定，当需要拆装转换器7时，将底板6上卡槽12内的卡扣11拔出，通过转轴柱10转动拔出卡扣11后，将底板6从安装槽5内取出即可拆卸完成，方便后续的更换和维护。
23.以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
24.本实用新型中其他未详述部分均属于现有技术，故在此不再赘述。
25.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。